Polskie lotniska nadal walczą o bazę Ryanaira

Polskie porty lotnicze cały czas walczą o bazę serwisową Ryanaira. Jak na razie na uprzywilejowanej pozycji znajduje się Wrocław, który sprzedaje przewoźnikom na swoim lotnisku tanie paliwo. Rębiechowo, pomimo sąsiedztwa siedziby Lotosu, który sprzedaje ogromne ilości taniego paliwa lotniczego w Szwecji i Danii, jest skazane na usługi drogiego monopolisty, Petrolotu.

Utworzenie bazy oznacza nocowanie dwóch lub więcej samolotów na lotnisku, nowe połączenia, a także kilkadziesiąt miejsc pracy dla obsługi. Jednocześnie jest to sygnał dla inwestorów z Europy, że w danym regionie warto inwestować, bo czeka go szybki oraz intensywny rozwój. Taka sytuacja miała miejsce na lotnisku Frankfurt Hahn. Od 2002 roku, kiedy Ryanair zbudował swoją bazę na lotnisku wojskowym w samym środku pustkowia, w odległości stu kilometrów od Frankfurtu, okolica zmieniła się radykalnie. W miejscu dawnych gospodarstw obecnie rosną centra logistyczne i biznesowe.

Walka o stworzenie bazy wciąż trwa pomiędzy polskimi lotniskami. Jeszcze jesienią ubiegłego roku Ryanair miał ogłosić lokalizację, jednak nie uczynił tego do dnia dzisiejszego. Irlandzki przewoźnik najwięcej połączeń obsługuje z Wrocławia (osiem) i z Krakowa (siedem). Na trzecim miejscu znajdują się Gdańsk i Łódź z czterema połączeniami. Te lotniska wydają się być faworytami wśród polskich lotnisk.

Przewoźnik jednak odmawia podania informacji na temat szans poszczególnych lotnisk. Jednocześnie wskazuje kryteria, które są dla niego istotne. Za bardzo istotny czynnik firma uważa koszty. Tomasz Kułakowski, przedstawiciel Ryanaira na Europę Środkową podkreśla - Koszty są bardzo ważne. Między innymi tanie paliwo stawia dane lotnisko na uprzywilejowanej pozycji.

Tanie paliwo lotnicze można w Polsce dostać tylko na dwóch lotniskach: we Wrocławiu i w Rzeszowie. W obu przypadkach dystrybucją paliwa zajmują się same lotniska. W pozostałych portach rządzi monopol Petrolotu, czyli spółka Orlen i LOT.

Tanie paliwo mogłoby być również w Rębiechowie koło Gdańska. Lotos, dawna Rafineria Gdańska sprzedaje ogromne ilości taniego paliwa gdańskiemu oddziałowi Petrolotu i lotniskom w Sztokholmie i Kopenhadze. Lotos mógłby sprzedawać paliwo bezpośrednio, jednak linie lotnicze zmuszone są tankować drogie paliwo monopolisty.

Tomasz Kloskowski, wiceprezes Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy zaznacza - Od lat czekamy na Lotos z otwartymi rękami. Niestety, dotychczas kończyło się na deklaracjach. Konkurencja wśród sprzedawców paliw na lotnisku zwiększyłaby szanse Gdańska na bazę oraz nowe połączenia innych przewoźników.

W siedzibie Lotosu trwają rozmowy przedstawicieli firmy oraz władz samorządowych na temat wkładu koncernu w rozwój Pomorza. Jacek Karnowski, prezydent Sopotu poinformował - Będziemy rozmawiać z szefami Lotosu w sprawie ich wejścia na lotnisko. Rozwój tanich linii lotniczych przekłada się bezpośrednio na rozwój regionu.

Podobnego zdania jest Marcin Szpak, wiceprezydent Gdańska, który odpowiedzialny jest między innymi za rozwój połączeń lotniczych. Zaznacza - Konkurencja jest bardzo ważna i z pewnością zwiększy atrakcyjność Rębiechowa dla przewoźników.

Marcin Zachowicz, rzecznik grupy Lotos podkreśla - Nas również martwi monopol Petrolotu na większości polskich lotnisk. Problem w tym, że w Rębiechowie cała infrastruktura paliwowa jest w rękach Petrolotu, a to bardzo utrudnia nam działanie.