Aktualności dnia

Kto będzie zarządzać łódzkim lotniskiem?

Zobacz także

Coraz mniej przewoźników na polskich lotniskach

Nagrody Gali Lotniska Chopina za 2011

Ryanair zatrudni 700 osób w Warszawie

Modlin zyska na drożyźnie warszawskiego Okęcia?

Wizz Air: Okęcie za drogie?

Aktualności: wszystkie

Urząd miasta Łodzi poszukuje firmy, która opracuje strategię powiększenia liczby połączeń z łódzkiego lotniska. O otrzymanie tego zlecenie rywalizuje kilku potentatów o światowej marce.

Łódzkie lotnisko, pomimo położenia w centrum Polski oraz w pobliżu Warszawy, nie jest zaliczane do krajowych potentatów. Udziały w krajowym rynku mierzone liczbą obsługiwanych pasażerów wahają się od 1 do 2%. Jak na razie nic nie wskazuje na to, aby wynik miał być poprawiony.

Ogłoszono niedawno nowe połączenia do Wiednia, Kopenhagi oraz Berlina, ale trasy te obsługiwać będą małe, osiemnastomiejscowe samoloty. Dodatkowo, pomimo, że loty mają się rozpocząć już za trzy tygodnie, Łodzi cały czas nie ma w systemie rezerwacji firmy Jet Air. Natomiast Ryanair rozpoczyna sprzedaż biletów minimum trzy miesiące przed pierwszym lotem, aby mieć czas na promocję oraz sprzedaż biletów.

Władze Łodzi zamierzają poprawić sytuację i dlatego postanowiły wynająć profesjonalną firmę do opracowania "Strategii poprawy zewnętrznej dostępności komunikacyjnej miasta w zakresie połączeń lotniczych". Firma miałaby dotrzeć do dużych i renomowanych przewoźników oraz przekonać ich do latania z Łodzi.

Wśród chętnych do opracowania strategii, którzy zgłosili się do urzędu znaleźli się: PricewaterhouseCoopers, Airport Strategy & Marketing, Lufthansa Consulting GmbH i Harlcrow. Wszystkie zgłoszone firmy to duże, doświadczone korporacje. ASM opracowywało między innymi strategie dla londyńskich lotnisk: Heathrow, Gatwick i Stansted.

Największe udziały w łódzkim lotnisku ma obecnie Urząd Miasta i Urząd Marszałkowski. Zarządzanie miejskimi spółkami można przekazać w prywatne ręce, a Łódź do tego nadaje się bardzo dobrze, gdyż jako jedyne duże lotnisko w Polsce należy tylko do lokalnego samorządu. W innych dużych portach swoje udziały ma państwowe przedsiębiorstwo Polskie Porty Lotnicze. Wybudowane za miejskie pieniądze pas lub terminal należałyby do miasta, a urzędnicy nie musieliby się martwić co zrobić, aby skusić kolejnych przewoźników i co zrobić, aby z lotniska cały czas czerpać zyski.