AEA sprzeciwia się podwyżce opłat nawigacyjnych

AEA zajęła zdecydowane stanowisko w sprawie opłat nawigacyjnych. Jest zdania, że ustalanie cen w celu zrekompensowania kosztów w obecnych kryzysowych czasach jest nie do zaakceptowania.

Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych reprezentuje najważniejszych europejskich przewoźników sieciowych. Decyzja PANSA - polskiego dostawcy lotniczych usług nawigacyjnych dotycząca podwyższenia w przyszłym roku opłat o 32 proc. dla przelotów na terenie polskiej przestrzeni powietrznej, a także o 62 proc. dla operacji do i z polskich portów lotniczych wzbudziła sprzeciw AEA.

Według sekretarza generalnego AEA, Ulricha Schutle-Strathausa, to modelowy przykład działania monopolu. Linie lotnicze walczą w kryzysowych czasach o przetrwanie, zaś niektóre sektory branży są zdania, że realia trudnej sytuacji na rynku ich nie dotyczą. AEA dokłada wszelkich starań, by obniżyć koszty w obliczu gwałtownego spadku dochodów, zaś jej dostawcy dodatkowo pogarszają sytuację, podwyższając ceny. Organizacja nie może zwrócić się do innego podmiotu, aby prowadził ją przez polską przestrzeń powietrzną, zatem albo zapłaci, ile żąda PANSA, albo nie przestanie latać.

Podobną politykę cenową co PANSA przyjęli również inni dostawcy usług nawigacyjnych, a także kilka dużych lotnisk. Według Schutle-Strathausa, w obecnych warunkach nie może być miejsca na ustalanie cen, które mają wyrównać koszty. W spokojnych czasach, tego typu polityka kusi do rozrzutności oraz nieefektywności, zaś w złych, jest ogromnym obciążeniem dla użytkowników końcowych.

Polska przestrzeń powietrzna liczy ponad 300 tys. km2 i jest bardzo istotna dla przewoźników, bowiem zahacza o nią ruch z kierunku północ-południe i wschód-zachód. Dla niektórych linii latanie dłuższymi trasami, aby w ten sposób uniknąć podwyżek, będzie miało sens ekonomiczny. Jaki koszt poniesie środowisko? Takie postępowanie jest dowodem na to, jak bardzo potrzebna jest Jednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna.