Ryanair chce transakcji wiązanej: baza w Jasionce i szybkie urochomienie Modlina?

Tanie linie lotnicze Ryanair czekają, jak na razie cierpliwie, z podjęciem decyzji o budowie bazy technicznej pod Rzeszowem, która uzależniona jest od losów lotniska w Modlinie. Jak podają nieoficjalne źródła - jest to jeden z głównych warunków trwających negocjacji - podała Gazeta Wyborcza.

- Irlandczycy zaproponowali transakcję wiązaną. W zamian za wybór Jasionki pod Rzeszowem, gdzie miałaby powstać baza techniczna, chcą m.in. gwarancji szybkiego uruchomienia lotniska w Modlinie, gdzie oprócz połączeń mogliby zbudować bazę operacyjną dla kilku samolotów - twierdzi nasz informator zaangażowany w negocjacje z Ryanairem.

Źródła związane z przewoźnikiem również potwierdzają informacje.

- Kategorycznie zaprzeczam. Odkąd weszliśmy do Polski, mówimy o konieczności budowy lotniska dla tanich linii pod Warszawą. W negocjacjach nie stawialiśmy ultimatum na zasadzie coś za coś i nie łączyliśmy dwóch decyzji. Może ktoś wpadł na taki pomysł, wierząc, że taka informacja może nas przekonać - mówi Tomasz Kułakowski, który jest odpowiedzialny za sprzedaż i marketing w Ryanair w Europie Środkowej.

Czy możemy mówić o szantażu?

Jak twierdzi Tomasz Dziedzic z Instytutu Turystyki - taki warunek byłby rozsądny.

- To byłby dobry szantaż, a prezes Ryanaira działałby w naszym interesie. Jeśli ani krajowi decydenci, ani władze lokalne nie są w stanie wpłynąć na powstanie lotniska w Modlinie, to może twardy negocjator będzie miał siłę przebicia - stwierdza Tomasz Dziedzic. Dodaje także, że jeśli Ryanair nie wejdzie do stolicy, to nie zrealizuje planów dotyczących prześcignięcia WizzAira oraz LOT-u.

- Ryanair będzie miał duże trudności ze zrealizowaniem do końca roku planów przewozu 1,6 mln osób. Docelowo mówił nawet o 10 mln. Dziwię się, że przy takich założeniach decyduje się na symboliczne wejście na Okęcie - stwierdza Tomasz Dziedzic.

Co najgorsze nawet zbliżające się wybory samorządowe (podkreślić warto, że w wyścigu po lokalizację lotniska startuje kilka miast) nie przyspieszą podjęcia jakiejkolwiek decyzji. Decydenci liczą po cichu też na to, że do tego czasu Ryanair bardziej skupi się na planach przejęcia Aerlingusa, irlandzkiego narodowego przewoźnika. Na transakcję nie godzi się jednak chwilowo rząd w Dublinie, ale Ryanair walczy.

Warto pamiętać, że inwestycja Ryanaira w Polsce to nie tylko budowa bazy technicznej i stworzenie setek miejsc pracy w regionie o dość znacznym bezrobociu, jakie prezentuje Rzeszów. Nie bez znaczenia jest również uruchomienie siatki połączeń z Warszawy. Jak mówi Tomasz Kułakowski, jest szansa na 20 nowych tras i 4-6 samolotach w tzw. bazie operacyjnej.

Przypomnijmy, że Ryanair uruchomił już 29 tras z Polski, czyli 134 loty tygodniowo. Kamil Kamiński, prezes Portu Lotniczego Kraków, podkreśla ekonomicznie, że milion pasażerów jest w stanie wyegzekwować blisko tysiąc miejsc pracy, a już dzisiaj angażuje około 100 instytucji.

Czy możemy mówić o polsko-łotewskim wyścigu?

Polacy i Łotysze od miesięcy walczą o lokalizację bazy technicznej, którą chce wybudować w tej części Europy Ryanair. Zaskakujące jest, iż co jakiś czas któraś ze stron ogłasza, że to właśnie ona wygrała tę walkę. Z początkiem października z Rygi dostaliśmy gorzkie informacje dla Warszawy, mówiące o tym, że Ryanair i Singapore Technology Aerospace postawiły na Łotwę. Uwiarygodniała to oficjalna wypowiedź Michaela Cawleya, wiceprezesa Ryanaira. Zaraz po tym władze przewoźnika przysłały kolejną informację z zapowiedzią, że rozstrzygnięcie może nastąpić nawet na początku przyszłego roku. Polacy zastanawiają się co to za gra?

Negocjacje.

- Pracujemy nad tym, żeby projekt trafił do Polski i będziemy o niego zabiegać - potwierdza Wojciech Szelągowski, wiceprezes Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych.