PKP Intercity: wzrost cen biletów i koniec promocji weekendowych

PKP Intercity zmieniło regulamin najpopularniejszej promocji - biletu weekendowego. Po zmianie cennika PKP Intercity teoretycznie bilety miały zdrożeć o 3%. W rzeczywistości podróże na niektórych popularnych trasach będą droższe nawet o jedną trzecią.

Np. za podróż pociągiem z Warszawy do Poznania (wyjazd w piątek po południu, powrót w niedzielę) zapłacimy o ponad 30% drożej. Zamiast 150 zł bilet będzie kosztował ok. 200 zł w obie strony.

Bilet weekendowy, kosztujący 99 zł obowiązywał od godziny 18 w piątki do godziny 24 w niedziele, na wybranej trasie w obie strony. Dokupując do niego miejscówkę, z Warszawy do Poznania, Katowic czy Gdyni można się było dostać za ok. 150 zł w obie strony. Bilet zwykły w jedną stronę kosztował 100 zł - pisze "Rzeczpospolita".

Teraz bilet weekendowy zastąpiła nowa oferta - weekend z miejscówką, który obowiązuje w piątki od godz. 20. Bilet kosztuje 99 zł i miejscówkę można do niego dokupić za połowę ceny. Problem w tym, że większość pociągów dalekobieżnych wyrusza z dworców wcześniej - np. ostatni skład z Krakowa do Warszawy opuszcza dworzec o 19.55. Z nowej promocji będą mogły skorzystać tylko osoby wybierające się w przeciwną stronę.

Adrianna Chibowska, rzecznik PKP Intercity tłumaczy, że bilet weekendowy był ofertą promocyjną, i ona jak wszystkie miała charakter czasowy. Nowa promocja skierowana jest do osób podróżujących pociągami w soboty i w niedziele - dodaje. Spółka w najbliższym czasie przedstawi kolejne promocje cenowe - obiecuje rzecznik.

Czesław Warsewicz, prezes spółki uzasadnia podwyżki cen wzrostem kosztów energii sięgającym 30%, paliw i kosztów pracy. Dodaje, ze podwyżka jest pierwszą od lutego 2006 roku. Koszt remontu wagonów zwiększył się w ostatnim czasie o ok. 100%. Nowa będzie nie tylko taryfa, ale i wagony - dodaje prezes.

PKP Intercity do 2011 roku planuje zainwestować 2,7 mld zł w nowe usługi i tabor. Przybędzie m.in. 17 nowych wagonów, 20 tzw. składów zespolonych oraz kilka nowych lokomotyw. W planach jest gruntowna modernizacja 240 obecnie używanych przez przewoźnika wagonów.

Na to wszystko spółka zamierza m.in. pozyskać 700 mln zł z funduszy unijnych, kolejne 400 - 500 mln zł ma przynieść debiut giełdowy, 200 mln zł - emisja obligacji. Reszta środków ma pochodzić z kredytów i środków własnych.