PKP - kilka miliardów złotych przepadnie?

Zbliża się koniec okresu rozliczeniowego za dotacje unijne. W ramach budżetu 2007-2013 Polskie Koleje Państwowe otrzymały dofinansowanie rzędu 21 mld złotych. Z unijnych pieniędzy trzeba rozliczyć się do końca 2015 roku., w przeciwnym wypadku dotacje przepadną.

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego podało, że we wspomnianym budżecie PKP zakontraktowało projekty na 47 proc. dostępnej kwoty, z czego PKP wydało zaledwie 4,5%.

Powołując się na DGP przybliżamy kilka trików PKP umożliwiających przyspieszenie, niektórych inwestycji.

W podkrakowskich Krzemionkach powstanie kolejowy łącznik Zabłocie - Krzemionki, estakada, którą pociągi ominą stacje PKP Kraków - Płaszów. Dzięki inwestycji pociągi jadące do Zakopanego zaoszczędzą 20 minut. Niestety realizacja projektu wartego 330 mln złotych opóźnia się. O ile dokumentacja wraz z pozwoleniami mogłaby być gotowa jeszcze w październiku, o tyle jest problem z gruntem. Bowiem do wyburzenia przeznaczone są cztery budynki, w tym jeden mieszkalny. Procedura standardowa w tym wypadku nie wchodzi w grę. W takim tempie przed 2015 nie byłoby szans na wbicie pierwszej łopaty.

Stąd starania inwestorów o wpisanie projektu na listę linii kolejowych o państwowym znaczeniu. Czyli nic innego jak precedens mający na celu przyspieszenie realizacji inwestycji. Na takiej liście obecnie znajduje się około 11 tys. km torów kolejowych. Czy tory w rejonie podkrakowskiego Płaszowa zakwalifikują się do resortowych wytycznych?

W końcowej fazie jest też projekt rewitalizacji dziewięciu linii kolejowych, na które PKP chce wydać ponad 2 mld złotych. Sprawa jest na tyle pilna, że prace realizowane są bez pozwoleń na budowę. - Taka kreatywność jest lepsza od postawy "nie da się" - podsumowuje Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Follow @turinfopl

Komentarze

Tagi:

PKP Polskie Linie kolejowe DGP Dziennik Gazeta Prawna Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Zabłocie Krzemionki Kraków Płaszów estakada pociąg Zakopane inwestor inwestycje Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR resortowe wytyczne dotacje okres rozliczeniowy

Komentarze:

PKP nie ma pomysłów jak wydać unijne dotacje
[2012-10-10 12:23 77.253.207.*]
o tym, że tak będzie ministerstwo doskonale wiedziało, jakie są problemy i dlaczego oraz co zrobić aby ruszyć tą machinę kolejową i aby pieniądze nie przepadły informowała ministerstwo Ewa Czerwińska, ponadto informowała ministerstwo i wszystkich świętych cokolwiek mogących zmienić cały czas, za to została wywalona z pracy w PLK , bo nie pozwoliła aby ktokolwiek umoczył Ją w kombinacje, które były realizowane w PLK. Nikt tu nie pisze, że PKP będzie płacić kary oraz, że firma za nieterminowe wykonanie prac powinna PKP zapłacić duże odszkodowanie a nie płaci tylko dlatego, że czekano specjalnie, aż minie czas , w którym PKP miało to zakwestionować. Nikt w Polsce z rządzących nie jest zainteresowany rozwojem PKP tylko ewentualnie dróg, na któe próbowano przerzucić pieniądze przyznane dla PKP. Ponieważ się nie udało - to przepadną, lepiej jak przepadną niż wrzucać w PKP, ktorym rządzący są nie zainteresowani. Dodatkowo przecież zamyka się kolejne połączenia i ludzie , którzy mają jeszcze pracę są odcinani od możliwości dojazdu do niej. Kiedyś kolej dawała szansę na dotarcie z małych miejscowości do dużych aglomeracji i dawała szansę na wyjście z małych miasteczek i wsi do dużych miast gdzie ludzie mieli pracę, dziś kolejne pokolenia są pokoleniami bezrobotnych. Jak są drogi to najwięcej korzystają koncerny paliwowe, jak jest kolej i do tego zelektryfikowana to korzysta Polska Energetyka, nie ma niszczenia środowiska, tiry zamiast rozjeżdżać drogi i truć środowisko spalinami w Szwajcari jadą pociągami na platformach. Najpierw rozwalono szkoły kolejowe, któe kształciły fachowców, teraz ich już brakuje a za chwilę jak odejdą ostatni będą przyjeżdżać do nas z innych krajów. Przez lata jak nastała demokracja nie robiono nic dla PKP, żadnych remontów dróg - bo po co!!! Przed wojną i w czasach komuny dbano o dostęp ludzi z małych miasteczek i wsi do dużych miast, budowano linie kolejowe i ciągle je rozbudowywano i unowocześniano, teraz to wszystko się po kolei zamyka i odcina tych ludzi od sznsy pracy w mieście i normalnego życia. odpowiedz »