EasyJest wybrała dostawcę silników do nowych samolotów

EasyJet po procesie przetargowym ogłosiła wybór firmy, która zrealizuje zlecenie na dostawę 270 silników. Zwycięzcą został CFM International S.A.

Zamówienie to dotyczy wyposażenia 35 samolotów A320 obecnej generacji, 100 samolotów A320neo nowej generacji oraz posiadanego przez easyJet prawa do zakupu 100 kolejnych samolotów nowej generacji.

Samoloty A320neo będą zasilane przez silniki CFM LEAP-1A, które zwiększą wydajność zużycia paliwa o 13-15% oraz zredukują poziom hałasu do 15% dB poniżej standardu ICAO (Chapter 4). Wspomniane w zamówieniu samoloty obecnej generacji A320 będą napędzane silnikami CFM56-5B.

Dostawy samolotów A320 planowane są na lata 2015 - 2017, natomiast samoloty A320neo zostaną dostarczone do przewoźnika w latach 2017 - 2022.

Ustalenia dotyczące wszystkich zamówionych samolotów i sprzętu, w tym silników, zostały zatwierdzone przez akcjonariuszy easyJet w dniu 11 lipca 2013 roku. Podczas negocjacji, w niewielkim stopniu zmieniono początkową ofertę CFM, ale postanowienia zawarte w umowie nie różnią się od ustaleń opisanych w okólniku akcjonariuszy opublikowanym w dniu 18 czerwca 2013 roku. Umowa pomiędzy CFM i easyJet podlega klauzuli poufności.

Samoloty A320neo pomieszczą 180 pasażerów, w porównaniu do obecnie używanych samolotów A319, które przewożą maksymalnie 156 osób. Zwiększenie ilości miejsc przyniesie linii oszczędności rzędu 11 - 12%. Większość nowych samolotów zastąpi starzejącą się flotę, która powróci tym samym do leasingodawcy. Zamówienie tak dużej ilości samolotów pozwoli na większą elastyczność przewoźnika.

EasyJet jest klientem CFM od 1995 roku, a cała flota maszyn A320 napędzana jest silnikami CFM56. Zamówienie będzie realizowane w fabryce CFM w Paryżu, a poszczególne części do silników LEAP dostarczy 450 podwykonawców. CFM szacuje, że proces produkcyjny zapewni około 10 000 miejsc pracy w Europie i USA.

"Negocjacje z firmami biorącymi udział w przetargu były bardzo intensywne. Ostatecznie oferta CFM okazała się być najbardziej atrakcyjna i cieszymy się, że podpisujemy umowę z naszym wieloletnim partnerem. Nie możemy doczekać się wprowadzenia nowych silników LEAP-1A do samolotów naszej floty. Pozwolą nam one w dalszym ciągu ograniczać koszty operacyjne. Szacujemy, że nowa generacja samolotów A320neo przyczyni się do oszczędności rzędu 11 - 12% kosztów na jednego pasażera, w porównaniu do obecnie używanej floty A319. Nowe samoloty będą również bardziej przyjazne dla środowiska ze względu mniejsze zużycie paliwa i znaczną redukcję hałasu" - skomentowała Carolyn McCall, prezes easyJet.

"Bardzo cieszymy się, że easyJet dołączył do grona naszych wieloletnich klientów i wydłużającej się listy użytkowników silników LEAP. Przez ostatnie lata udało nam się zbudować świetne relacje i jesteśmy zaszczyceni zaufaniem tego partnera do produktów CFM" - powiedział Jean-Paul Ebanga, prezes i dyrektor generalny CFM.

Silniki LEAP korzystają z zaawansowanych, przyjaznych środowisku aerodynamicznych technologii i materiałów. Zapewniają znaczną poprawę zużycia paliwa oraz mniejszą emisję hałasu i CO2 w porównaniu z najlepszym na dzień dzisiejszy silnikiem CFM. Technologia ta charakteryzuje się historyczną niezawodnością i niskimi kosztami utrzymania.

Testy pierwszego silnika LEAP-1A rozpoczęto we wrześniu 2013 i były to największe w historii CFM testy sprzętu w powietrzu i na ziemi. Przeprowadzono 28 testów naziemnych i powietrznych organizowanych przez CFM oraz 32 testy powietrzne przeprowadzone przy udziale firm Airbus, Boeing i COMAC. Wszystkie trzy wersje silników LEAP zostały objęte całym programem testów. W ciągu najbliższych trzech lat, silniki te naliczą około 40 000 cykli, przed tym jak zostaną wprowadzone do użytku. W tym samym czasie, CFM przeprowadzi symulacje przebiegu ponad 15 lat użytkowania silników.