Wyszukiwarka
Obecnie jest zindeksowane 26510 aktualno¶ci
Archwium aktualno¶ci
2007-04-02 do 2007-04-06
(rok 2007, tydzieñ 14)
::: 2007-04-02 :::
¦l±skie nie konkuruje z Wroc³awiem i Krakowem, ale z Ostraw± i czeskimi zamkami
Zobacz ca³o¶æ »
Grzegorz Wawoczny, redaktor naczelny tygodnika "Nowiny Raciborskie" uwa¿a, ¿e Tarnowskie Góry to samograje, którym niepotrzebne jest logo "¦l±skie''. Zaznacza, ¿e pomimo wielu godzin, które spêdzi³ na warsztatach zorganizowanych przez krakowsk± Eskadrê, nie uwierzy³, ¿e "energia" mo¿e z si³± magnesu ¶ci±gn±æ turystów.
Wawoczny zastanawia siê na ³amach Gazety Wyborczej, czy w czasach, gdy efekt cieplarniany zagra¿a planecie oraz zmusza do oszczêdzania energii, województwo ¶l±skie powinno szukaæ inspiracji w³a¶nie w pr±dzie. Jednak jak przyznaje Wawoczny, us³ysza³, ¿e nie chodzi wy³±cznie o pr±d, ale o mnóstwo pozytywnych skojarzeñ s³owa "energia". W przypadku Czêstochowy chodzi o energiê duchow±, a genialno¶æ konceptu Eskadry wynika g³ównie z wielu nagród, jakie otrzyma³a firma. Doda³ - Pomijam ju¿ fakt, ¿e konsultacje w 95% by³y prezentacj± ustalonego konceptu, a w 5% dyskusj±, o wiele za krótk±.
Na warsztatach podkre¶lano, ¿e województwo ¶l±skie powinno obawiaæ siê Wroc³awia i Krakowa. Jednak Wawoczny uwa¿a, ¿e najpowa¿niejszy konkurent czai siê pod nosem. Mieszkañcy Górnego ¦l±ska, do których skierowana jest kampania nie upajaj± siê piwem na krakowskim rynku, co uwielbiaj± Anglicy, tylko baluj± w ostrawskiej Stodolni. Dla osób nie lubi±cych imprez, w pobli¿u s± czeskie zamki, ostrawskie zoo oraz narciarskie kurorty czeskich i s³owackich Beskidów.
Stary, zrujnowany zamek, po³o¿ony w miejscowo¶ci Ma³y Kunin pod Nowym Jiczynem w Czechach zosta³ odnowiony przez gminê z ma³± pomoc± pañstwa. Konserwatorzy odtworzyli dawne zdobienia wnêtrz, natomiast czeskie muzea odda³y to, co posiada³y ze starych kuniñskich zbiorów. W przyziemiu otwarto te¿ restauracjê "U dobrej hrabianki", gdzie mo¿na skosztowaæ miêdzy innymi lekkiego dla ¿o³±dka sma¿onego hermelinu z migda³ami oraz bit± ¶mietan±.
Dziêki temu powsta³o urokliwe miejsce, sk±d blisko jest do kolejnych atrakcji okolicy: Nowego Jiczyna z muzeum kapeluszy, wa³askiego Sztramberka z piêknym ryneczkiem, jaskiniami, wie¿± i cynamonowym uszi - lokalnym, smakowitym wypiekiem, Opawy, Grod¼ca i Radunia.
Wawoczny wyzna³ - Szczerze w±tpiê, czy kampania Eskadry sk³oni kogokolwiek z obie¿y¶wiatów do odkrywania walorów Górnego ¦l±ska. Có¿ to bowiem jest za produkt turystyczny pod nazw± "¦l±skie"? Owszem: Podbeskidzie, Jasna Góra, Zaolzie, górna Odra z Raciborzem, Rudy, Tarnowskie Góry - to ciekawe produkty. Ale to samograje, którym niepotrzebne jest logo "¦l±skie", choæby z najwiêkszym ³adunkiem pozytywnej energii bij±cej z aglomeracji. Niestety, szarej, burej, nieciekawej, z koszmarnym dworcem, korkami, ha³asem. Je¶li wszystkie rozlokowane wokó³ niej pere³ki maj± mieæ razem z Katowicami jedn± etykietê, to oznaczony ni± produkt wygl±daæ bêdzie nader koszmarnie w odniesieniu do Krakowa, Wroc³awia, a nawet Ostrawy. Gdzie Krym, a gdzie Rzym?
Wawoczny uwa¿a, ¿e kampania mo¿e ukryæ pewne problemy skryje, ale ich nie rozwi±zaæ.
Zaznacza te¿, ¿e Czesi stworzyli ogólnopañstwowy mechanizm, który wspiera rozwój sektora turystycznego, w tym te¿ kompleksowo na szczeblu regionalnym, np. w kraju ¶l±sko-morawskim. Dziêki temu, np. w przerwie relacji z mistrzostw w hokeju, pokazywany jest zamek w Pradze, ale te¿ w Grod¼cu niedaleko Opawy. Natomiast w Polsce mechanizmu takiego nie ma. Ka¿da gmina sama wytycza ¶cie¿ki rowerowe, wydaje foldery, mapki, organizuje imprezy plenerowe, buduje aquaparki oraz inne obiekty. Robi± to tak¿e najbardziej atrakcyjne turystycznie regiony województwa ¶l±skiego.
Wed³ug Wawocznego to nie Eskadra powinna szukaæ hitów na ¶l±skie TOP 10. Powinno zostaæ utworzone forum górno¶l±skich regionów o najwiêkszym potencjale turystycznym oraz utworzony mechanizm wsparcia tego sektora, g³ównie finansowego. Powinien te¿ powstaæ unikalny w skali Polski precyzyjny plan, dziêki któremu turysta, który przyje¿d¿a do Czêstochowy uda siê te¿ do innych atrakcyjnych miejscowo¶ci w województwie.
Zobacz ca³o¶æ »
Biuro podró¿y odpowiada za nienale¿yte wykonanie umowy
Zobacz ca³o¶æ »
Zbli¿a siê sezon turystyczny. Prasa codzienna zaczyna wiêc przypominaæ turystom jak kupowaæ wakacje w biurze, by nie zostaæ oszukanym. Tym razem pierwsza t± tematykê poruszy³a Gazeta Prawna.
Przypomina ona turystom, ¿e w momencie podpisania umowy o ¶wiadczenie us³ug turystycznych, organizator wycieczki bierze na siebie obowi±zek wyp³acenia odszkodowania w razie wyst±pienia jakichkolwiek nieprawid³owo¶ci. Nie ma znaczenia, czy wynikaj± one z dzia³alno¶ci organizatora czy wynajêtych przez niego osób. Jednak udowodnienie szkody oraz jej wysoko¶ci nale¿y do uczestnika wycieczki.
Odpowiedzialno¶æ biura podró¿y mo¿e wynikaæ z czynu niedozwolonego albo z nienale¿ytego wykonania zobowi±zania. Dla powstania odpowiedzialno¶ci biura podró¿y musi istnieæ przede wszystkim szkoda poniesiona przez uczestnika wycieczki lub inn± osobê. Szkoda musi byæ te¿ wynikiem niewykonania lub nienale¿ytego wykonania zobowi±zania przez biuro lub wynikaæ z czynu niedozwolonego biura. Dodatkowo, pomiêdzy szkod± a zdarzeniem j± wywo³uj±cym musi zaistnieæ zwi±zek przyczynowy, czyli szkoda musi byæ wynikiem zdarzenia. Je¿eli zostan± spe³nione te warunki, biuro podró¿y bêdzie ponosi³o odpowiedzialno¶æ, a poszkodowany bêdzie móg³ wyst±piæ z roszczeniem.
Umowa o ¶wiadczenie us³ug turystycznych jest umow± mieszan±, poniewa¿ w jej sk³ad wchodzi kilka umów, np. zlecenia, przechowania. Zobowi±zuj± one biuro do do³o¿enia nale¿ytej staranno¶ci. Z tego powodu biuro nie mo¿e ponosiæ odpowiedzialno¶ci za wynik swojego dzia³ania. Je¿eli udowodni, ¿e do³o¿y³o nale¿ytej staranno¶ci przy dzia³aniu, wówczas ¿adnej odpowiedzialno¶ci nie ponosi. Biuro podró¿y zapewnia ka¿demu uczestnikowi wycieczki bezpieczeñstwo. Stara siê wówczas, aby bezpieczeñstwo zosta³o zapewnione, ale nie mo¿e zagwarantowaæ, ¿e tak bêdzie, poniewa¿ nie odpowiada np. za wyst±pienie si³y wy¿szej, jak wojna.
W sk³ad umowy o ¶wiadczenie us³ug turystycznych wchodz± tak¿e umowy, w których biuro odpowiada równie¿ za efekt, a nie tylko staranno¶æ. Przyk³adem takiej umowy jest umowa o dzie³o, czyli okre¶lenie programu wycieczki, czy umowa przewozu. W tych przypadkach dla uczestnika wycieczki nie jest wa¿ne, czy biuro do³o¿y³o nale¿ytej staranno¶ci, ale czy osi±gniêty zosta³ ustalony w umowie rezultat.
Biuro podró¿y zazwyczaj przy wykonywaniu czynno¶ci, do których zobowi±zuje siê w umowie o ¶wiadczenie us³ug turystycznych, pos³uguje siê innymi osobami. Jest to niezbêdne dla zapewnienia uczestnikom wycieczki przewozu, zakwaterowania, wy¿ywienia i atrakcji turystycznych. Biura czasami zastrzegaj± w umowach, ¿e nie ponosz± odpowiedzialno¶ci za dzia³ania osób trzecich. Jednak takie postanowienia nale¿± do zakazanych klauzul i s± niezgodne z prawem. Organizator wycieczki zawsze odpowiada wobec swojego klienta za nienale¿yte wykonanie zobowi±zañ, które wynikaj± z umowy, bez wzglêdu, czy by³y one wykonywane przez biuro, czy inne osoby ¶wiadcz±ce us³ugi na jego rzecz. Odpowiedzialno¶æ organizatora zostanie wykluczona tylko w sytuacji, gdy osoba trzecia wyrz±dzi³a szkodê przy wykonywania zobowi±zania, np. osoba, która zapewnia³a turystom zakwaterowanie, okrad³a ich. Biuro podró¿y nie ponosi odpowiedzialno¶ci tak¿e za to, ¿e uczestnika wycieczki kto¶ okrad³ na ulicy lub w autobusie.
Czasami tury¶ci nie korzystaj± z kompleksowych us³ug biur podró¿y, ale tylko zlecaj± im wykonanie pewnych czynno¶ci zwi±zanych z wycieczk±, np. rezerwacja miejsc w hotelu lub w samolocie, czy za³atwienie formalno¶ci wizowych.
W takich przypadkach, na podstawie zlecenia biuro podró¿y u³atwia klientom zawarcie umów z innymi przedsiêbiorcami i pobiera za to wynagrodzenie. Jednak wówczas biuro podró¿y nie jest stron± tych umów i dlatego nie odpowiada za rezultat dokonywanych czynno¶ci. Jest tylko zobowi±zane do do³o¿enia nale¿ytej staranno¶ci przy wyborze kontrahenta. Je¿eli staranno¶æ ta nie zosta³a do³o¿ona, wówczas uczestnik wycieczki ma prawo wyst±pienia z roszczeniem o odszkodowanie.
Biura podró¿y nie mog± zastrzegaæ w umowie, ¿e nie maj± obowi±zku naprawienia szkody, która poci±ga za sob± nieproporcjonalne koszty oraz utrudnienia dla biura. UOKiK uzna³ takie wy³±czenie za bezpodstawne, poniewa¿ ustawa o us³ugach turystycznych okre¶la przypadki, w których organizator turystyki nie odpowiada za niewykonanie lub nienale¿yte wykonanie umowy. W¶ród nich s±: si³a wy¿sza, dzia³anie lub zaniechanie klienta lub osób trzecich, które nie uczestniczy³y w wykonywaniu us³ug turystycznych i je¿eli nie mo¿na by³o tego przewidzieæ lub unikn±æ.
Zgodnie z art. 6 kodeksu cywilnego, ciê¿ar udowodnienia nieprawid³owo¶ci spoczywa na osobie, która ze zdarzenia wywodzi skutki prawne. Dlatego te¿ osoba poszkodowana musi udowodniæ powstanie szkody oraz jej wysoko¶æ. Poszkodowani czêsto maj± problem z okre¶leniem wysoko¶ci poniesionej szkody. Czasami uczestnicy wycieczki nie ponosz± szkód, które s± widoczne na pierwszy rzut, ale poniewa¿ wycieczka by³a ¼le zorganizowana, uznaj± swój urlop za stracony.
Wyst±pienie do s±du o odszkodowanie za utracone korzy¶ci generalnie jest niemo¿liwe. Natomiast je¿eli w wyniku dzia³ania biura, turysta dozna³ uszkodzenia cia³a lub zosta³ okradziony, wówczas mo¿e wyst±piæ przeciwko niemu, poniewa¿ szkoda taka jest ³atwa do udowodnienia. Podobnie jest, gdy niezgodnie z podpisan± umow± turysta zosta³ zmuszony do poniesienia podczas wyjazdu dodatkowych kosztów np. wykup wy¿ywienia. Natomiast, je¿eli z winy biura, turysta nie zwiedzi³ muzeum, na którym mu zale¿a³o, to domaganie siê odszkodowania bêdzie trudne, poniewa¿ ciê¿ko bêdzie udowodniæ jak du¿a szkoda powsta³a. Niemo¿liwe bêdzie tak¿e dochodzenie odszkodowania za szkody, które nie s± zwi±zane z wykonanym zobowi±zaniem. Biuro nie odpowiada np. za chorobê morsk± lub lotnicz± uczestnika wycieczki, ani te¿ za szkody, które poniós³ on podczas czasu wolnego.
Zobacz ca³o¶æ »
Kierowca mo¿e pomniejszyæ przychód o diety?
Zobacz ca³o¶æ »
Dyrektor Izby Skarbowej w £odzi uwa¿a, ¿e przedsiêbiorca mo¿e zaliczyæ do kosztów uzyskania przychodów wydatki na wyjazdy zwi±zane z prowadzon± dzia³alno¶ci± gospodarcz±, ale wy³±cznie do wysoko¶ci diet, które przys³uguj± pracownikom. Zaznacza, ¿e stanowisko jest zgodne z orzecznictwem s±dów administracyjnych.
Jego decyzja wydana 15 marca 2007 roku (sygn. PB-I-2/4150/IN-01/07/US Sieradz/MB) zmienia postanowienie naczelnika urzêdu skarbowego, który zinterpretowa³ przepisy na niekorzy¶æ podatnika. Uzna³ on, ¿e wyjazdy podatnika, jako osoby, która prowadzi dzia³alno¶æ gospodarcz± polegaj±c± na ¶wiadczeniu us³ug transportowych s± przedmiotem tej dzia³alno¶ci. Poza tym wed³ug naczelnika US prowadzona przez podatnika dzia³alno¶æ nie jest wykonywana w sta³ym miejscu. Podatnik, który ¶wiadczy us³ugi transportowe, wykonuje okre¶lone zadanie, a nie wyje¿d¿a w podró¿ s³u¿bow± poza siedzibê firmy, aby wykonaæ zadanie. Dlatego te¿ naczelnik stwierdzi³: "¶wiadcz±c us³ugi transportowe podatnik nie odbywa podró¿y s³u¿bowej, a co za tym idzie, nie mo¿e zaliczaæ w ciê¿ar kosztów uzyskania przychodów warto¶ci diet z tego tytu³u".
Z tak± opini± nie zgodzi³ siê dyrektor Izby Skarbowej w £odzi. Zmieni³ on postanowienie naczelnika US, gdy¿ uzna³, ¿e zgodnie z art. 22 ust. 1 ustawy o PIT kosztami uzyskania przychodów s± wszystkie koszty poniesione w celu osi±gniêcia przychodów, z wyj±tkiem kosztów, które wymienione s± w art. 23. Okre¶lone wydatki mog± zostaæ potraktowane jako koszty tylko, gdy przedsiêbiorca udowodni ich zwi±zek z prowadzon± dzia³alno¶ci± gospodarcz± oraz, ¿e ich poniesienie mo¿e mieæ lub ma bezpo¶redni wp³yw na wielko¶æ osi±gniêtego przychodu (wyrok NSA z 16 pa¼dziernika 2001 r., sygn. I SA/£d 1483/99). Natomiast zgodnie z art. 23 ust. 1 pkt 52 ustawy o PIT za koszty nie uwa¿a siê diet z tytu³u podró¿y s³u¿bowych osób, które prowadz± dzia³alno¶æ gospodarcz± oraz osób z nimi wspó³pracuj±cych - w czê¶ci przekraczaj±cej wysoko¶æ diet, które przys³uguj± pracownikom. Dlatego te¿ diety mo¿na zaliczyæ do kosztów, je¿eli podró¿ s³u¿bowa pozostaje w zwi±zku przyczynowo-skutkowym z przychodami podatnika, ale tylko do wysoko¶ci okre¶lonej w dwóch rozporz±dzeniach ministra pracy i polityki spo³ecznej z 19 grudnia 2002 r. (DzU nr 236, poz. 1990 i 1991 z pó¼n. zm.).
W uzasadnieniu swojej decyzji, dyrektor IS zaznaczy³, ¿e zgodnie z art. 77§1 kodeksu pracy podró¿± s³u¿bow± jest wyjazd na polecenie pracodawcy poza sta³e miejsce ¶wiadczenia pracy, które wynika z zawartej umowy o pracê. Jedna art. 23 ust.1 pkt 52 ustawy o PIT wskazuje na uznanie za koszt wydatków zwi±zanych z wyjazdami, które dotycz± prowadzonej dzia³alno¶ci gospodarczej do wysoko¶ci diet okre¶lonych w odrêbnych przepisach, bez wzglêdu na rodzaj wykonywanej dzia³alno¶ci.
Zobacz ca³o¶æ »
Lotnictwo: zasady powo³ywania egzaminatorów praktycznych
Zobacz ca³o¶æ »
Urz±d Lotnictwa Cywilnego wyda³ komunikat w sprawie powo³ywania egzaminatorów praktycznych. Poniewa¿ w 2007 roku up³ywa termin "upowa¿nieñ egzaminatorów praktycznych komisji egzaminacyjnej", które wydane by³y przez Prezesa ULC w 2004 roku, konieczne jest z³o¿enie przez zainteresowanych niezbêdnych dokumentów w celu wszczêcia procedury wydania nowych upowa¿nieñ.
Wnioskuj±cy o wznowienie upowa¿nieñ zobowi±zani s± minimum 3 miesi±ce przed terminem wyga¶niêcia upowa¿nienia z³o¿yæ:
- wniosek o powo³anie egzaminatora,
- dane osobowe egzaminatora,
- kopiê licencji i uprawnieñ,
- kopie innych dokumentów, które wed³ug wnioskodawcy mog± mieæ wp³yw na decyzjê o powo³aniu.
Egzaminatorzy praktyczni, którym up³yn±³ termin wa¿no¶ci upowa¿nienia, nie maj± prawa przyjmowaæ egzaminów praktycznych od kandydatów, którzy ubiegaj± siê o wydanie licencji, ¶wiadectwa kwalifikacji, uprawnienia lotniczego, a tak¿e przed³u¿ania wa¿no¶ci uprawnieñ lotniczych wpisywanych do licencji.
Wpisy dokonane w dokumentacji lotniczej przez osoby, którym up³yn±³ termin wa¿no¶ci upowa¿nienia bêd± niewa¿ne, a egzaminy przeprowadzone jeszcze raz przez uprawnionych egzaminatorów.
Lotnicza Komisja Egzaminacyjna szuka kandydatów, którzy prezentuj± wysoki poziom wiedzy teoretycznej oraz umiejêtno¶ci praktycznych. Kandydaci, którzy przed³u¿aj± swoje uprawnienia na podstawie nades³anych sprawozdañ oraz zebranych w pracy innych materia³ów zostanie dodatkowo oceniona fachowo¶æ i przydatno¶æ do pe³nienia funkcji egzaminatora.
Po sprawdzeniu i w uzasadnionych przypadkach rozmowach indywidualnych, kandydaci bêd± skierowani na szkolenie egzaminatorów praktycznych, które zakoñczy siê egzaminem testowym. Oceny pozytywne ze sprawdzenia wiedzy teoretycznej oraz egzaminu praktycznego bêd± podstaw± do wydania upowa¿nienia egzaminatora praktycznego na 3 lata.
Spo¶ród osób, które bêd± spe³niaæ okre¶lone wymagania, Prezes na wniosek przewodnicz±cego komisji egzaminacyjnej, powo³a tak± liczbê egzaminatorów praktycznych, jaka jest niezbêdna do sprawdzania kwalifikacji personelu lotniczego. W tym celu brana bêdzie pod uwagê ogólna liczba personelu oraz rozmieszczenie na obszarze kraju.
Zgodnie z wymaganiami JAR-FCL 1.030 (b) Krzysztof Galus, Szef Egzaminatorów Publicznych przedstawi³ plan rozmieszczenia egzaminatorów praktycznych lotnictwa ogólnego. Zg³oszenia kandydatur na egzaminatorów praktycznych powinny byæ potwierdzone w odpowiednich organizacjach lotniczych (aeroklubach) w celu umo¿liwienia powo³ania egzaminatorów, których autorytet lotniczy jest niekwestionowany przez ¶rodowisko, z którego siê wywodz±, a ich specjalno¶ci s± najbardziej przydatne. Plan zosta³ sporz±dzony na podstawie obserwacji dzia³alno¶ci lotniczej organizacji lotniczych i aktywno¶ci dotychczasowych egzaminatorów praktycznych.
Galus zaznaczy³ w komunikacie - Proszê o rekomendacje kandydatów na egzaminatorów praktycznych w ilo¶ci zgodnej z ni¿ej przedstawionym planem. Liczba egzaminatorów praktycznych w liniach lotniczych bêdzie ustalana w indywidualnym trybie.
Planowana liczba egzaminatorów w aeroklubach oraz o¶rodkach szkolenia lotniczego:
Adriana - 3
Aerogryf- 3
Aeroklub Bia³ostocki - 3
Aeroklub Bielsko - Bialski - 3
Aeroklub Bydgoski - 2
Aeroklub Czêstochowski - 3
Aeroklub Dolno¶l±ski - 2
Aeroklub Elbl±ski - 2
Aeroklub Gdañski - 2
Aeroklub Gliwicki - 3
Aeroklub Grudzi±dzki - 3
Aeroklub Jeleniogórski - 4
Aeroklub Kielecki - 3
Aeroklub Koniñski - 1
Aeroklub Krakowski - 4
Aeroklub Kujawski - 1
Aeroklub Leszczyñski - 3
Aeroklub £ódzki - 3
Aeroklub Mielecki - 2
Aeroklub Modliñski - 1
Aeroklub Nowotarski - 2
Aeroklub Opolski - 1
Aeroklub Orl±t - 2
Aeroklub Ostrowski - 1
Aeroklub LOT - 1
Aeroklub Podhalañski - 2
Aeroklub Podkarpacki - 1
Aeroklub Pomorski - 2
Aeroklub Poznañski - 4
Aeroklub Pó³nocnego Mazowsza - 1
Aeroklub Radomski - 2
Aeroklub ROW Rybnik - 2
Aeroklub Rzeszowski - 1
Aeroklub S³upski - 2
Aeroklub Stalowowolski - 1
Aeroklub Szczeciñski - 1
Aeroklub ¦l±ski - 3
Aeroklub ¦widnik - 2
Aeroklub Warmiñsko - Mazurski - 2
Aeroklub Warszawski - 6
Aeroklub W³oc³awski - 3
Aeroklub Wroc³awski - 3
Aeroklub Zag³êbia Miedziowego - 2
Aeroklub Ziemi Lubuskiej - 8
Aeroklub Ziemi Mazowieckiej - 3
Aeroklub Ziemi Piotrkowskiej - 3
Aeroklub Ziemi Zamojskiej - 1
ACE - 1
Aerokrak (lotnisko Piñczów) - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
Alti (Bielsko - Bia³a) - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
Bydgoszcz - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
CSS Nowy Targ - 2
CSS Leszno - 3
EXIN - 2
Fly School - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
Gdynia Rumia - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
HELIINVEST - 1
HELISECO - 8
IBEX - 3
LPR - 9
£ód¼ - 1 (¦wiadectwo kwalifikacji)
MGGP Sp. z oo Rzeszów - 2
OKL Rzeszów - 3
ZUA Mielec (EADS PZL) - 6
¯ar GSS - 1
Zobacz ca³o¶æ »
Muzeum Madame Tussaud sprzedane
Zobacz ca³o¶æ »
Londyñskie Muzeum Figur Woskowych zmieni³o w³a¶ciciela - za miliard funtów kupi³ je fundusz inwestycyjny Blackstone. Muzeum zgromadzi³o w swoich progach figury wszystkich ludzi, którzy przeszli b±d¼ na pewno przejd± do historii ludzko¶ci.
Nowy w³a¶ciciel posiada ju¿ inne ¶wiatowej s³awy atrakcje turystyczne - sieæ Legolandów czy te¿ sieæ akwariów Sea Life. Obiekty te oraz nowo zakupione Muzeum odwiedzi³o w ubieg³ym roku a¿ 30 mln. turystów. Jedyn± konkurencj± s± Disneylandy.
Jednak fundusz Blackstone nie zamierza tak pozostawiæ sprawy - ju¿ zaplanowano ekspansje na rynek USA aby zawalczyæ o najlepsz± pozycjê na rynku rozrywki. W Kansas City ju¿ powstaje Legoland, natomiast o¶rodki Sea Life powstan± w Kaliforni, Waszyngtonie i Hollywood.
Zobacz ca³o¶æ »
Zielona Góra ma czwarty hotel trzygwiazdkowy
Zobacz ca³o¶æ »
Na zielonogórskim osiedlu Zacisze przy ul. Le¶nej zosta³ wybudowany niedawno hotel Aura. Jako jedynemu w województwie lubuskim w ubieg³ym roku przyznano mu oficjalnie trzy gwiazdki.
Z zewn±trz budynek nie wygl±da na hotel, raczej na now± willê. Teren dooko³a budynku wy³o¿ony jest b³yszcz±c± kostk± brukow±, podobno ¶wiec±c± po zmroku. W³a¶ciciel hotelu, Bogdan Roszkowski twierdzi, ¿e pomys³ na w³asny interes zrodzi³ siê w czasie podró¿y. Chcia³ poprawiæ wszystko to, co denerwowa³o go w innych hotelach, zw³aszcza podej¶cie do go¶ci.
Aura nie narzeka na brak zainteresowania, 40% osób tu nocuj±cych to go¶cie z zagranicy. Jedn± z wa¿niejszych form promocji jest strona internetowa, wiêkszo¶æ go¶ci trafia tu jednak z polecenia znajomych. Obs³uga hotelu jest nastawiona na specyficznych klientów, którzy do Zielonej Góry przyje¿d¿aj± w interesach, a wieczorem chc± odpocz±æ w ciszy. W³a¶ciciel hotelu dodaje, ¿e du¿± zalet± pokoi jest ich wielko¶æ, najwiêksze maj± po 25 m kw. Czêsto z us³ug hotelu korzystaj± wyk³adowcy Uniwersytetu Zielonogórskiego i go¶cie uczelni oraz politycy.
Aura jest czwartym w Zielonej Górze po Polanie, Qubusie i Zaje¼dzie Pocztowym hotelem trzygwiazdkowym. Tury¶ci mog± skorzystaæ z 10 pokoi z 22 miejscami. Ceny wahaj± siê od 179 do 239 z³ za dobê. Hotel Aura jako jedyny w województwie dosta³ w zesz³ym roku zaszeregowanie (3 gwiazdki).
A¿ 150 obiektów w województwie lubuskim bezprawnie u¿ywa nazwy "hotel". Popularne staj± siê moteliki, hoteliki, hoteliksy czy us³ugi HOTELarskie, nie maj±ce nic wspólnego z hotelami. Nazwa "hotel" mo¿e byc u¿ywana tylko po spe³nieniu odpowiednich wymogów. Zdaniem Jadwigi B³och z Wydzia³u Promocji i Turystyki w Urzêdzie Marsza³kowskim, wiele miejsc noclegowych samo sobie "nadaje" gwiazdki.
Tymczasem w Zielonej Górze nie ma ani jednego hotelu czterogwiazdkowego. Dwiema gwiazdkami oznaczony jest jeden hotel, natomiast hotele z jedn± gwiazdk± s± trzy. Kolejny hotel powstaj±cy w wid³ach ulic Moniuszki i Konstytucji bêdzie mia³ trzy gwiazdki.
Zielona Góra zapewnia przyjezdnym w hotelach 555 miejsc.
Zobacz ca³o¶æ »
Czy uda siê odnowiæ okolice Wawelu?
Zobacz ca³o¶æ »
Cz³onkowie Spo³ecznego Komitetu Odnowy Zabytków Krakowa zastanawiali siê w zesz³ym tygodniu, co zrobiæ, aby zmniejszyæ kontrast pomiêdzy odrestaurowanym Wawelem a zaniedbanym dalszym otoczeniem wzgórza.
Spo³eczny Komitet Odnowy Zabytków Krakowa od prawie 30 lat dofinansowuje odnowê krakowskich zabytków - obiektów o kluczowym znaczeniu dla kultury. Dziêki temu dawn± ¶wietno¶æ odzyska³ ju¿ Wawel i pobliskie ko¶cio³y, okolice natomiast s± w op³akanym stanie. Najbli¿sze otoczenie wzgórza: stoki, chodniki czy o¶wietlenie, wkrótce ma byæ zagospodarowane, projekt tej inwestycji bêdzie gotowy w niedalekiej przysz³o¶ci. Wiêkszy problem stanowi± miêdzy innymi zaniedbane bulwary przy zamku, Plac Na Groblach, zdewastowany Plac Kossaka, teren dawnego rzecznego rozlewiska, czyli ulica Stradom z ruderami w Piekle (róg Dietla i Stradomia) i Raju (róg Agnieszki i Stradomia), a tak¿e zapuszczone prywatne kamienice przy ulicach Grodzkiej i Podzamcze.
Zdaniem Bogus³awa Krasnowolskiego, wiceprzewodnicz±cego Komitetu Odnowy Zabytków Krakowa, nale¿y zagospodarowaæ naro¿nik przy ul. Straszewskiego. Najlepiej by stanê³a tam budowla na skalê ¶wiatow±, zaprojektowana przez architekta porównywanego z Berreccim, na przyk³ad Normana Fostera. Inicjatywê powinny wykazaæ w³adze miasta - przede wszystkim nale¿y opracowaæ kompleksowe studium zagospodarowania terenów wokó³ Wawelu. Takie studium zatwierdzone przez Radê Miasta, sta³oby siê planem miejscowym i na jego podstawie mo¿na by³oby przyst±piæ do tworzenia planów szczegó³owych.
Z ogromn± rol± w³adz miasta w procesie rewitalizacji zgodzi³ siê Janusz Sepio³, pe³nomocnik prezydenta Krakowa ds. kultury. Za najwa¿niejsze zadanie uzna³ uporz±dkowanie ulicy ¶w. Idziego z placem, na którym teraz jest parking, odnowienie dawnego klasztoru Bo¿ogrobców przy ul. Stradom i obiektów przy ulicy Agnieszki. Jego zdaniem mo¿na znale¼æ na ten cel pieni±dze, poniewa¿ w funduszach Ma³opolski s± a¿ 53 mln euro na programy rewitalizacyjne miast, a po³owa z tego przeznaczona jest dla Krakowa. Te pieni±dze mog± byæ spo¿ytkowane na to, czego nie mo¿e sfinansowaæ SKOZK, czyli infrastrukturê, nawierzchnie oraz obiekty niewpisane do rejestru zabytków.
Problem w tym, ¿e w chwili obecnej Kraków nie ma projektu rewitalizacji.
Zobacz ca³o¶æ »
Koniec palenia w restauracjach w Walii
Zobacz ca³o¶æ »
W³a¶nie wszed³ w ¿ycie ca³kowity zakaz palenia we wszystkich miejscach publicznych - pubach, restauracjach, biurach i ¶rodkach transportu w Walii.
Za z³amanie zakazu grozi grzywna - 50 funtów. Podobne zasady obowi±zuj± ju¿ w Szkocji, a pod koniec miesi±ca bêd± obowi±zywaæ tak¿e w Pó³nocnej Irlandii, a od 1 lipca równie¿ w Anglii.
W Anglii nie mo¿na bêdzie paliæ w biurach, ¶rodkach transportu publicznego, kinach, teatrach, a tak¿e w pubach, barach, restauracjach itp.
Na³ogowcom pozostanie wiêc palenie pod chmurk± lub w pomieszczeniach prywatnych.
Szacuje siê, i¿ ze wzglêdu na wszechobecny zakaz palenia, na³óg rzuci 600 tys. z 12 milionów palaczy.
Zobacz ca³o¶æ »
Przed³u¿ono wspó³pracê Jet Air i PLL LOT
Zobacz ca³o¶æ »
Linie lotnicze Jet Air przed³u¿y³y wspó³pracê z PLL LOT - poinformowa³a Rzeczpospolita.
Oznacza to, i¿ PLL LOT bêdzie nadal bêdzie korzysta³ z nale¿±cych do Jet Air samolotów British Aerospace Jetstream 32.
W rozk³adzie letnim utrzymano dotychczasowe po³±czenia Warszawa - Bydgoszcz, Warszawa - Katowice, Warszawa - £ód¼ i Warszawa - Zielona Góra. Dodano równie¿ nowy regularny rejs na trasie Warszawa - Kraków.
Zobacz ca³o¶æ »
Ciszewski Public Relations ju¿ nie reprezentuje Ryanair
Zobacz ca³o¶æ »
Firma Ciszewski Public Relations poinformowa³a, ¿e z dniem 2 marca wypowiedzia³a umowê liniom lotniczym Ryanair. Ze wzglêdu na zapisy w umowie, firma nie bêdzie reprezentowa³a linii Ryanair od 30 kwietnia 2007 roku.
Jak poinformowa³a firma Ciszewski PR, przyczyn± zerwania umowy by³a agresywna kampania reklamowa niezgodna z filozofi± firmy: Ryanair s³ynie z krytyki narodowych przewo¼ników, w Polsce taka krytyk± by³ komunikat "Kononowicz na prezesa LOT".
Powodem rozwi±zania umowy by³ tak¿e ostatni komunikat prasowy, który Ciszewski PR wyda³a na zlecenie Ryanaira, w którym przewo¼nik krytykuje konkurs CoolBrands. Nazywa go oszustwem i zarzuca jego organizatorowi, agencji New Communications, i¿ za przyznanie tytu³u CoolBrand za¿yczy³a sobie od Ryanaira 6000 Euro. New Communciations, w specjalnym o¶wiadczeniu zaprzeczy³a pobieraniu jakiekolwiek op³at za korzystanie z tytu³u CoolBrand, dodaj±c, ¿e 6000 Euro to nie cena za sam tytu³, ale cena za miejsce w specjalnym albumie CoolBrand i udzia³ w gali.
Zobacz ca³o¶æ »
Szwecja: obowi±zkowe pasy w autobusach
Zobacz ca³o¶æ »
Obowi±zek wyposa¿ania autobusów komunikacji miêdzymiastowej i autokarów turystycznych w pasy bezpieczeñstwa, które dostêpne maj± byæ dla wszystkich podró¿nych, zosta³ wprowadzony od 5 marca 2007 r. w Szwecji.
Podobny przepis by³ ju¿ wprowadzony w Szwecji w 2004 roku, jednak dotyczy³ on tylko pojazdów wyposa¿onych w pasy. Decyzjê o zaostrzeniu tych przepisów podjêto po serii tragicznych wypadków, w których ¶mieræ ponie¶li pasa¿erowie autobusów.
Od 5 marca wszystkie autokary i autobusy oprócz pojazdów wykorzystywanych do regularnego ruchu miejskiego, które zosta³y wyprodukowane po 2004 roku b±d¼ po tej dacie musz± posiadaæ pasy bezpieczeñstwa. Zaostrzone zosta³y równie¿ przepisy dotycz±ce jako¶ci i sprawno¶ci autobusowych uk³adów hamulcowych.
Nowe przepisy obejmuj± równie¿ pojazdy zagraniczne. Przepisy te dotycz± wszystkich autobusów poruszaj±cych siê na drogach szwedzkich, a wiêc równie¿ pojazdów polskich.
- Stosowanie pasów zmniejsza o 50-70 proc. ryzyko powa¿nych obra¿eñ w razie wypadku - podkre¶la szwedzki pañstwowy urz±d dróg publicznych, odpowiadaj±cy za bezpieczeñstwo ruchu.
Zobacz ca³o¶æ »
LOT oddaje swoich pasa¿erów konkurentom
Zobacz ca³o¶æ »
Polskie Linie Lotnicze LOT oddaj± pasa¿erów konkurencji, której przybywa. W ubieg³ym roku z polskiego nieba zniknê³o sze¶æ linii lotniczych, pojawi³o siê jednak a¿ 16 nowych.
Ze statystyki wynika, ¿e co trzeci Polak podró¿uje samolotami. W 2006 roku przewo¼nicy na trasach do i z Polski przewie¼li ponad 14 mln pasa¿erów - o 3,7 mln wiêcej ni¿ w 2005 roku. Jedynie 5,8 mln osób zosta³o obs³u¿onych przez linie polskie. Ale to i tak o oko³o 800 tys. osób wiêcej ni¿ w roku 2005.
Udzia³ w rynku lotniczym przewozów PLL LOT spad³ w zesz³ym roku z 44 do 34%, mimo ¿e liczba jego klientów zwiêkszy³a siê o 200 tys. Wystarcza to, by byæ liderem polskiego rynku lotniczego. Na dobre wyniki ca³ej bran¿y mia³y wp³yw tanie linie - ich klienci stanowili 46,2% wszystkich podró¿nych odprawionych przez polskie lotniska.
Przoduj±cym tanim przewo¼nikiem jest wêgierski Wizzair, który swój udzia³ w rynku lotniczym poprawi³ o 2,74 pkt procentowego i opanowa³ ju¿ prawie 15% rynku. Kolejne miejsce zajmuje irlandzki Ryanair (11%), który obiecuje, ¿e za kilka lat bêdzie w statystykach lepszy ni¿ LOT. Na razie rozwija siê bardzo szybko, w ci±gu zesz³ego roku liczba jego pasa¿erów wzros³a z 260 tys. do 1,5 mln.
Na 50 linii lotniczych obecnych na polskich lotniskach tylko 27 mo¿e siê pochwaliæ wzrostem udzia³u w rynku przewozów pasa¿erskich. Pozostali, z wyj±tkiem LOT, odnotowali spadek udzia³ów o mniej ni¿ jeden pkt proc.
Spo¶ród debiutantów najwy¿sze miejsce zajê³a polska linia DirectFly. Od po³owy kwietnia, kiedy rozpoczê³a dzia³alno¶æ, do grudnia 2006 roku, z jej us³ug skorzysta³o prawie 23 tys. osób, czyli 0,16% wszystkich obs³u¿onych przez polskie porty lotnicze. Na drugim miejscu znalaz³ siê fiñski Blue 1, który obs³u¿y³ ponad 17 tys. podró¿nych, co da³o mu 0,12% rynku.
Zobacz ca³o¶æ »
60 lat Muzeum Farmacji w Krakowie
Zobacz ca³o¶æ »
Muzeum Farmacji w Krakowie, najwiêksze w Polsce i jedno z nielicznych na ¶wiecie, obchodzi w tym roku jubileusz 60-lecia. Obchody kolejnej rocznicy zosta³y u¶wietnione sesj± naukow± i wystaw± prezentuj±c± historiê muzeum.
Muzeum zosta³o za³o¿one w 1946 roku. Pocz±tkowo dzia³a³o jako Muzeum Aptekarstwa Ziemi Krakowskiej przy tamtejszej Izbie Aptekarskiej, nastêpnie w roku 1951 sta³o siê placówk± o charakterze ogólnonarodowym i zaczê³o podlegaæ bezpo¶rednio Ministerstwu Zdrowia. Od 1960 roku nale¿y do Akademii Medycznej w Krakowie, przekszta³conej w chwili obecnej w Collegium Medicum Uniwersytetu Jagielloñskiego.
W 1978 roku w³adze miasta udostêpni³y muzeum zabytkow± kamienicê przy ulicy Floriañskiej 25, która zosta³a przeznaczona do celów ekspozycyjnych. Obecnie prezentowanych jest tam kilka tysiêcy eksponatów oraz odtworzone m.in. pomieszczenia aptekarskie od XVI do XIX wieku.
Zdaniem prof. Karola Musio³a, rektora Uniwersytetu Jagielloñskiego, w³a¶ciciela muzeum, placówka zajmuje wa¿ne miejsce w strukturze uczelni - pozwala poznaæ dawne sposoby leczenia chorób, jednego z najwiêkszych problemów cywilizacji ludzkiej. Eksponaty zgromadzone w muzeum, pozwalaj± zrozumieæ, jak estetyczne, piêkne i bliskie cz³owiekowi by³y dawnej przedmioty zwi±zane z farmacj±. Rektor dodaje, ¿e we wspó³czesnej farmacji brakuje ju¿ dla nich miejsca.
Monika Urbanik z Muzeum Farmacji, poinformowa³a PAP, ¿e wystawa po¶wiêcona 60-leciu placówki prezentuje najwa¿niejsze dokumenty zwi±zane z jego histori±. Mo¿na na niej obejrzeæ m.in. szyldy placówki, obrazuj±ce zmiany jej formalnej przynale¿no¶ci.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-04-03 :::
Polskie firmy powoli decyduj± siê na zakup domeny .travel
Zobacz ca³o¶æ »
Domena .travel powsta³a jako dodatkowa domena dla instytucji i firm z bran¿y turystycznej. Zarejestrowaæ j± mog± jedynie firmy dzia³aj±ce w sektorze turystycznym - organizacje i instytucje turystyczne, parki rozrywki, hotele, firmy przewozowe, internetowe rezerwacje wycieczek, tour-operatorzy oraz media zwi±zane z turystyk±.
Domena .travel powsta³a w 2005 roku. Pierwsza faza jej rejestracji by³a ograniczona licznymi wymaganiami. Od niedawna dostêp do tej domeny ma wiêkszo¶æ przedsiêbiorstw i instytucji z szeroko pojêtej bran¿y turystycznej.
Na razie na ¶wiecie domenê .travel wykupi³o ok. 26 tys. podmiotów. Z informacji podanych przez Marcina Majerka, rzecznika prasowego firmy Domeny.pl po¶rednicz±cej w rejestracji domen w Polsce na zakup .travel zdecydowa³o siê na razie ponad 20 polskich firm - m.in. biura: Travelplanet.pl, Olimp Travel, Eurocamp, Itaka oraz miasta Kraków i Warszawa.
Zobacz ca³o¶æ »
Pocz±tek kontrowersyjnej turystyki?
Zobacz ca³o¶æ »
Jak pisze "Rzeczpospolita", Zurych sta³ siê miejscem, gdzie ka¿dy, bez wyj±tków, niezale¿nie od pochodzenia mo¿e uzyskaæ pomoc w dokonaniu samobójstwa. Choæ podobno prawo ogranicza przypadki, w których wolno jest przy³o¿yæ rêki do czyjej¶ ¶mierci, to w rzeczywisto¶ci nikt przepisami siê nie przejmuje. Szwajcarskie stowarzyszenie Dignitas nie zadaje zbêdnych pytañ, kto p³aci, ten otrzyma truciznê.
Za³o¿ycielem tego¿ stowarzyszenia jest Ludwig Minelli, który wyznaje pogl±dy jakoby ka¿dy z nas mia³ prawo do odebrania sobie ¿ycia niezale¿nie od wieku czy zdrowia. Jego motto, w tym kontek¶cie, staje siê przera¿aj±ce. On nigdy nie mówi nie. I tak poczynaj±c od nieszczê¶liwie zakochanych nastolatek przez chorych i cierpi±cych, pojedynczo lub w grupie Minelli pomaga ludziom zabijaæ samych siebie. W tej chwili na sw± kolej czeka 6000 osób. W Zurychu ich rodziny bêd± mog³y odebraæ prochy swych bliskich.
Nic dziwnego, ¿e dzia³alno¶æ Minellego wywo³uje w Szwajcarii coraz wiêksze kontrowersje. Nie brak pog³osek o rzekomych oszustwach w zdobywaniu pentobarbitalu czy krwawym i zwierzêcym dobijaniu pacjentów. Szef szwajcarskiej prokuratury dr Andreas Brunner postanowi³ ostatecznie rozprawiæ siê z Dignitas. W przygotowaniu znajduje siê projekt ustawy maj±cej zmniejszyæ obszar ich dzia³alno¶ci tylko do mieszkañców Szwajcarii. W innym przypadku swój prawdziwy rozkwit mo¿e prze¿yæ najbardziej krwawa i kontrowersyjna turystyka.
Zobacz ca³o¶æ »
Chênie latamy z Wizz Air
Zobacz ca³o¶æ »
Z ofert Wizz Air w ci±gu trzech lat skorzysta³o 6 milionów osób. Dyrektor ds. Komunikacji i Public Affairs Wizz Air przyznaje, ¿e linia chêtnie inwestuje w po³±czenia w Europie ¦rodkowo-Wschodniej a szczególnie w Polsce. Wszystko dziêki temu, i¿ Polacy czêsto wybieraj± oferowane przez Wizz Air po³±czenia. Wed³ug raportu ULC jest ona najwiêksz± tani± lini± lotnicz± na polskim rynku.
W 2006 roku prawie 2,1 mln ludzi wylecia³o z Polski b±d¼ do niej przylecia³o korzystaj±c z linii Wizz Air. Latem 2007 roku bêdziemy mieæ jeszcze o 23 po³±czenia wiêcej w porównaniu do zesz³ego roku. Nowe loty bêd± obs³ugiwane przez lotniska: Katowice Pyrzowice (KTW), Warszawa Okêcie (WAW), Gdañsk Rêbiechowo (GDN) i Poznañ £awica (POZ).
18 maja Wizz Air bêdzie obchodzi³ swoje trzecie urodziny na lotnisku Katowice Pyrzowice (KTW). Przedstawiciele linii na specjalnym spotkaniu jubileuszowym podsumuj± minione trzy lata i przedstawi± plany na najbli¿szy rok.
5 milionowy pasa¿er odby³ podró¿ z Wizz Air zaledwie 5 miesiêcy temu, tj. w listopadzie 2006.
Zobacz ca³o¶æ »
Czy bêdzie pro¶ciej zostaæ pilotem?
Zobacz ca³o¶æ »
Urz±d Lotnictwa Cywilnego postanowi³ zmniejszyæ liczbê pytañ na egzaminie, czy to oznacza, ¿e ³atwiej bêdzie zostaæ pilotem? Czy mo¿e spowoduje to, ¿e od ziemi oderwie siê wielu lotników amatorów?
Aby zostaæ pilotem nale¿y nie tylko chcieæ i skoñczyæ praktyczny kurs pilota¿u (w cenie ok. 20 tys. z³ w zale¿no¶ci od typu samolotu), ale równie¿ trzeba zdaæ pañstwowy egzamin teoretyczny. Egzamin ten zawsze przysparza³ uczniów-pilotów o ból g³owy, ze wzglêdu na du¿± ilo¶æ pytañ i do tego niepotrzebnie "ambitnych". Wreszcie ULC poszed³ po rozum do g³owy i zmniejszy³ ilo¶æ pytañ. Jak czytamy w komunikacie urzêdu: "Decyzja jest odpowiedzi± na opinie i postulaty ¶rodowiska lotniczego".
Aby zostaæ pilotem samolotu czy ¶mig³owca trzeba zdobyæ licencjê PPL (private Pilot Licence). Do tej pory na obowi±zuj±cym egzaminie teoretycznym egzaminowani musieli znaæ odpowied¼ na 256 pytañ, teraz bêd± musieli zmierzyæ siê z tylko 128 pytaniami.
Anna D±browska, która przygotowuje siê egzaminu teoretycznego mówi³a dziennikowi: - Kiedy czytam pytanie o prêdko¶æ nadd¼wiêkow±, to my¶lê, ¿e to pomy³ka. Dobrze, ¿e bêdzie ich mniej.
Monika Wasielewska ze szko³y pilota¿u Starlight Air Services przytakuje, ¿e pytañ bêdzie mniej, ale nadal bêd± bardzo trudno i czê¶æ z nich nadal nie jest potrzebna pilotowi malutkiej awionetki.
Eksperci zdradzaj±, i¿ nale¿y wprowadziæ zmiany w systemie szkolenia. W Polsce licencjê mo¿na zdobyæ w ok. 3 miesi±ce a w USA w 3 tygodnie. Wszystko przez to, ¿e u nas obowi±zuje znienawidzona przez personel lataj±cy biurokracja.
W Polsce licencjê pilota turystycznego posiada 1240 osób. Co roku do egzaminu podchodzi ok. 140 osób i 14% z nich oblewa test.
Zobacz ca³o¶æ »
Ma³opolska: brakuje osób obs³uguj±cych turystów!
Zobacz ca³o¶æ »
W Krakowie, jak w wiêkszo¶ci miejscowo¶ci turystycznych rozpoczê³y siê ju¿ przygotowania do sezonu turystycznego. Do stolicy Ma³opolski przyje¿d¿a coraz wiêcej turystów, a w³a¶ciciele pensjonatów, hoteli i restauracji maj± coraz wiêkszy problem ze znalezieniem pracowników z odpowiednimi kwalifikacjami.
W ubieg³ym roku Ma³opolskê odwiedzi³o prawie 11 mln go¶ci. Natomiast w tym roku, ich liczba ma jeszcze wzrosn±æ. Najwiêcej turystów przyje¿d¿a do Krakowa. Musz± oni zostaæ odpowiednio obs³u¿eni i w³a¶nie tutaj pojawia siê problem, poniewa¿ brakuje wykwalifikowanej kadry.
Z raportu przygotowanego miesi±c temu przez Ministerstwo Gospodarki wynika, ¿e co trzeci w³a¶ciciel motelu, hotelu, restauracji i baru ma wolne miejsca pracy w swoim obiekcie.
Bartosz Szul, dyrektor hotelu Miko³aj w Krakowie przyzna³ - Problem braku wykwalifikowanych pracowników jest coraz bardziej realny w bran¿y hotelarskiej. Wiele osób wyjecha³o do Anglii i trudno na ich miejsce znale¼æ kandydatów z odpowiednimi umiejêtno¶ciami. W moim hotelu odczuwamy ten problem szczególnie w przypadku pracowników kuchni.
W³a¶ciciele biur turystycznych skar¿± siê, ¿e ka¿dego roku najlepsza kadra referentów, pilotów wycieczek oraz rezydentów emigruje. Podobne problemy maj± równie¿ restauratorzy. Magda Górecka, kelnerka w restauracji po³o¿onej w okolicach Rynku G³ównego zaznaczy³a - Og³oszenie o tym, ¿e zatrudnimy kelnerów i kucharzy, nie znika ostatnio z naszych drzwi. W³a¶ciciele zatrudniaj± ka¿dego, nawet bez do¶wiadczenia, bo brakuje ludzi do obs³ugi.
Równie¿ w urzêdach pracy znajduj± siê liczne oferty zatrudnienia w recepcji, kuchni i restauracji. Pracownicy Powiatowego Urzêdu Pracy w Krakowie przyznali - Zainteresowanie bezrobotnych jest spore. Jednak wymagania pracodawców s± zazwyczaj wy¿sze ni¿ umiejêtno¶ci chêtnych. Czêsto zatrudniane s± te¿ osoby nawet z niewielkimi kwalifikacjami, które pó¼niej wysy³ane s± na szkolenia.
Ponad po³owa pracodawców, którzy zauwa¿yli, ¿e maj± problem z kwalifikacjami kadry, zamierza wys³aæ pracowników na dodatkowe kursy. Mog± skorzystaæ z pomocy Unii Europejskiej i przeznaczonych funduszy na dokszta³canie.
W ramach projektu "Turystyka - wspólna sprawa", w Ma³opolsce pracodawcy mog± zapisywaæ swoich pracowników na 28 ró¿nych szkoleñ zawodowych oraz mened¿erskich. Tomasz Szypu³a, koordynator projektu podkre¶la - Bêd± kursy w zakresie technik kulinarnych, obs³ugi kelnerskiej czy utrzymania czysto¶ci w pomieszczeniach hotelowych. A dla mened¿erów spotkania dotycz±ce pozyskiwania funduszy, zarz±dzania zasobami ludzkimi czy wykorzystania internetu w promocji swojej firmy.
Tomasz Szypu³a wyja¶nia - W szkoleniach mo¿e wzi±æ udzia³ ka¿da osoba zatrudniona w bran¿y turystycznej z terenu ca³ego województwa, mo¿emy je zorganizowaæ w Krakowie, w Wieliczce czy Krynicy. Wystarczy zebraæ grupê co najmniej 10 pracowników i zg³osiæ siê do nas. Zajêcia s± w 80% finansowane z unijnych funduszy, do wakacji chcemy przeszkoliæ jak najwiêksz± liczbê pracowników, ¿eby podczas najwiêkszego ruchu mogli efektywniej wykonywaæ swoje obowi±zki. Dodaje - Zg³aszaæ siê nale¿y do Ma³opolskiego Biura Projektu, nr tel. 012 421 31 33 lub pod adres: malopolskie@tws.org.pl
Niestety, zdaniem bran¿y szkolenia w ramach projektu "Turystyka - wspólna sprawa" nie wystarcz±, by niewykwalifikowany pracownik zmieni³ siê wykwalifikowanego.
Zobacz ca³o¶æ »
Subway i Sphinx bêd± otwieraæ bary dla kierowców
Zobacz ca³o¶æ »
Coraz popularniejsze staj± siê lokale gastronomiczne dla kierowców. Sieci gastronomiczne zaczynaj± walkê o ich portfele, wed³ug "Dziennika" - chêtnych do prowadzenia barów typu drive-in szuka sieæ kanapkowa Subway, a do koñca roku pierwsze przydro¿ne restauracje planuje otworzyæ Sphinx.
Zdaniem Martina Princa, mened¿era ds. rozwoju Subwaya w Europie ¦rodkowo-Wschodniej, polski rynek jest w tej chwili doskona³ym miejscem na otwieranie restauracji dla kierowców. Po otwarciu sieci lokali w centrach handlowych i w ruchliwych punktach miast, firma chce zainteresowaæ franczyzobiorców konceptem drive-in.
Bierne nie pozostaj± tak¿e inne sieci gastronomiczne: wkrótce lokale dla kierowców otworzy Sphinx. Micha³ Seider, wiceprezes spó³ki Sfinks Polska, poinformowa³ "Dziennik", ¿e firma pocz±tkowo zamierza otworzyæ dwie restauracje przy trasach wylotowych z du¿ych miast, a je¶li siê sprawdz±, w ci±gu dwóch nastêpnych lat mo¿e powstaæ oko³o 30 przydro¿nych Sphinksów. Seider podkre¶li³, ¿e w tym segmencie konkurencja na razie nie istnieje i Sphinx zamierza to wykorzystaæ.
Wed³ug Agaty Zarêbskiej, specjalistki ds. franczyzy w Akademii Rozwoju Systemów Sieciowych, bary dla kierowców bêd± cieszyæ siê coraz wiêksz± popularno¶ci± poniewa¿ na drogach je¼dzi obecnie wiêcej przedstawicieli handlowych, kurierów czy zawodowych kierowców ciê¿arówek, którzy chêtnie skorzystaj± z tego typu lokali.
Zobacz ca³o¶æ »
Do polskich portów przyp³ywa coraz wiêcej pasa¿erskich statków wycieczkowych
Zobacz ca³o¶æ »
Do polskich portów coraz czê¶ciej przybijaj± wielkie pasa¿erskie statki wycieczkowe, tzw. cruisery. Na nich do miast przyp³ywaj± zamo¿ni tury¶ci, najczê¶ciej Amerykanie.
Tegoroczny sezon ma byæ rekordowy: do gdañskiego portu maj± zawin±æ a¿ 54 jednostki, w tym kilkana¶cie statków wycieczkowych. Liderem pod wzglêdem wizyt jest jednak Gdynia: w zesz³ym roku odwiedzi³o j± 89 statków, w tym roku bêdzie ich trochê mniej, za to pojawi± siê jednostki wiêksze. Z informacji Janusza Czarskiego z zarz±du gdyñskiego portu wynika, ¿e pod wzglêdem tona¿u najwiêkszym statkiem, jaki odwiedzi³ port, by³ "Star Princess", najd³u¿szy by³ "Constelattion" o d³ugo¶ci 294 metrów a tegorocznym hitem bêdzie wizyta "Navigator of the Seas", jednostki o d³ugo¶ci 312 metrów.
Morskie podró¿e s± jedn± z najszybciej rozwijaj±cych siê form turystyki na ¶wiecie. Grzegorz W³och z Polsteam Shipping Agency sp. z o.o. ocenia, ¿e rocznie z oferty cruiserów korzysta ju¿ oko³o 13 mln pasa¿erów, z czego a¿ 10 mln w Ameryce Pó³nocnej. Liczba ta wzrasta co roku o oko³o 9%. Pasa¿erowie z Europy najchêtniej wybieraj± Morze ¦ródziemne, a tak¿e Europê Pó³nocn±. Przyrost liczby pasa¿erów jest tu jeszcze wiêkszy i wynosi 13% rocznie. W tegorocznym sezonie w regionie Europy 35 armatorów zaoferuje 840 podró¿y na 72 statkach. 80% z nich wykona przynajmniej jedn± podró¿ po Ba³tyku. Grzegorz W³och szacuje, ¿e na Ba³tyku pojawi siê 58 wycieczkowców, które przewioz± maksymalnie 600 tysiêcy pasa¿erów.
Podczas rejsów po Ba³tyku najwiêksz± popularno¶ci± ciesz± siê porty takie jak: Kopenhaga, do której przyp³ynê³o w ubieg³ym roku a¿ 400 tys. turystów i Sankt Petersburg (300 tys. osób). Trochê rzadziej odwiedzane s± Tallinn, Sztokholm, Helsinki i Ryga. Coraz chêtniej odwiedzane s± polskie porty. Liderem jest Gdynia, któr± odwiedzi³o 94 tys. pasa¿erów, nie¼le radzi sobie te¿ Gdañsk. Andrzej Dorniak, rzecznik gdañskiego portu cieszy siê, ¿e sezon 2007 bêdzie rekordowy poniewa¿ do portu zawin± ³±cznie a¿ 54 statki. W czasie pobytu w Gañsku pasa¿erowie zwiedzaj± nie tylko miasto, ale tak¿e wyje¿d¿aj± na dalsze wycieczki, np. z Trójmiasta do Malborka. Zdaniem Janusza Czarskiego, ka¿dy pasa¿er odwiedzaj±cy Gdyniê pozostawia w regionie od 100 do 125 euro.
Walkê o cruisery rozpoczê³y równie¿ Szczecin i ¦winouj¶cie. W przypadku Szczecina problemem jest fakt, i¿ do portu mog± wp³yn±æ jednostki maj±ce maksymalnie 215 metrów d³ugo¶ci. W³adze portu z utrudnieñ chc± uczyniæ atut: zdaniem Krzysztofa Pilarskiego, dyrektora handlowego w Zarz±dzie Morskich Portów Szczecin i ¦winouj¶cie SA, zalet± portu jest najbli¿sze po³o¿enie z portów morskich od Berlina, który jest ogromn± atrakcj±, szczególnie dla Amerykanów. Tym samym Szczecin zamierza odebraæ turystów Rostockowi, do którego w ubieg³ym roku przyp³ynê³o a¿ 90 wycieczkowców pe³nych turystów podró¿uj±cych do Berlina. Kapitan Marcin Raciborski twierdzi, ¿e atutem Szczecina jest to, ¿e przyp³ywaj±cy tu pasa¿erowie z³o¿± wizytê od razu w dwóch krajach oraz bêd± uczestniczyæ w rejsie delt± Odry.
Na zajêcie pozycji lidera, Szczecin bêdzie jednak musia³ jeszcze poczekaæ. W tym roku odwiedz± go tylko 3 jednostki, choæ jedna unikatowa - jedyny na ¶wiecie apartamentowiec - statek, na którym nie ma typowych kabin, tylko mieszkania bêd±ce w³asno¶ci± zamo¿nych klientów. W 2008 roku Szczecin wstêpnie planuje przyjêcie 7 statków, natomiast plan na 2009 rok to przynajmniej 20 jednostek.
Zobacz ca³o¶æ »
Sea Grill - Najlepsz± restauracj± rybn± i biznesow± wg Trends-Tendances Top Restaurants 2007
Zobacz ca³o¶æ »
Restauracja "Sea Grill" z Belgii, której szefem kuchni jest Yves Mattagne otrzyma³a kolejne, presti¿owe wyró¿nienie. W nowym wydaniu przewodnika kulinarnego "Trends-Tendances Top Restaurants 2007" restauracja "Sea Grill" zosta³a ju¿ po raz drugi wyró¿niona nagrod± w dwóch kategoriach: "Najlepsza restauracja rybna" i "Najlepsza restauracja biznesowa".
"Trends-Tendances Top-Restaurant 2007" jest przewodnikiem kulinarnym, gdzie nagrody przyznane zosta³y na podstawie g³osowania 14 349 belgijskich mened¿erów oraz pracowników zajmuj±cych stanowiska kierownicze. Zostali oni poproszeni o wskazanie miêdzy innymi ich ulubionych restauracji, listy win, czy rodzaju kuchni. Nagroda przyznawana jest w dziesiêciu kategoriach: "Najlepsza restauracja", "Najwiêkszy m³ody talent", "Najlepsza brasserie", "Restauracja najbardziej nowatorska", "Najkorzystniejszy wspó³czynnik cena-jako¶æ", "Najlepsza restauracja w³oska", "Najlepsza restauracja z kuchni± egzotyczn±", "Najlepsza restauracja winna" i "Najlepsza restauracja biznesowa".
Restauracja "Sea Grill" zdoby³a pierwsze miejsce w dwóch kategoriach: "Najlepsza restauracja rybna" i "Najlepsza restauracja biznesowa" w Belgii. "Sea Grill" znajduje siê na parterze Radisson SAS Royal Hotel w Brukseli. Oferuje wyrafinowane potrawy rybne. S³ynie z kulinarnych kreacji szefa kuchni, Yvesa Mattagna oraz z dobranej ze smakiem i wielokrotnie wyró¿nianej piwnicy winnej, której powstanie jest zas³ug± Marca Meremansa, kierownika restauracji "Sea grill". Mocn± stron± restauracji jest równie¿ bogaty wybór dañ z homarów.
Yves Mattagne i Marc Meremans wyznali - Jeste¶my dumni i szczê¶liwi, ¿e zdobyli¶my ju¿ po raz drugi uznanie czytelników "Trends-Tendances". Od samego pocz±tku, czyli ju¿ od siedemnastu lat, robimy wszystko, ¿eby zaoferowaæ naszym go¶ciom jak najbardziej atrakcyjne menu. Jednocze¶nie przez ca³y ten czas dok³adali¶my wszelkich starañ, aby poziom obs³ugi przechodzi³ naj¶mielsze oczekiwania naszych klientów! Chcieliby¶my podziêkowaæ naszym lojalnym go¶ciom za ich bezcenne poparcie, naszemu personelowi za¶ za ciê¿k± pracê i niezrównane oddanie.
Zobacz ca³o¶æ »
Rosyjski Aerof³ot ma chrapkê na w³oskie linie Alitalia
Zobacz ca³o¶æ »
Aerof³ot - najwiêkszy przewo¼nik Rosji i UniCredit s± kandydatami do kupna przynosz±cej straty ju¿ od siedmiu lat w³oskiej Alitalii. Do 16 kwietnia maj± zostaæ z³o¿one wi±¿±ce propozycje.
Dla Rosjan Alitalia jest cenn± zdobycz±, co udowodni³ wzrost cen jej akcji, po tym jak og³oszono wstrzymanie ich obrotu na gie³dzie w Mediolanie. Kiedy zosta³ wznowiony, papiery przewo¼nika podro¿a³y o 8 proc., czyli mniej wiêcej o 1,3 euro. UniCredit nie zdradzi³ jak± cenê jest gotów za spó³kê zap³aciæ. Zastêpca dyrektora generalnego tego banku, Sergio Ermotti stwierdzi³, ¿e takie rozmowy bêd± mo¿liwe po dok³adnym rozeznaniu siê w finansach Alitalii. Siedem lat strat to nie ma³o, warto¶æ rynkowa spó³ki wynosi obecnie ok. 1,3 mld euro, a Aerof³ot jest wyceniony na 3,2 mld euro.
Alitalia swojego najwiêkszego akcjonariusza ma w osobie pañstwa (a¿ 49,9 proc.). Pañstwo pragnie jednak zmniejszyæ ilo¶æ swoich udzia³ów do maksymalnie 10 proc. Jak stanowi w³oskie prawo, w momencie, gdy dana spó³ka posiada 39,9 proc. udzia³ów jakiej¶ innej, jest obowi±zana do og³oszenia wezwania do sprzeda¿y akcji.
Lew Koszljakow, prezez Aerofo³tu jest bardzo zadowolony z obrotu spraw. Jego firma jest zainteresowana prowadzeniem powa¿nych rozmów w sprawie kupna spó³ki. W razie gdy W³osi woleliby Aerof³ot, Rosjanie posiadaliby 95 proc. udzia³ów, a UniCredit jedynie 5 proc. Sergio Ermotti doda³, ¿e gdyby w ustaleniach zasz³y jakie¶ zmiany, konsorcjum mog³oby siê zainteresowaæ powiêkszeniem o którego¶ z przewo¼ników europejskich. Przez jaki¶ czas UniCredit samotnie przystêpowa³ do przetargu, wspominaj±c jedynie, ¿e dzia³a w imieniu innego, anonimowego klienta. Domy¶lano siê wtedy, ¿e mo¿e byæ nim albo Air France-KLM, b±d¼ te¿ Lufthansa. Nikt nie podejrzewa³, ¿e jest to Aeorof³ot.
W chwili obecnej o zdobycie Alitalii ubiegaj± ciê cztery firmy: AP Holding wystêpuj±cy w imieniu przewo¼nika Air One, który jednocze¶nie pozostaje najwiêkszym rywalem Alitalii na w³oskim rynku, oraz dwa prywatne amerykañskie fundusze kapita³owe: Mattlin Patterson Global Advisers i Teras Pacific Group (TPG).
TPG jako jedyny nie musia³by siê zbytnio martwiæ ewentualn± pora¿k±, w ostatni pi±tek bowiem poinformowa³ o z³o¿eniu ofert kupna tak¿e hiszpañskiej Iberii, poda³ nawet, ¿e nie zamierza kupowaæ obydwu linii. Spó³ka ta przejê³a wcze¶niej amerykañskie Continental Airlines, a niedawno zainteresowa³a siê równie¿ kupnem australijskiego Oantasa
Zobacz ca³o¶æ »
Dziêki easyJet Bristol bardziej dostêpny dla polskich podró¿nych
Zobacz ca³o¶æ »
Przewo¼nik easyJet og³osi³ dzi¶ uruchomienie nowego po³±czenia z Warszawy do Bristolu. Samoloty bêd± tam odlatywaæ od pa¼dziernika bie¿±cego roku trzy razy w tygodniu: we wtorki, czwartki i soboty. Bilety mo¿na ju¿ rezerwowaæ na stronie www.easyJet.com, kosztuj± one od 124 z³ z op³atami lotniskowymi, w dwie strony - 292 z³.
Wed³ug Johna Kohlsaata, Regionalnego Dyrektora Sprzeda¿y, odpowiedzialnego za Niemcy, Europê ¦rodkow±, Kraje ba³tyckie oraz Daniê,
jednym z powodów uruchomienia lotów z Warszawy do Bristolu poszukiwanie pracy przez Polaków w regionie po³udniowo-zachodniej Anglii i Bristolu. Dziêki nowemu po³±czeniu podró¿ zajmie im du¿o mniej czasu.
Oprócz rynku pracy, Polaków przyci±gaj± do Bristolu równie¿ walory turystyczne miasta. Le¿y ono w po³udniowo-zachodniej Anglii, przy uj¶ciu rzeki Avon do Kana³u Bristolskiego, 185 km na zachód od Londynu. Pod wzglêdem liczby mieszkañców (400 tys.) zajmuje pi±te miejsce w Anglii i siódme w Wielkiej Brytanii.
Dla turystów atrakcyjna jest miêdzy innymi odnowiona dzielnica portowa, przyci±gaj±ca mnóstwem restauracji i klubów oraz najwiêksz± atrakcj± miasta - At Bristol. Znajduj± siê tu: centrum nauki i sztuki, planetarium, Wildscreen - zapewniaj±ce niesamowit± podró¿ poprzez ogrody botaniczne i lasy tropikalne ¶wiata oraz najwiêksze w Zachodniej Anglii kino IMAX. Atmosferê portu mo¿na poczuæ równie¿ podczas wycieczki promowej. Z kolei w bristolskim ZOO mo¿na podziwiaæ podwodne ¿ycie fok i pingwinów oraz Zona Brazli, wiernie przedstawiaj±c± lasy tropikalne Ameryki Po³udniowej.
Wa¿nymi obiektami turystycznymi s± Muzeum Wspólnoty i Imperium Brytyjskiego. Mo¿na obejrzeæ w nim wystawê przedstawiaj±c± 500 historii brytyjskiego kolonializmu. Nie sposób nie odwiedziæ równie¿ Muzeum Miejskiego oraz Galerii Sztuki, która prezentuje dzie³a od Staro¿ytnego Egiptu pocz±wszy, na impresjonizmie skoñczywszy.
Wszystkie najwa¿niejsze atrakcje Bristolu mo¿na obejrzeæ podczas przeja¿d¿ki odkrytym autobusem turystycznym.
W pobli¿u Bristolu znajduje siê wiele innych miast przyci±gaj±cych turystów swoj± histori± i urokiem. Tylko 12 minut jazdy poci±giem dzieli Bristol od Bath. Do Cardiff, stolicy Walii, przeje¿d¿a siê przez piêkny Most Severn, natomiast do Glastonbury, Somerset i Wzgórz Cotswold mo¿na dotrzeæ krótk± tras± samochodow±.
Zobacz ca³o¶æ »
Darmowe loty z Babimostu do Warszawy?
Zobacz ca³o¶æ »
Urz±d Marsza³kowski opracowa³ kolejn± akcjê maj±c± na celu rozwój lotniska w Babimo¶cie: w ramach promocji komunikacji powietrznej zamierza przez miesi±c rozdawaæ bilety lotnicze za darmo.
Ju¿ w marcu by³o wiadomo, ¿e LOT zamierza zawiesiæ liczbê po³±czeñ z lotniska w Babimo¶cie do Warszawy. Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy LOT, twierdzi³ wówczas, ¿e przewo¼nik chce zawiesiæ jedynie pi±tkowy powrotny kurs z Warszawy, który przynosi straty. W ci±gu 2006 r., mimo promocji cenowych, skorzysta³o z niego tylko 8 tys. pasa¿erów.
Mimo z³ych statystyk, Urz±d Marsza³kowski próbuje ratowaæ lotnisko. Zdaniem Sebastiana Ciemnoczo³owskiego, wicemarsza³ka województwa, o liczbie pasa¿erów decyduje przede wszystkim cena biletów i dlatego nale¿y sprawdziæ, ilu Zielonogórzan lata³oby z Babimostu, gdyby bilety by³y tañsze.
W tej chwili cena biletu lotniczego z Babimostu do Warszawy waha siê od 376 do 476 z³. Urz±d Marsza³kowski zamierza przez miesi±c rozdawaæ bilety zupe³nie za darmo lub w symbolicznej cenie, tak jak to czêsto robi± inni przewo¼nicy. Pasa¿erowie bêd± musieli jedynie pokryæ op³aty lotniskowe, które wynosz± oko³o 60-70 z³. Wicemarsza³ek t³umaczy, ¿e podczas takiej akcji wielu Zielonogórzan przekona siê, ¿e samolot to najlepszy ¶rodek komunikacji, przyzwyczai siê do latania i nie bêdzie chcia³o wróciæ do wcze¶niejszego ¶rodka transportu. Je¶li z darmowych lotów przez miesi±c skorzysta wielu pasa¿erów (przynajmniej po³owa miejsc w samolotach musi byæ zajêta), to Urz±d przed³u¿y promocjê o kolejne pó³ roku. Wicemarsza³ek dodaje, ¿e nawet je¶li cena biletów nieznacznie wzro¶nie to i tak bêdzie op³aca³o siê lataæ.
Natomiast je¶li po miesi±cu darmowych lotów oka¿e siê, ¿e liczba pasa¿erów jest niewielka, to lotnisko w Babimo¶cie zostanie zamkniête.
Dotacjê na cel promocji lotniska w³adze województwa postaraj± siê zdobyæ z Miêdzynarodowej Fundacji Lotów, która zajmuje siê promocj± komunikacji powietrznej. W uzyskaniu dotacji obieca³ pomoc by³y premier Kazimierz Marcinkiewicz, który spotka³ siê ju¿ z szefami Fundacji w swoim gabinecie w Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju w Londynie.
Nie wszyscy s± jednak przekonani do pomys³u. Edward Fedko, radny sejmiku wojewódzkiego, by³y wicemarsza³ek, twierdzi, ¿e Zielonogórzanie bêd± chêtnie lataæ w trakcie promocji, ale kiedy ceny biletów znów wróc± do normy, pasa¿erowie wróc± do wcze¶niejszych ¶rodków transportu.
Zobacz ca³o¶æ »
Trwaj± prace nad nowymi samolotami w kszta³cie p³aszczki dla 800 pasa¿erów
Zobacz ca³o¶æ »
Zmienia siê zupe³nie wygl±d nowoprojektowanych samolotów. Koñczy siê w ten sposób te¿ epoka maszyn z pod³u¿nymi kad³ubami. W nowych liniowcach pasa¿erowie bêd± siedzieæ we wnêtrzu skrzyde³.
Od ponad stu lat samoloty przypominaj± kszta³tem ptaki. Maj± kad³uby z ogonami, które zapewniaj± im sterowno¶æ. Jednak samoloty nowej generacji bêd± przypomina³y p³aszczki. Nad koncepcj± "lataj±cego skrzyd³a" pracuj± obecnie zespo³y amerykañskich oraz brytyjskich in¿ynierów. Poniewa¿ czê¶æ kad³uba odgrywa istotn± rolê konstrukcyjn±, koncepcjê nazwano mieszan±: "Blended Wing Body", a w skrócie BWB. Na zlecenie NASA prace prowadzone s± zarówno nad samolotami wojskowymi, jak i cywilnymi.
Prace przygotowawcze do projektu maszyny w kszta³cie wielkiej p³aszczki rozpoczê³y siê ju¿ na pocz±tku lat dziewiêædziesi±tych. Decyzja Airbusa o produkcji A380 dla ponad 560 pasa¿erów przy¶pieszy³a prace nad samolotem nowej generacji. Dziesiêæ lat temu zosta³ powo³any specjalny zespó³ in¿ynierów NASA, firm lotniczych oraz uniwersytetów technicznych, aby opracowali samolot pasa¿erski wed³ug koncepcji BWB.
Podstawow± zalet± nowej konstrukcji jest ma³y opór aerodynamiczny i du¿a powierzchnia skrzyde³, dziêki czemu maszyna mo¿e uzyskaæ du¿± si³ê no¶n± oraz du¿± przestrzeñ wewn±trz. Mniejszy opór w powietrzu wi±¿ê siê ze znacznym obni¿eniem ha³asu.
Eksperci szacuj±, ¿e samoloty typu BWB pojawi± siê u wielkich linii lotniczych oko³o roku 2020 -2025.
Boeing przygotowa³ konstrukcjê z wykorzystaniem wcze¶niejszych prac firmy McDonell Douglas. Al Bowers, specjalista od aerodynamiki NASA z Dryden Flight Research Center zaznaczy³ - Korzy¶ci konstrukcyjne prze³o¿± siê na koszty eksploatacji i wp³yw na ¶rodowisko. Spodziewamy siê, ¿e samoloty bêd± o 10 - 15% l¿ejsze ni¿ dzisiaj, dziêki czemu bêd± mog³y zabieraæ wiêcej ³adunku. Doda³ - Zu¿ycie paliwa spadnie o jakie¶ 20 -25%.
Wed³ug za³o¿eñ konstrukcyjnych samolot bêdzie mieæ maksymaln± masê startow± ponad 400 ton, rozpiêto¶æ skrzyde³ prawie 90 metrów, a d³ugo¶æ prawie 50 metrów. Jednocze¶nie na dwa pok³ady bêdzie móg³ zabraæ oko³o 800 pasa¿erów. Bêdzie mia³ zasiêg ponad 13 tys. km i bêdzie osi±gaæ prêdko¶æ oko³o 900 km/godz.
G³ównym problemem zwi±zanym z konstrukcj± jest przede wszystkim sterowanie, gdy¿ nie ma ogona. Trzeba równie¿ rozwi±zaæ problem utrzymania wewnêtrznego ci¶nienia w przedziale pasa¿erskim. Wiêkszo¶æ pasa¿erów nie bêdzie mia³a te¿ dostêpu do okien. Proponowanym rozwi±zaniem jest instalacja "fa³szywych okien", czyli monitorów LCD, które bêd± pokazywaæ obraz z kamer umieszczonych na zewn±trz maszyny. Problemem, który pozosta³ jeszcze do rozwi±zania jest tak¿e zapewnienie szybkiej ewakuacji z wnêtrza samolotu. Je¿eli konstruktorzy rozwi±¿± wszystkie problemy, nastêpn± generacj± wielkich liniowców bêd± maszyny BWB.
Pod koniec roku 2005 in¿ynierowie z NASA przetestowali model samolotu wykonany w skali 1: 20 w tunelu aerodynamicznym Langley Research Center w Hampton w Wirginii. Zosta³ on poddany wielu testom, szczególnie sterowania przy ma³ych prêdko¶ciach. Dan Victory, szef projektu w NASA przyzna³ - W ich wyniku mo¿emy stwierdziæ, ¿e samolot BWB bêdzie wspaniale lata³.
Prace nad nowymi maszynami s± ju¿ do¶æ zaawansowane. W Bazie Si³ Lotniczych Edwards w Kalifornii, samolot testowy Boeing X-48, bezza³ogowy model o rozpiêto¶ci skrzyd³a 6,5 metra oraz masie niespe³na 200 kg jest ju¿ sprawdzany w powietrzu. Natomiast wojskowy transportowiec o masie startowej 500 ton ma wej¶æ do s³u¿by oko³o roku 2022. Dwa istniej±ce egzemplarze modelowego X zosta³y zbudowane przez firmê Boeing Phantom Works. Norm Princen, szef in¿ynierów programu X-48 w Boeing Phantom Works podkre¶li³ - Najwa¿niejszym celem, jaki nam przy¶wieca, jest zademonstrowanie, ¿e konstrukcja BWB jest w pe³ni sterowalna i bezpieczna podczas ko³owania, wznoszenia i l±dowania, tak jak ka¿dy konwencjonalny samolot.
Koncepcja "lataj±cego skrzyd³a" nie jest ca³kowicie nowa. Ju¿ w 1929 roku Hugo Junkers, niemiecki konstruktor opracowa³ model tego typu maszyny. Jednak w tamtych czasach istniej±ca technologia nie pozwala³a pozbyæ siê ogona koniecznego do sterowania maszyn±.
Dlatego te¿ Junkers pozostawi³ skrzyd³o grube, w którego wnêtrzu umie¶ci³ silniki, a usterzenie w kad³ubie. W Niemczech wyprodukowano dwie takie maszyny, które przewozi³y pasa¿erów. Dodatkowo podczas wojny jeden z nich s³u¿y³ jako transportowiec.
Konstrukcja by³a tak interesuj±ca, ¿e licencjê na ten samolot kupi³a Japonia. Firma Mitsubishi wyprodukowa³a sze¶æ samolotów bombowych Ki -20. W latach czterdziestych ubieg³ego wieku w USA firma Nortrop prowadzi³a próby samolotu - skrzyd³a. W Niemczech w 1944 roku powsta³ pierwszy samolot w kszta³cie skrzyd³a z napêdem odrzutowym - Horten Ho229.
Wspó³czesn± konstrukcj±, która w pewnym stopniu realizuje ideê "lataj±cego skrzyd³a" jest amerykañski bombowiec B-2 Spirit, który zosta³ zbudowany w 1989 roku.
Zobacz ca³o¶æ »
Hotelowi szefowie kuchni ucz± chêtnych gotowaæ!
Zobacz ca³o¶æ »
Coraz czê¶ciej mo¿na doskonaliæ umiejêtno¶ci w gotowaniu pod okiem mistrzów w tej dziedzinie. Nauka gotowania u do¶wiadczonego szefa kuchni sta³a siê now± form± rozrywki w Warszawie.
Kursy gotowania odbywaj± siê w restauracji, hotelu i jedynej w Polsce Akademii Gotowania. Ich oferta coraz bardziej siê powiêksza.
Zajêcia Teach & Taste, które prowadzone s± w restauracji Blue Cactus w Warszawie przygotowane s± dla grup kilkuosobowych. Adepci sztuki kulinarnej, którzy ubierani s± w firmowe fartuchy i czapki otrzymuj± do wypicia Margaritê na odwagê, a nastêpnie zapraszani s± do restauracyjnej kuchni. Tam trenuj± przygotowywanie fajity pod okiem szefa kuchni Ryszarda Majewskiego.
Maciej Ulewicz, muzyk i dziennikarz radiowy, uczestnik zajêæ przyzna³ - Teach & Taste to forma atrakcyjna zarówno dla osób, które gotuj±, bo wzbogacaj± swoj± wiedzê, jak i dla kompletnych amatorów sztuki kulinarnej, którzy s± smakoszami - ja do tych siê zaliczam. Uwielbiam poznawaæ nowe potrawy, natomiast podczas ich przygotowywania jako¶ siê gubiê, szczególnie gdy przepis wymaga wiêcej ni¿ zmieszania dwóch sk³adników. Te zajêcia natomiast maj± olbrzymie walory edukacyjne, nie mówi±c o korzy¶ciach smakowych i towarzyskich. To ¶wietna rozrywka w gronie osób, które ³±czy wzajemne gotowanie, jak i pó¼niejsze wspólne spo¿ywanie efektów pracy zespo³owej.
Podczas lekcji kuchnia dzia³a normalnie i je¿eli w restauracji panuje du¿y ruch, widaæ na zapleczu biegaj±cych kuchcików oraz kelnerów. Natomiast w wolnych chwilach obs³uga przygl±da siê uczniom. Ryszard Majewski uczy przyrz±dzaæ guacamole oraz salsê, czyli meksykañskie dipy, które dodawane s± do wiêkszo¶ci potraw. Uczy równie¿, jak kroiæ cebulê, obieraæ awokado, siekaæ kolendrê i papryczki chili, a tak¿e mia¿d¿yæ czosnek. Fajitê z miêsa, ryb, owoców morza lub z warzyw pokrojonych w paski nale¿y na³o¿yæ na tortille, czyli placuszki kukurydziane, nastêpnie okraszaæ zielonym guacamole, pikantn± sals± i kwa¶n± ¶mietan± oraz zawin±æ jak nale¶nik.
Je¿eli wszystko jest ju¿ gotowe, potrawy wraz z karteczkami, na których s± imiona wykonawców prezentowane s± na stole w restauracji. Szef kuchni dokonuje oceny wykonania potraw. Czasem pod uwagê bierze siê równie¿ inne czynniki. Ryszard Majewski, szef kuchni wspomina - Podczas zajêæ Teach & Taste odby³y siê nawet zarêczyny. Ch³opak przygotowa³ dla swojej wybranki kolacjê, a potem poprosi³ j± o rêkê. Zosta³ przyjêty.
Dziêki warsztatom mo¿na odkryæ swoje powo³anie, albo tylko oswoiæ siê z ambitn± kuchni±. Maciej Ulewicz zaznacza - Dziêki Teach & Taste moja sa³atka z grillowanym kurczakiem, szpinakiem, marynowanym imbirem i truskawkami w gronie znajomych jest prawdziwym hitem, a ja awansowa³em na wyrafinowanego kucharza. Przesta³em baæ siê no¿a, patelni i surowej piersi kurczaka.
Andrzej Polan, szef kuchni hotelu Polonia Palace zaprasza na spotkania z kuchni± polsk±. Tematyka kursu ustalana jest w zale¿no¶ci od oczekiwañ grupy. Andrzej Polan wyznaje - Mo¿na wybraæ dania z hotelowego menu, np. ch³odnik jab³kowy z miêt± czy polêdwiczki w sosie kurkowym, a mo¿na te¿ podaæ swoj± propozycjê. Zwykle klientami s± firmy. Kursy traktowane s± jak forma spotkañ integracyjnych.
Robert Milczyñski, dyrektor SAP na Europê ¦rodkow± podkre¶la - Zajêcia w kuchni to ¶wietne narzêdzie marketingowe, które pomaga w biznesie budowaæ relacje z lud¼mi. To co¶ wiêcej ni¿ tylko wspólne pój¶cie do restauracji - musimy siê zaanga¿owaæ, dzia³aæ wspólnie.
Hotel Westin proponuje go¶ciom pomoc w przygotowywaniu pierogów z farszem z raczych szyjek. Uczestnicy musz± sami rozwa³kowaæ ciasto, wyci±æ pieroga oraz nape³niæ go farszem. Hotelowa restauracja nazywa siê Fusion, a w jej karcie ³±cz± tradycje kulinarne Europy oraz Azji. Go¶cie ucz± siê równie¿ przygotowywaæ sushi. Znajd± tam specjalne maty do zwijania glonów, sprasowane wodorosty, ³oso¶, pokrojony w d³ugie paski ogórek oraz ry¿ ugotowany z dodatkiem soli, cukru, wina mirim i octu ry¿owego. Odpowiednie sk³adniki nale¿y na³o¿yæ na nori, czyli gatunek wodorostów, a nastêpnie zwin±æ ca³o¶æ w rulon. Na koniec trzeba pokroiæ wszystko na ma³e porcje.
Uczestnictwo w tego typu zabawie jest bezp³atne. Hotel oferuj± j± w ramach programu "Unwind", czyli "Odprê¿ siê". Do pierogów oraz sushi go¶cie otrzymuj± kieliszek miodu pitnego. W ten sposób hotel stara siê zwróciæ uwagê go¶ci na swoj± kuchniê.
W ka¿dy poniedzia³ek odbywaj± siê kursy kulinarne w Akademii Kurta Schellera. Scheller jest uznanym autorytetem w dziedzinie gastronomi. Prowadzi restauracjê sygnowan± swoim nazwiskiem, pisze ksi±¿ki oraz wystêpuje w telewizji.
Aleksandra Wiêcka, w³a¶cicielka studia projektowego Headonist Koncept by³a uczestniczy³a w zajêciach w Akademii. Wspomina - Kiedy sz³am pierwszy raz na "Kurs do Kurta Schellera" by³am strasznie onie¶mielona sytuacj±, ¿e bêdê gotowaæ z profesjonalist±, ba - gwiazd±! Mój styl gotowania by³ bardzo intuicyjny - wszystko sypa³am na oko, przepisy powstawa³y w trakcie gotowania. Wyobra¿a³am sobie, ¿e wyrafinowana kuchnia wymaga miary i wagi, no i oczywi¶cie mnóstwa czasu. Ale okaza³o siê, ¿e jest wrêcz przeciwnie. W ci±gu czterech godzin ugotowali¶my wspólnie piêciodaniow± kolacjê, a Kurt dodatkowo upiek³ specjalnie dla nas ciasteczka. Pamiêtam genialny hiszpañski deser leche fritta, czyli sma¿one mleko, który pod chrupi±c± skórk± kryje pyszn± p³ynn± masê, a sma¿y siê go podobnie jak nasze p±czki.
Zajêcia odbywaj± siê w sali, gdzie przygotowanych jest osiem stanowisk dla dwuosobowych zespo³ów z kuchni± gazow±, piekarnikiem, deskami, no¿ami, patelniami oraz garnkami. Dodatkowo na ¶rodku sali jest stanowisko szefa kuchni, gdzie przyrz±dzana jest potrawa, któr± potem uczestnicy zajêæ musz± przygotowaæ samodzielnie. Podczas jednego wieczoru zazwyczaj powstaje kilka dañ. Kurt Scheller podchodzi do kursantów, pomaga im w prawid³owy sposób pokroiæ miêso, sprawdza smak potraw oraz ich gêsto¶æ. Kurt Scheller wyznaje - Chcê pokazaæ, ¿e gotowanie to wspania³a zabawa. Kiedy¶ mia³em ucznia, który przychodzi³ na wszystkie zajêcia. Chyba chcia³ zrobiæ wra¿enie na kobietach.
Aleksandra Wiêcka przyzna³a - Dla mnie wa¿ne by³o przyswojenie sobie kilku tricków - od techniki krojenia cebuli po usuwanie skóry z ryby - które niesamowicie u³atwiaj± potem gotowanie. No i atmosfera zabawy daj±cej okazjê do poznania innych osób, zazwyczaj by³o nas w grupie dziesiêcioro, które te¿ lubi± pichciæ. Pamiêtam kobietê, któr± na zajêcia przys³a³ m±¿, "¿eby nauczy³a siê w koñcu gotowaæ". Na pocz±tku by³o widaæ, ¿e zajêcia j± stresuj± - po kursie, zjadaj±c w³asnorêcznie zrobione go³±bki z ryb±, chorizo i rodzynkami, uwierzy³a, ¿e gotowanie mo¿e sprawiaæ rado¶æ.
Kursy pozwalaj± zrozumieæ, ¿e gotowanie to powa¿na sprawa. Dziêki nim mo¿na doceniæ wagê jedzenia oraz nauczyæ siê postrzegaæ gotowanie jako sposobu na rozwój osobisty, pog³êbianie wiêzi z innymi lud¼mi oraz fantastyczne spêdzanie czasu.
Zobacz ca³o¶æ »
Rajd quadów w parku krajobrazowym bez zezwolenia?
Zobacz ca³o¶æ »
Le¶nicy uwa¿aj±, ¿e rajd quadów w Brudzeñskim Parku Krajobrazowym odby³ siê bez ich zgody naruszy³ obowi±zuj±ce prawa.
Krzysztof Wronowski, organizator imprezy przyzna³, ¿e Ogólnopolski River Ride IV jest najciê¿sz± imprez± przeprawow± dla quadów w kraju. Zaznaczy³ tak¿e, ¿e zamierza spowodowaæ, aby by³ to najwiêkszy tego typu rajd na kontynencie.
Organizatorzy zapowiadali rajd: "Czwarta ju¿ edycja rajdu ma ambicje przebiæ wszystkie dotychczasowe pod ka¿dym wzglêdem. (...) Trasa bêdzie jak zwykle wymagaj±ca i urozmaicona, bêdzie liczy³a blisko 400 km szlakiem czterech rzek: Wis³y, Brze¼nicy, Skrwy prawo i lewobrze¿nej oraz Wierzbicy (...). Ka¿dy znajdzie co¶ dla siebie: rozleg³e ³±ki, bagna, torfowiska, wzgórza i rozpadliny, rw±ce strumienie i nieprzebyte lasy".
Rajd rozpocz±³ siê odcinkiem specjalnym w pi±tek, 30 marca, a zakoñczy³ w niedzielê, 1 kwietnia. Na li¶cie startowej by³y 134 osoby i 180 quadów. Rajd zakoñczy³ siê 27 mandatami i 12 pouczeniami.
S³awomir Lipski, komendant posterunku stra¿y le¶nej w Nadle¶nictwie P³ock wyja¶nia - To efekt specjalnej dwudniowej akcji. Wziê³o w niej udzia³ piêciu policjantów, o¶miu funkcjonariuszy stra¿y le¶nej i dwóch pracowników administracji Lasów Pañstwowych. Zdecydowali¶my siê na ni± po tym, jak zaalarmowali nas miêdzy innymi mieszkaj±cy w okolicy ludzie. Pamiêtali, ¿e przed rokiem quady wje¿d¿a³y na teren parku, chcieli zapobiec jego niszczeniu. Trzeba by³o te¿ pamiêtaæ o ochronie turystów. Nie mo¿e byæ tak, ¿e rodzina, która chce wypocz±æ, musi wys³uchiwaæ warkotu silników, dusiæ siê w tumanach kurzu, uciekaæ do rowu.
Komendant Lipski przyzna³, ¿e jest pod du¿ym wra¿eniem sobotnio-niedzielnej wspó³pracy z policj±. Zaznaczy³ - Co najgorsze, po pierwszych upomnieniach uczestnicy rajdu ju¿ wiedzieli, ¿e tam jeste¶my, bo na pewno wzajemnie siê informowali. A mimo to najwyra¼niej niewiele sobie z tego robili. I znów wje¿d¿ali do lasu. Chyba uparli siê, aby go przeoraæ. Prawda jest taka, ¿e gdyby nas tam nie by³o, to do lasu wjechaliby wszyscy. Owszem, zdarza siê, ¿e niektóre nadle¶nictwa, np. na Mazurach, zgadzaj± siê na organizacjê ró¿nych imprez, ale pod warunkiem naprawy zniszczeñ. My nie mo¿emy sobie na to pozwoliæ. W koñcu park krajobrazowy powsta³ po to, aby go chroniæ.
O quadach, które w sobotê zobaczy³ na terenie rezerwatu przyrody Sikórz poinformowa³ te¿ p³occzanin Witold Tomiñski. Podkre¶li³ - Trzeba chroniæ park, a rezerwat tym bardziej, bo po to przecie¿ zosta³ z niego wydzielony. Tym, którzy zapomnieli, przypominam, ¿e 1 kwietnia rozpocz±³ siê okres lêgowy ptaków.
Krzysztof Wronowski twierdzi, ¿e mia³ zgodê na organizacjê rajdu w okolicach Cierszewa. Zaznacza - Takich imprez nie organizuje siê bez pozwolenia. Po pierwsze, patronatem obj±³ j± wójt Brudzenia, to z nim konsultowa³em trasê pi±tkowego odcinka specjalnego, udostêpni³ nam mapê terenu. Co wiêcej, ludzie z nadle¶nictwa dokonali korekty trasy odcinka specjalnego. Natomiast w sobotê i w niedzielê rajd mia³ siê ju¿ odbywaæ wy³±cznie po drogach publicznych i terenach prywatnych. Mamy tylko pojazdy zarejestrowane, a takie s± przecie¿ dopuszczone do ruchu. Niestety, niektórzy uczestnicy rajdu zje¿d¿ali z dróg publicznych. Robili tak albo przez nieuwagê, albo lekcewa¿yli regulamin. Mimo ¿e go wszyscy podpisali, jednak decydowali siê na samowolkê. Sam zdyskwalifikowa³em dwie osoby, które przejecha³y przez pole, w moich imprezach wiêcej ju¿ nie wezm± udzia³u. Nie mogê sobie pozwoliæ na to, aby ten sport budzi³ jakie¶ potê¿ne kontrowersje, nie chcê, by policja wypowiada³a wojnê quadowcom.
Wójt Henryk Kisielewski broni rajd - Impreza mia³a organizatorów, by³a pod jakim¶ nadzorem. Wiêcej szkód wyrz±dzaj± ci, którzy uprawiaj± ten sport na dziko, na go¶cinne wystêpy przyje¿d¿aj± tu na swoich pojazdach z okolic czy z P³ocka. To prawdziwa plaga. Dodam, ¿e rajd skoñczy³ siê te¿ mi³ym akcentem - jego uczestnicy zebrali w parku 2,5 tony ¶mieci.
Jednak komendant Lipski przekonuje, ¿e organizatorzy nie mieli ¿adnej oficjalnej zgody na pi¶mie. Jednocze¶nie nie zaprzecza, ¿e ju¿ na miejscu móg³ siê z nimi kontaktowaæ który¶ z le¶ników. T³umaczy - Ale to prawdopodobnie dlatego, aby koryguj±c trasê pi±tkowego odcinka specjalnego, w ostatniej chwili ratowaæ gro¼n± dla parku sytuacjê. Nie zgadzam siê te¿ z sugesti±, jakoby wszystkie quady by³y dopuszczone do ruchu po drogach publicznych. Niektóre nie by³y zarejestrowane. Ale o czym tu mówimy? Quadowcy nie byli karani za to, ¿e jad± drogami publicznymi. Oni wybierali drogi le¶ne, takie, po których mo¿e siê poruszaæ jedynie administracja Lasów Pañstwowych.
Jednak organizatorzy mieliby ma³e szanse na otrzymanie zgody, nawet gdyby oficjalnie o ni± wyst±pili. Bogdan Ka¼mierczak, pracownik Brudzeñskiego Parku Krajobrazowego powo³a³ siê na rozporz±dzenie wojewody mazowieckiego z 2005 roku dotycz±ce parku. Paragraf 3, pkt 1, ppkt 11 mówi: "Zakazuje siê organizowania rajdów motorowych i samochodowych".
Lipski podsumowuje - To powinno uci±æ wszelkie spekulacje.
Krzysztof Wronowski na forum witryny internetowej Quadzik.pl napisa³: - Serdecznie "dziêkujê" tym uczestnikom, którzy poszczuli na nas "Gazetê Wyborcz±", opowiadaj±c stek bzdur o rozjechanych ptasich gniazdach w rezerwacie i matkach chowaj±cych dzieci przed rozpêdzonymi quadowcami. Miejcie ¶wiadomo¶æ ¿e szkodzicie ca³emu ¶rodowisku i mimo znajomo¶ci z reporterem nie pozostajecie anonimowi.
Zobacz ca³o¶æ »
Sparali¿owane lotniska w Brazylii
Zobacz ca³o¶æ »
Jak dowiadujemy siê od brazylijskich w³adz ruch lotniczy w pi±tek zosta³ sparali¿owany za spraw± strajku pracowników kontroli lotów. Na lotniskach, wed³ug doniesieñ, koczuje tysi±ce pasa¿erów. Odloty ze wszystkich 67 cywilnych portów lotniczych w Brazylii zosta³y odwo³ane. Mimo to lotniska przyjmuj± przylatuj±ce samoloty.
Czekaj±cy godzinami na lotnisku pasa¿erowie grozili jego zniszczeniem i spl±drowaniem lotniskowych restauracji. Strajkuj±cy kontrolerzy natomiast, o¶wiadczyli, ¿e nie maj± zaufania do swoich prze³o¿onych oraz do sprzêtu, na którym s± zmuszeni pracowaæ.
To wszystko przez zesz³oroczn± katastrofê Boeinga 737, w którym zginê³y 154 osoby. Od tamtej pory kontrola odmawia obs³ugiwania wiêkszej ilo¶ci lotów ni¿ jest to zalecane w normach miêdzynarodowych. Kontrolerzy podkre¶laj±, ¿e nie do¶æ ¿e s± przepracowani, to zarówno s³abo op³acani i jest ich zwyczajnie za ma³o.
W celu uspokojenia sytuacji i za¿egnania panuj±cego na lotniskach kryzysu, w stolicy Brazylii swoj± wizytê planowa³ z³o¿yæ wiceprezydent Jose Alencar. Jednak przyzna³, i¿ ze wzglêdu na strajki mo¿e mieæ powa¿ne k³opoty ¿eby do stolicy dotrzeæ.
Przewodnicz±cy zwi±zków zawodowych poinformowa³, ¿e do strajku przy³±czyli siê g³ównie kontrolerzy wojskowi i zaledwie kilku kontrolerów cywilnych. T³umaczy³, ¿e tych cywilnych jest tak ma³a liczba, ¿e koniec koñców i tak wstrzymano loty.
Normando Augusto, prawnik reprezentuj±cy strajkuj±cych, przyzna³, ¿e mo¿e ju¿ w sobotê uda siê doj¶æ do porozumienia. Wszystko to jednak zale¿y od tego, czy rz±d wyrazi zgodê na zmianê statusu niektórych kontrolerów i przeniesienie ich ze s³u¿by wojskowej do cywilnej.
Problemy w brazylijskim ruchu lotniczym zaczê³y siê w zesz³ym roku, kiedy to zbankrutowa³a jedna z najpotê¿niejszych brazylijskich linii Varig. Wtedy ponad 20 tys. pasa¿erów (Brazylijczyków i nie tylko) by³o zmuszonych do zrezygnowania z przelotów.
Zobacz ca³o¶æ »
Zalew Szczeciñski wzbogaci siê o nowe przystanie dla jachtów
Zobacz ca³o¶æ »
25 milionów euro to kwota, za któr± maj± byæ wybudowane nowe przystanie dla jachtów wzd³u¿ Odry, Zalewu Szczeciñskiego i Wybrze¿a. Ma to byæ alternatyw± dla przepe³nionych Mazur.
Budowa ma byæ finansowana z pieniêdzy z Unii Europejskiej. Kwota 25 milionów euro jest ju¿ zagwarantowana dla tego projektu, ze wzglêdu na wpisanie budowy Zachodniopomorskiego Szlaku ¯eglarskiego na listê najwa¿niejszych zadañ dla regionu.
Budowa szlaku ma byæ pierwsz± inwestycj±, realizowan± za unijne pieni±dze, które przyznane zosta³y regionowi na lata 2007-2013.
- W tym roku wykonane zostanie studium wykonalno¶ci projektu, przejdziemy wszystkie procedury zwi±zane z pozyskaniem funduszy, rozpiszemy pierwsze przetargi - mówi Jagni±tkowski, który opracowa³ koncepcjê szlaku. - Prace budowlane rusz± w styczniu 2008 r., a w latach 2010-2011 zakoñcz± siê.
Jest to inwestycja na ogromn± skalê. Aktualnie w regionie szczeciñskim jest blisko 400 miejsc postojowych dla jachtów, natomiast po zakoñczeniu prac liczba ta ma wzrosn±æ do 1700. Jednak porównuj±c to z liczb± przystani po niemieckiej stronie Zalewu, których jest 3,5 tysi±ca jest to naprawdê niewiele.
Budowa zosta³a podzielona na trzy czê¶ci. Najwiêksze przystanie powstan± w Szczecinie, Trzebie¿y, ¦winouj¶ciu i Kamieniu Pomorskim. Bêdzie tam ok. 500 jednostek postojowych. Mniejsze porty powstan± w Ko³obrzegu i Stepnicy ( 200 jednostek). Te najmniejsze przystanie zostan± zorganizowane w Gryfinie, Lubczynie, Policach, Nowym Warpnie, Wolinie oraz Rewalu.
- Standardem ma byæ ogrodzony i o¶wietlony teren, dostêp do mediów, sanitariaty, mo¿liwo¶æ pozbycia siê ¶cieków - wyja¶nia Jagni±tkowski.
W rejonie Trasy Zamkowej, w Szczecinie powstan± tzw. publiczne miejsca postojowe, czyli rodzaj wodnego parkingu.
- Bêdzie tu mo¿na za darmo zacumowaæ na dwie doby i skorzystaæ odp³atnie z dostêpu do wody i pr±du - mówi Jagni±tkowski.
Polskie wody odwiedza rocznie blisko 5 tysiêcy jachtów z zagranicy. Inwestycja ta ma sprawiæ, ¿e szlaki wodne bêd± bardziej przyjazne dla ¿eglarzy, a w szczególno¶ci dla ¿eglarzy z Niemiec, którzy uwa¿aj± wody Zalewu Szczeciñskiego za bardzo atrakcyjne, ale niezbyt bezpieczne. To wp³ywa na niekorzy¶æ regionu.
Gminy, które bêd± inwestowa³y w budowê szlaku ¿eglarskiego s± zmuszone do wy³o¿enia w³asnego wk³adu pieniê¿nego w wysoko¶ci 15% warto¶ci inwestycji. Podpisa³y ju¿ one umowê o wspó³pracy z Instytutem Gospodarki Morskiej. - Tak naprawdê skala potrzebnych inwestycji w przystanie i porty jest du¿o wiêksza - przyznaje Jagni±tkowski. - Po zsumowaniu wszystkich potrzeb okaza³o siê, ¿e potrzebowaliby¶my nie 25, a 60 mln euro- dodaje.
Zobacz ca³o¶æ »
Senat wprowadzi³ poprawki do nowelizacji Ustawy o czasie pracy kierowców
Zobacz ca³o¶æ »
Senatorowie wprowadzili poprawki do nowelizacji Ustawy o czasie pracy kierowców. Zmiana przepisów wynika z wej¶cia w ¿ycie z dniem 11 kwietnia 2007 r. rozporz±dzenia nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji czê¶ci przepisów socjalnych odnosz±cych siê do transportu drogowego.
Nowelizacja przepisów ustawy o czasie pracy kierowców wejdzie w ¿ycie 11 kwietnia. Wprowadza ona nowe obowi±zki dla spedytorów, za³adowców i nadawców towarów: bêd± oni w takim samym stopniu jak przewo¼nik odpowiadaæ za naruszenie czasu pracy kierowcy.
Rozporz±dzenie Parlamentu Europejskiego zobowi±zuje równie¿ pañstwa cz³onkowskie UE do obowi±zkowego objêcia ochron± przestrzegania czasu pracy kierowców prowadz±cych pojazdy u¿ywane w regularnych przewozach poni¿ej 50 km - g³ównie kierowców komunikacji miejskiej. Znowelizowana ustawa okre¶la tak¿e okresy prowadzenia pojazdów, obowi±zkowe przerwy w prowadzeniu i gwarantowane okresy odpoczynku.
Po nowelizacji Ustawa wróci do Sejmu.
Zobacz ca³o¶æ »
Poland.com teraz tak¿e dla niemieckojêzycznych turystów
Zobacz ca³o¶æ »
W marcu 2007 r. serwis Poland.com wdro¿y³ niemieck± wersjê strony g³ównej oraz serwisu hotelowego. Teraz niemieccy tury¶ci bêd± mogli w swoim jêzyku zarezerwowaæ pokój w wybranych polskich obiektach, dowiedzieæ siê wiêcej o wycieczkach, czy te¿ wypo¿yczyæ samochód.
Zespó³ Poland.com zapowiada, i¿ w najbli¿szym czasie planuje równie¿ uruchomienie niemieckiej wersji dzia³ów Travel, Business i Culture.
Serwis Poland.com umo¿liwia obecnie wybór i zakup us³ug turystom pos³uguj±cym siê j. polskim, angielskim i niemieckim. Portal wspó³pracuje m.in. z Polish Travel Quo Vadis Sp. z o., Mazurkas Travel B.P. Sp. z o.o. oraz Partners Software GmbH (system sprzeda¿y biletów lotniczych LOW.FARE)
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-04-04 :::
SkyEurope rozpoczyna loty z Wiednia
Zobacz ca³o¶æ »
Przewo¼nik SkyEurope og³osi³ rozpoczêcie operacji lotniczych z lotniska w Wiedniu. Od 25 marca 2007 przewo¼nik uruchomi³ siatkê 16 europejskich tras bezpo¶rednio z Wiednia swoimi nowymi samolotami Boeing. Z 16 miastami obs³ugiwanymi bezpo¶rednio z Wiednia, SkyEurope staje siê drug± co do wielko¶ci lini± lotnicz±, dzia³aj±ca na wiedeñskim lotnisku Schwechat, pod wzglêdem liczby destynacji.
Zdaniem Karima Makhloufa, Chief Commercial Officer w SkyEurope, otwarcie bazy w Wiedniu odzwierciedla strategiê przewo¼nika polegaj± na skupianiu siê na kluczowych rynkach z du¿ym potencja³em przewozów. SkyEurope zamierza wej¶æ na wiedeñskie lotnisko bardzo agresywnie z najni¿szymi dostêpnymi taryfami i sprawiæ, ¿e transport lotniczy bêdzie dostêpny dla ka¿dego.
Otwieraj±c bazê lotnicz± w Wiedniu, obok lotniska Bratys³awa, SkyEurope umacnia swoj± pozycjê wiod±cego przewo¼nika nisko-kosztowego obs³uguj±c loty z dwóch g³ównych lotnisk w obszarze, który zamieszkuje 6 milionów ludzi.
Z okazji uruchomienia lotów SkyEurope z Wiednia, przewo¼nik przygotowa³ dla wszystkich swoich pasa¿erów wylatuj±cych z tego lotniska specjalne powitanie. Rozpoczyna siê ono przywitaniem na parkingu i przeniesieniem baga¿y pasa¿erów na specjalnych wózkach a¿ do czerwonego dywanu prowadz±cego do odprawy, podczas której pasa¿erowie otrzymaj± przek±ski i kieliszek szampana. Na ca³ym lotnisku maj± byæ obecne hostessy udzielaj±ce niezbêdnych informacji, a podczas lotu, poza bogatym SkyDelights menu, dostêpne bêd± równie¿ musuj±ce wino oraz du¿y wybór gazet. Na pok³adach pasa¿erowie bêd± mogli napiæ siê równie¿ illy espresso i capuccino, które s± dostêpne jedynie na pok³adach SkyEurope.
SkyEurope zamierza ¶wiêtowaæ inauguracjê na lotnisku w Wiedniu ju¿ od 6.30 rano, do ostatniego lotu tego dnia, tj. do godz. 23.15. Dzia³ania marketingowe odbywaæ siê bêd± na zewn±trz terminala (tak¿e na parkingu), w terminalu, obszarach tranzytowych oraz w hali przylotów.
Zobacz ca³o¶æ »
Uroczyste rozpoczêcie dzia³alno¶ci Polskiej Agencji ¯eglugi Powietrznej
Zobacz ca³o¶æ »
Wczoraj rozpoczê³a dzia³alno¶æ Polska Agencja ¯eglugi Powietrznej, której zadaniem bêdzie zapewnienie funkcjonowania bezpiecznego, ci±g³ego, p³ynnego i efektywnego ruchu lotniczego. W uroczysto¶ci otwarcia PA¯P uczestniczyli m.in. Minister Transportu - Jerzy Polaczek, Prezes Polskiej Agencji ¯eglugi Powietrznej - Maciej Rodak, Prezes ULC - Grzegorz Kruszyñski oraz przedstawiciele Urzêdu.
Agencja zosta³a powo³ana na mocy Ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r. o Polskiej Agencji ¯eglugi Powietrznej na bazie zasobu kadrowego oraz maj±tku Agencji Ruchu Lotniczego - jednostki organizacyjnej Przedsiêbiorstwa Pañstwowego "Porty Lotnicze" (PPL).
Celem rozdzielenia PPL i ARL by³o usprawnienie realizacji zadañ powierzonych tym instytucjom oraz zwiêkszenie przejrzysto¶ci w obszarze organizacyjnym i finansowym. Powinno to tak¿e umo¿liwiæ aktywny rozwój oraz podnie¶æ konkurencyjno¶æ Polskiej Agencji ¯eglugi Powietrznej w Europie. W¶ród pañstw europejskich tylko Hiszpania i Turcja posiadaj± instytucje zapewniaj±ce s³u¿by ruchu lotniczego po³±czone z portami lotniczymi. Powo³anie Agencji jest równie¿ wype³nieniem miêdzynarodowych zobowi±zañ wynikaj±cych z przyst±pienia Polski do EUROCONTROL - Europejskiej Organizacji Bezpieczeñstwa ¯eglugi Powietrznej.
Przepisy UE oraz EUROCONTROL mówi± miêdzy innymi o konieczno¶ci uniezale¿nienia instytucji zapewniaj±cych s³u¿by ¿eglugi powietrznej od w³adzy lotniczej oraz innych podmiotów rynku lotniczego. Dodatkowo przepisy europejskie nakazuj±, i¿ zapewnianie s³u¿by ruchu lotniczego powinno byæ realizowane jako dzia³anie nie nastawione na osi±ganie zysku oraz rachunkowo¶æ instytucji zapewniaj±cych ¿eglugi powietrznej powinna byæ przejrzysta, za¶ sprawozdawczo¶æ powinna byæ zgodna z miêdzynarodowymi standardami rachunkowo¶ci.
Agencja bêdzie podleg³a ministrowi w³a¶ciwemu do spraw transportu. Obowi±zki i uprawnienia pañstwowej w³adzy nadzoruj±cej w stosunku do bie¿±cej realizacji zadañ przez Agencjê bêdzie wykonywa³ Prezes ULC na zasadach okre¶lonych w prawie lotniczym.
Zobacz ca³o¶æ »
I Sp³yw Kajakowy Bran¿y Turystycznej w Augustowie
Zobacz ca³o¶æ »
W dniach od 18 do 20 maja bie¿±cego roku odbêdzie siê I Sp³yw Kajakowy Bran¿y Turystycznej, który bêdzie przebiega³ Czarn± Hañcz± i Kana³em Augustowskim.
Organizatorami sp³ywu s±: Polska Izba Turystyki Oddzia³ Podlaski, Urz±d Miasta Augustów oraz Przedsiêbiorstwo Turystyczne SZOT.
Program sp³ywu:
18 maja 2007,
Rada Naczelna Polskiej Izby Turystyki - hotel Le¶nik
Przyjazd uczestników oraz zaproszonych go¶ci do Augustowa
Kolacja powitalna - hotel Le¶nik
Odprawa osad kajakowych
nocleg
19 maja 2007
¶niadanie
08.00 - wyjazd autokarami na sp³yw kajakowy
Trasa: Dworczysko - Mikaszówka (12 km)
Jest to najpiêkniejszy odcinek Czarnej Hañczy, który biegnie przez "serce" Puszczy Augustowskiej. Rzeka na tym odcinku wije siê serpentyn± w moczarowatej dolinie, a brzegi porasta las. Kolejnym odcinkiem bêdzie Kana³ Augustowski z dwiema rêcznie obs³ugiwanymi ¶luzami, co stanowi du¿± atrakcjê turystyczn±. Rzeka jest do¶æ szeroka o ³agodnym nurcie, co u³atwia p³yniêcie. Ca³a trasa jest ³atwa i dostêpna dla pocz±tkuj±cych kajakarzy.
Organizator zapewnia: dwuosobowe kajaki turystyczne z wios³ami, kamizelki asekuracyjne, miêkkie wodoodporne siedziska oraz opiekê instruktora rekreacji ruchowej - kajakarstwo i ratowników WOPR.
Omówieniem trasy, instrukta¿em i prowadzeniem zajm± siê mistrzowie kajakarstwa z Augustowa:
- Piotr Markiewicz - mistrz ¶wiata w 1995 r., medalista olimpijski z Atlanty w 1996 r.
- Marek Twardowski - mistrz ¶wiata w 2006 r.
- Adam Wysocki - mistrz ¶wiata w k-2 w 1999 r.
Lunch na trasie sp³ywu
14.00 - powrót autokarami do Augustowa
Pla¿a nad jeziorem Bia³ym
15.00 - Pokaz freestyle'u kajakowego
Zawody Kajakowe Bran¿y Turystycznej na Jeziorze Bia³ym:
1. Sprint kajakowy
2. Slalom kajakowy
3. P³yniêcie ty³em do przodu
Zawody zostan± przeprowadzone przez sêdziów kajakarstwa z ramienia Polskiego Zwi±zku Kajakowego, zgodnie z Regulaminem Zawodów Kajakowych Bran¿y Turystycznej.
Pokaz kulinarny w wykonaniu Carlosa Gonzáleza Tejera
Biesiada pod augustowskim niebem
Wieczorna impreza bêdzie po³±czona z oficjalnym wrêczeniem nagród oraz dyplomów. Poprowadz± j±: Kajetan Broniewski - medalista olimpijski z Barcelony - wio¶larstwo 1992 r. oraz szef misji olimpijskiej na Pekin, Jacek Cholewiñski - dziennikarz TVP1 i prezenter.
Koncert zespo³u muzycznego - MECHANICY SZANT
Wystêpy i pokazy polskich olimpijczyków
20 maja 2007
¶niadanie
wyjazd go¶ci
Udzia³ w sp³ywie jest p³atny. Wpisowe wynosi 300 z³ od osady, czyli za 2 osoby. W przypadku cz³onków PIT op³ata ta wynosi 200 z³ za osadê.
Laureaci otrzymaj± nagrody:
za zajêcie pierwszego miejsca - notebook,
za zajêcie drugiego miejsca - aparat cyfrowy,
za zajêcie trzeciego miejsca - 2-os. kajak turystyczny.
Zobacz ca³o¶æ »
DirectFly uruchomi po³±czenia zagraniczne?
Zobacz ca³o¶æ »
Jeszcze w tym roku polski przewo¼nik planuje wprowadziæ po³±czenia miêdzy Berlinem a innym niemieckim miastem. Natomiast na przysz³y rok w planach s± po³±czenia miêdzy lotniskami na Ukrainie.
Pawe³ D±browski, prezes Direct Fly, powiedzia³, ¿e linia nie che specjalizowaæ siê tylko w lotach krajowych, ale chce zaistenieæ równie¿ na rynkach zagranicznych. Prezes wyja¶nia, ¿e ponad 70% wszystkich podró¿uj±cych po Polsce to ci, którzy lataj± z DirectFly. Te ciesz±ce siê zainteresowaniem Polaków po³±czenia to: Warszawa-Kraków, Gdañsk-Wroc³aw. Natomiast w planach s± trasy: Kraków-Gdañsk oraz
Poznañ-Kraków.
Inauguracj± po³±czeñ zagranicznych ma byæ uruchomiony ju¿ 4 czerwca lot z Krakowa do Berlina (bêdzie odbywa³ siê trzy razy w tygodniu). Samolot ten ma potem wyruszyæ w dalsz± podró¿ po Niemczech. Dodatkowo wiemy, i¿ w przysz³ym roku mo¿emy spodziewaæ siê po³±czeñ lotniczych z Ukrain±. Loty do Lwowa bed± obs³ugiwane jesieni± 208 roku i bêd± kursowaæ trzy razy w tygodniu. Na wszystko to trzeba jednak jeszcze poczekaæ, poniewa¿ du¿o czasu poch³ania za³atwianie niezbêdnych formalno¶ci.
Jest to ju¿ druga próba wej¶cia na rynek zagraniczny linii DirecFly. Za pierwszym razem uruchomiono lot do Berlina jednak musia³ zostaæ skasowany, gdy¿ uznano go za nierentowny. Je¶li natomiast chodzi o Lwów, nie uda³o siê utrzymaæ po³±czenia z racji problemów formalno-prawnych.
Linia dysponuje dwoma samolotami SAAB 340 A, na którego pok³ad mieszcz± siê 33 osoby. Jesieni± przewo¼nik ma w planach wprowadziæ trzeci± maszynê. Jak dowiadujemy siê od D±browskiego inwestor spó³ki ma fundusze na pozyskanie czwartej maszyny jednak jej zakup nast±pi w miarê rozwoju siatki po³±czeñ.
DirectFly bêdzie korzysta³ z tylko jednego typu samolotów.
W ci±gu roku z DirectFly polecia³o 25 tys. osób natomiast w zesz³ym roku z po³±czeñ krajowych (w sumie) skorzysta³o 935 tys. osób.
Zobacz ca³o¶æ »
Awaria samolotu - 135 pasazerów uziemionych
Zobacz ca³o¶æ »
Mowa tu o awarii samolotu linii Ryanair, który nie odlecia³ z bydgoskiego lotniska. Maszyna przylecia³a nied³ugo wcze¶niej z lotniska Stansted i mia³a planowo odlecieæ z Bydgoszczy o 14:40. I tak, pasa¿erowie siê odprawili, zajêli swoje miejsce, po czym obs³uga poprosi³a ich o opuszczenie samolotu.
Jedna z pasa¿erek, Anna Makowska, powiedzia³a: - Powiedziano nam, ¿e jest awaria techniczna. Przeszli¶my do hali odpraw, gdzie przetrzymywano nas ponad dwie godziny. Nikt nie chcia³ nam powiedzieæ, czy odlecimy czy nie. - Atmosfera w hali odlotów by³a napiêta. Ludzie chwytali za telefony i dzwonili do najbli¿szych b±d¼ pracodawców, ¿e na miejsce dotr± pó¼niej ni¿ to by³o zaplanowane.
Po pewnym czasie pasa¿erowie us³yszeli komunikat, mówi±cy, ¿e odlec± jeszcze przed pó³noc±. Jednak niestety nie uda³o siê i lot zosta³ prze³o¿ony na ¶rodê na 7:15.
Jak informuje Mariusz Koñczak - Zaproponowali¶my pasa¿erom mo¿liwo¶æ przebukowania wylotu albo zwrot pieniêdzy za niewykorzystany bilet. Nie ma te¿ przeszkód, ¿eby chêtni zaczekali do odlotu tego samolotu. Wiêkszo¶æ zdecydowa³a siê w³a¶nie na to rozwi±zanie. Pó¼nym popo³udniem tym, którzy zostali na lotnisku, zagwarantowali¶my kawê i herbatê.
Przyczyn± odwo³ania lotu by³a usterka techniczna, mianowicie awaria przewodu paliwowego. Z tego wzglêdu pilot zdecydowa³, ¿e nie poleci. Wymagana jest rada specjalisty z Dublina, który oceni czy awaria jest powa¿na czy nie i samolot mo¿e bezpiecznie lecieæ - jak informuje wiceprezes portu Andrzej Ilków.
Zobacz ca³o¶æ »
Warszawskie lotnisko ma nowe wozy bojowe do gaszenia po¿arów w samolotach
Zobacz ca³o¶æ »
W posiadanie Lotniskowej Stra¿y Po¿arnej z Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina wesz³y dwa nowoczesne wozy bojowe do gaszenia po¿arów w najwiêkszych samolotach takich jak Airbus A 380 czy Boeing 7E7. S± to jedyne takie pojazdy w naszej czê¶ci Europy. Koszt ich zakupu wyniós³ oko³o 8 milionów z³otych.
Producentem pojazdów ratowniczo-ga¶niczych TIGER jest w³oska firma CHINETTI. Ka¿dy z wozów ma 12 metrów d³ugo¶ci i 3,8 metra wysoko¶ci. Zbudowane s± na podwoziu z napêdem 6x6 z silnikiem zamontowanym z ty³u, co zapewnia wysokie parametry trakcyjne we wszystkich warunkach terenowych i pogodowych. Napêdzane s± przez turbodo³adowane wysokoprê¿ne silniki Detroit Diesel S60 o pojemno¶ci 14000 cm³ i mocy 665 koni mechanicznych. Wa¿± 32 tony, osi±gaj± przyspieszenie od 0-80 km/h w czasie 28 sekund i rozwijaj± prêdko¶æ do 115 km/h.
Do ga¶niczego uk³adu wodno-pianowego pojazdu nale¿y zbiornik wodny o pojemno¶ci 9000 litrów oraz zbiornik ze ¶rodkiem pianotwórczym o pojemno¶ci 1080 litrów. Zbiorniki te wykonano z tworzywa GRP (glass reinforced plastic), które zapewnia ich wysok± wytrzyma³o¶æ i trwa³o¶æ w trudnych warunkach bojowych. Na uwagê zas³uguje specjalny wysiêgnik zamontowany na poje¼dzie, na którego koñcówce znajduje siê podajnik wody i ¶rodka ga¶niczego oraz specjalny szpikulec, dziêki któremu mo¿na przebiæ kad³ub i gasiæ wnêtrze samolotu bez wchodzenia do ¶rodka.
Lotniskowa Stra¿ Po¿arna w Porcie Lotniczym Warszawa im. F. Chopina to specjalistyczna jednostka ratowniczo-ga¶nicza, która organizuje i prowadzi akcje ratownicze w przypadku zaistnienia wypadku lub incydentu lotniczego na terenie sto³ecznego lotniska oraz w obszarze o promieniu 9,3 km od punktu przeciêcia dróg startowych. W dzia³aniach lotniskowych stra¿aków liczy siê przede wszystkim czas reakcji od momentu og³oszenia alarmu, obecnie wynosi on od 2 do 3 minut, co oznacza, ¿e w tym czasie pojazdy bojowe LSP musz± dotrzeæ na miejsce zdarzenia w najbardziej odleg³ym punkcie lotniska i rozpocz±æ akcjê ratunkow±.
Zobacz ca³o¶æ »
Dawne wiêzienia zamieniane w luksusowe hotele?
Zobacz ca³o¶æ »
Ca³y czas ro¶nie liczba opuszczonych wiêzieñ i aresztów, które zamieniane s± na luksusowe hotele. W olbrzymim, granitowym budynku, który wychodzi na rzekê Charles przez ponad sto lat trzymano najgorszych kryminalistów w Bostonie. Ju¿ nied³ugo to stare wiêzienie zostanie zamienione na hotel dla najbogatszych go¶ci.
Hotel Liberty, po³o¿ony w dzielnicy Beacon Hill ma zostaæ otwarty latem tego roku. Modernizacja obiektu bêdzie kosztowaæ 110 mln USD. Za te pieni±dze zosta³ wybudowany miêdzy innymi nowy, 16-piêtrowy wie¿owiec, który przylega do ¶cian dawnego wiêzienia z 1851 roku. Wyburzony zosta³ równie¿ mur, który od 1940 roku oddziela³ instytucjê od s±siedztwa. Hotel bêdzie dysponowa³ 298 pokojami, w tym 20 w starym gmachu wiêzienia.
Richard L. Friedman, prezes oraz g³ówny dyrektor firmy deweloperskiej Carpenter & Company, która zajmuje siê przebudow± wiêzienia zaznacza - Ludzie mówi±, ¿e to bêdzie najatrakcyjniejszy hotel w mie¶cie.
Firma walczy³a o kontrakt na remont obiektu ze wzglêdu na jego wysok± warto¶æ architektoniczn±. Friedman zaznaczy³ - Pó³tora wieku temu kto¶ wybra³ na lokalizacjê wiêzienia najatrakcyjniejszy punkt Bostonu i wybudowa³ tam wspania³y budynek.
Stare wiêzienie po³o¿one jest nad rzek± Charles. Z jego okien rozci±ga siê widok na centrum Bostonu. Konstrukcja, wybudowana na planie czteroramiennego krzy¿a, ma grube granitowe ¶ciany, które otaczaj± 30-metrowe, zakoñczone kopu³± atrium znajduj±ce siê w ¶rodku. Kiedy¶ pe³ni³o ono funkcjê spacerniaka.
Ju¿ nied³ugo nad wej¶ciami do dwóch luksusowych restauracji, z których jedna bêdzie nosiæ nazwê "Chleb i Woda", zawisn± cztery wielkie ¿yrandole na ko³owrotach. Ka¿dy bêdzie mieæ ¶rednicê 10 metrów. Natomiast w atrium powstanie sala balowa o powierzchni 280 metrów kwadratowych.
Peter Diana, wiceprezes oraz g³ówny doradca firmy Carpenter & Company zaznacza - Gdyby dzisiaj budowaæ to wszystko od nowa, na pewno nie mo¿na by sobie pozwoliæ na pozostawienie w ¶rodku tak ogromnej przestrzeni, jak to atrium. By³oby to nies³ychanie drogie i skomplikowane. Ten budynek, jak to siê mówi, ma po prostu dobre ko¶ci.
Gary C. Johnson, szef przedsiêbiorstwa Cambridge Seven Associates, które razem z firm± Ann Beha Architects stworzy³o projekt przebudowy zgadza siê z t± opini±. Doda³ tak¿e, ¿e dokonanie odpowiednich modyfikacji konstrukcji budynku nie by³o wcale proste.
Johnson wyzna³ - Kiedy weszli¶my tam po raz pierwszy, spod stóp ucieka³y nam stada go³êbi, dach by³ dziurawy, a wszêdzie doko³a wala³ siê gruz. Budynek sta³ opuszczony przez oko³o 12 lat. Z jednej strony pora¿a³y nas mo¿liwo¶ci, jakie dawa³a ogromna przestrzeñ, z drugiej strony przyt³acza³ ogólny stan budowli.
Firma Carpenter & Company wygra³a przetarg na przeprowadzenie prac budowlano - remontowych w 2000 roku w oparciu o dzier¿awê gruntu, gdzie stoi dawne wiêzienie, które jest w³asno¶ci± szpitala stanowego Massachusetts General Hospital. Firma budowa³a tak¿e hotel Charles na Harvard Square oraz wiele innych znanych obiektów w okolicy.
Jednak najwiêkszym wyzwaniem zwi±zanym z hotelem Liberty by³y, wed³ug Friedmana, ograniczenia, które wynikaj± z faktu, i¿ obiekt znajduje siê na li¶cie zabytków. Carpenter & Company otrzyma 17 mln dolarów w federalnych oraz stanowych ulgach podatkowych pod warunkiem, ¿e utrzyma historyczny charakter wiêzienia. Pomimo, ¿e zbudowano je w po³owie XIX wieku zgodnie z panuj±cymi wtedy standardami humanitarnymi dla tego typu obiektów, to w kolejnych latach podupada³o coraz mocniej, W koñcu w 1971 roku osadzeni zaskar¿yli warunki odbywania kary. Placówka zosta³a zamkniêta w 1990 roku na podstawie nakazu s±du federalnego, który wydano w 1973 roku.
Historia wiêzienia ju¿ w najbli¿szym czasie stanie siê tematem wystawy edukacyjnej, która pojawi siê w korytarzu prowadz±cym do holu. Bêdzie siê mo¿na z niej dowiedzieæ miêdzy innymi, ¿e jednym z bardziej prominentnych wiê¼niów przy Charles Street by³ w pierwszej dekadzie XX wieku James Michael Curley. Odsiadywa³ wyrok za to, ¿e podszy³ siê pod swojego przyjaciela i przyst±pi³ za niego do egzaminu na urzêdnika s³u¿by cywilnej. Po wyj¶ciu na wolno¶æ zosta³ gubernatorem stanu Massachusetts. W 1919 roku zamkniêto w wiêzieniu grupê sufra¿ystek, które zorganizowa³y w Bostonie protest podczas, gdy w mie¶cie przebywa³ z wizyt± prezydent Woodrow Wilson. Friedman podkre¶la - Chcemy zachowaæ zabytkowy charakter budynku. Go¶cie bêd± wiedzieli, ¿e kiedy¶ by³o tu wiêzienie. W niektórych oknach pozostan± kraty, a w czê¶ci kompleksu - korytarze z celami.
Coraz czê¶ciej dawne wiêzienia oraz areszty przerabiane s± na hotele. Nale¿± do nich miêdzy innymi trzy zajazdy typu Bed & Breakfast, które dzia³aj± w ma³ych amerykañskich miasteczkach. Jeden z nich powsta³ w Preston w stanie Minnesota po przebudowie eleganckiego budynku w stylu w³oskim, gdzie od oko³o 1869 roku mie¶ci³o siê wiêzienie hrabstwa Filmore.
Du¿o dawnych zak³adów karnych, miêdzy innymi w Kanadzie, Szwajcarii, S³owenii, Republice Po³udniowej Afryki i Australii zosta³o przebudowanych w tanie miejsca noclegowe i schroniska m³odzie¿owe.
W listopadzie 2004 roku, w by³ym wiêzieniu hrabstwa Bexar, które powsta³o w San Antonio w 1869 roku, zosta³ otworzony hotel Comfort Inn Alamo Riverwalk. Noclegi w nim kosztuj± od 109 do 199 USD za dobê.
Robin Joseph, dyrektor hotelu przyznaje, ¿e budynek przesta³ funkcjonowaæ jako wiêzienie na pocz±tku lat sze¶ædziesi±tych. Od tamtego czasu przechowywano w nim akta oraz inne dokumenty. Potem, pod ¶cis³ym nadzorem konserwatora zabytków, obiekt zosta³ podzielony na 82 pokoje. Niezbêdne by³y ró¿ne modyfikacje, np. zabudowanie trzypiêtrowego szybu w rogu hotelu, zwanego "pokój z miejscami wisz±cymi".
Grube, betonowe ¶ciany przysporzy³y du¿o problemów budowniczym, którzy adaptowali wybudowane oko³o 1918 roku wiêzienie Sultanahmet w Turcji na hotel. W koñcu w 1996 roku zosta³ otwarty 65-pokojowy hotel Four Seasons Istanbul. Marcos Bekhit, wiceprezes regionalny sieci Four Seasons oraz g³ówny dyrektor hotelu zaznacza, ¿e w³a¶ciciele ca³y czas bezskutecznie próbuj± zapewniæ swoim go¶ciom niezak³ócony dostêp do sieci telefonii komórkowej wewn±trz budynku.
Sultanahmet by³ jednym z pierwszych zak³adów karnych, które przeobra¿ono w luksusowy hotel. Budowlañcy odkryli wówczas wiele mówi±cy napis na murze: "Ca³y ¶wiat to gospoda - przynajmniej legenda jest taka. Ale Sultanahmet to tylko cuchn±ca paka." Bekhit wyzna³, ¿e Hotel Four Seasons Istanbul, gdzie ceny pokoi zaczynaj± siê od 390, a koñcz± na 3500 USD za noc, pocz±tkowo próbowa³ umniejszyæ rolê swojej historii. Wyzna³ - Zaraz po otwarciu ukrywali¶my fakt, ¿e nasz hotel by³ wcze¶niej wiêzieniem. Dzia³o siê tak a¿ do momentu, gdy jego w³a¶ciciele zorientowali siê, ¿e w du¿ym stopniu to w³a¶nie przesz³o¶æ budynku przyci±ga do niego tak wielu go¶ci. Dodaje - Teraz wszystkim opowiadamy o tym, ¿e to najpiêkniejsze wiêzienie na ¶wiecie.
Wed³ug niego, zak³ad, gdzie od pó¼nych lat 70-tych, a¿ do jego zamkniêcia w 1982 roku przetrzymywano wiê¼niów politycznych, by³ powa¿nym kandydatem do przekszta³cenia w hotel, gdy¿ po³o¿ony jest w starej dzielnicy Istambu³u obok B³êkitnego Meczetu i pa³acu Topkapi. Bekhit przyzna³, ¿e du¿ym utrudnieniem by³a konieczno¶æ prowadzenia ci±g³ych negocjacji z tureck± rad± dziedzictwa narodowego, która kontroluje przebudowê zabytkowych budynków. Narzeka³ - Nie wolno nam by³o nic zmieniaæ, pocz±wszy od rozmiaru i kszta³tu okien, a¿ po musztardowy kolor, na jaki s± pomalowane ¶ciany. Musieli¶my zu¿yæ 12 ton musztardowej farby, taki by³ oryginalny kolor ¶cian wiêzienia i jeszcze zosta³o nam jej pe³no w magazynach.
Bekhit by³ na pocz±tku zaskoczony, ¿e firma Four Seasons zamierza otworzyæ hotel w starym wiêzieniu, ale jak przyzna³ architektura by³a bardzo istotnym czynnikiem, który przyczyni³ siê do odniesionego sukcesu.
Wed³ug deweloperów, uk³ad gmachu, pozwalaj±cy na ³atwe przekszta³cenie w hotel zachêci³ tak¿e brytyjsk± sieæ Malmaison do zajêcia siê Wiêzieniem Jej Wysoko¶ci w Oxfordzie w hrabstwie Oxfordshire. W 1995 roku placówka zosta³a zamkniêta, a w 2005 roku otworzono w obiekcie hotel.
Robert B. Cook, prezes i g³ówny dyrektor Malmaison wyzna³ - Z przyjemno¶ci± stwierdzam, ¿e nasz hotel cieszy siê popularno¶ci± równie wielk±, jak w swojej poprzedniej roli. Doda³ te¿, ¿e miejsca w nim s± rezerwowane ju¿ na sze¶æ miesiêcy do przodu. Koszt modernizacji wyniós³ oko³o 42,5 mln USD. Wed³ug Cooka hotel, który obecnie pos³uguje siê sloganem: "Tym razem nie bierzemy wiê¼niów", by³ tego wart.
Cook zapewnia - Gdybym ponownie trafi³ na jakie¶ wiêzienie, zrobi³bym to samo. Firma Cooka zajmuje siê tak¿e adaptacj± starych ko¶cio³ów i browarów.
Natomiast w Bostonie deweloperzy, którzy remontuj± budynek, gdzie ma powstaæ hotel Liberty, wyznali, ¿e raczej nie podjêliby siê przebudowy nastêpnego wiêzienia na hotel.
Friedman podkre¶la - Nie zrobi³bym tego po raz drugi. Pomys³ by³ fajny, ale o wiele ³atwiej jest wybudowaæ zupe³nie nowy hotel gdzie¶ przy wielopoziomowym skrzy¿owaniu dróg szybkiego ruchu.
Zobacz ca³o¶æ »
Dyrektor biura prezesa UTK zasiada te¿ w radzie nadzorczej PKP PR
Zobacz ca³o¶æ »
Jaros³aw Kiepura jest cz³onkiem rady nadzorczej PKP Przewozów Regionalnych, a tak¿e dyrektorem biura prezesa Urzêdu Transportu Kolejowego.
Do podstawowych zadañ Urzêdu Transportu Kolejowego nale¿y regulacja transportu kolejowego, jego licencjonowanie oraz nadzór techniczny nad torami i taborem przewo¼ników, a tak¿e nadzór nad bezpieczeñstwem ruchu. Z tego wynika, ¿e UTK nadzoruje te¿ dzia³anie spó³ek z grupy PKP oraz wydaje im ¶wiadectwa homologacji, które dopuszczaj± tabor PKP PR na polskie tory.
Adrian Furgalski, dyrektor zespo³u doradców gospodarczych TOR zaznaczy³ - £±czenie tych stanowisk jest rzecz± niedopuszczaln±. Ka¿dy urz±d regulacyjny, nie tylko kolejowy, musi byæ niezale¿ny od przedsiêbiorstw, wzglêdem których podejmuje decyzje. Pod wzglêdem etycznym pachnie to skandalem.
Jednak ¿adnego problemu nie widzi osoba pracuj±ca dla obu podmiotów, ani te¿ Ministerstwo Transportu, które je nadzoruje. Jaros³aw Kiepura wyja¶nia - Wcze¶niej by³em doradc± ministra Polaczka i wspó³pracownikiem wiceministra transportu Chaberka. To ja przygotowywa³em rozwi±zania dotycz±ce usamorz±dowienia kolei. Obie obecnie zajmowane funkcje w ¿aden sposób siê ze sob± nie k³óc±, s± wrêcz zbie¿ne i s± konsekwencj± wcze¶niej wykonywanej przeze mnie spo³ecznie i nieodp³atnie pracy koncepcyjnej na rzecz strategii dla kolei opracowywanej przez Ministerstwo Transportu. Doda³ te¿, ¿e problem w najbli¿szym czasie sam siê rozwi±¿e, gdy Przewozy Regionalne przejm± samorz±dy, a spó³ka, w której radzie nadzorczej zasiada zostanie zlikwidowana.
Teresa Jakutowicz, rzecznik Ministerstwa Transportu t³umaczy - Zgodnie z obowi±zuj±cymi przepisami pracownik Urzêdu Transportu Kolejowego mo¿e byæ pracownikiem spó³ki, w której Skarb Pañstwa ma wiêkszo¶æ udzia³ów, a tak jest w przypadku PKP Przewozów Regionalnych. Zaznaczy³a te¿, ¿e Jaros³aw Kiepura w radzie nadzorczej PKP Przewozów Regionalnych reprezentuje ministra transportu i w³a¶nie przez niego zosta³ tam oddelegowany.
Prywatni przewo¼nicy kolejowi nie zabieraj± g³osu w tej sprawie. Prawo nie reguluje kwestii ³±czenia stanowisk w urzêdzie oraz w spó³kach bezpo¶rednio lub po¶rednio podlegaj±cych temu urzêdowi. Joanna Jasiewicz, aplikant adwokacki w kancelarii White & Case wyja¶nia - Cz³onkowie korpusu s³u¿by cywilnej zgodnie z ustaw± maj± swoje zadania wykonywaæ w sposób rzetelny, bezstronny i politycznie neutralny. Powinno siê unikaæ podejmowania dzia³añ podwa¿aj±cych zaufanie do urzêdów.
Zobacz ca³o¶æ »
Reklamacja nieudanej wycieczki nie tylko po powrocie!
Zobacz ca³o¶æ »
Je¿eli biuro turystyczne nie wywi±za³o siê z podpisanej umowy, uczestnik wycieczki ma prawo do z³o¿enia reklamacji. Biuro powinno rozpatrzyæ j± w terminie 30 dni. Klient mo¿e domagaæ siê spe³nienia ¶wiadczenia zastêpczego, zwrotu kosztów wycieczki oraz dodatkowo poniesionych kosztów, a tak¿e odszkodowania.
W momencie wykupu wycieczki w biurze podró¿y, klient podpisuje z organizatorem umowê o ¶wiadczenie us³ug turystycznych. Umowa powinna w jasny sposób okre¶laæ czas, miejsce oraz sposób spe³nienia us³ugi. Je¿eli biuro wykona tak± umowê nieprawid³owo, wówczas niezadowolony klient ma prawo do z³o¿enia reklamacji. Reklamacja mo¿e zostaæ z³o¿ona u pilota jeszcze podczas trwania wyjazdu lub po zakoñczeniu wycieczki.
Klient powinien wszystkie zdarzenia, które s± niezgodne z umow±, reklamowaæ jeszcze w trakcie trwania wycieczki - u pilota lub rezydenta, którzy reprezentuj± biuro. Dziêki temu czê¶æ nieprawid³owo¶ci mo¿e zostaæ naprawiona od razu. Pilot lub rezydent s± zobowi±zani potwierdziæ przyjêcie reklamacji, a je¿eli jest ona uzasadniona, w miarê mo¿liwo¶ci naprawiæ nieprawid³owo¶ci. Je¿eli pilot lub rezydent nie jest w stanie za³atwiæ reklamacji lub uwa¿aj±, ¿e jest ona nieuzasadniona, to powinni przekazaæ j± organizatorowi wycieczki. Wówczas biuro podró¿y ma 30 dni na pisemn± odpowied¼ na reklamacjê. Je¿eli reklamacja zosta³a z³o¿ona u pilota, czyli podczas imprezy, wtedy termin ten liczy siê od dnia zakoñczenia imprezy. Je¿eli reklamacja zosta³a z³o¿ona po zakoñczeniu wycieczki u jej organizatora, wówczas 30-dniowy termin liczony jest od dnia z³o¿enia reklamacji. Je¿eli biuro turystyczne w tym czasie nie odpowie klientowi na z³o¿on± reklamacjê, wówczas przyjmuje siê, ¿e uznana zosta³a za uzasadnion±.
Klient mo¿e z³o¿yæ reklamacjê w ka¿dym przypadku, gdy biuro nie wywi±¿e siê przez z zobowi±zañ, które na³o¿y³o na siebie przez podpisanie umowy. Je¿eli ¶wiadczenie us³ug przez biuro by³o niemo¿liwe z przyczyn od niego niezale¿nych, np. gdy hotel, w którym mieli mieszkaæ tury¶ci, zosta³ zalany na skutek powodzi, biuro ma obowi±zek wykonaæ tzw. ¶wiadczenie zastêpcze, które nie bêdzie obci±¿aæ klienta dodatkowymi kosztami. ¦wiadczenie zastêpcze musi byæ przynajmniej takiej samej jako¶ci, jak ¶wiadczenie, które by³o przewidziane w umowie. Jednak je¿eli oka¿e siê gorsze, np. hotel zastêpczy bêdzie ni¿szej kategorii, wówczas klient mo¿e za¿±daæ obni¿enia ceny. Je¿eli wykonanie ¶wiadczenia zastêpczego nie jest mo¿liwe lub klient z uzasadnionych powodów nie wyra¿a na nie zgody i odstêpuje od umowy, biuro podró¿y jest zobowi±zane zapewniæ mu powrót do miejsca rozpoczêcia imprezy lub innego uzgodnionego miejsca. Je¿eli biuro nie spe³ni tego obowi±zku, klientowi przys³uguje prawo z³o¿enia reklamacji.
Pismo reklamacyjne musi zawieraæ dane skar¿±cego, czyli imiê, nazwisko, adres zameldowania, a tak¿e informacje dotycz±ce umowy z biurem podró¿y, czyli kiedy zosta³a zawarta, jej numer oraz co by³o jej przedmiotem. W reklamacji klient powinien dok³adnie opisaæ stwierdzone niezgodno¶ci ¶wiadczonych us³ug z umow±. Na poparcie swoich twierdzeñ nale¿y do³±czyæ do reklamacji wszystkie posiadane dowody np. zdjêcia lub o¶wiadczenia w³a¶ciciela hotelu, ¿e obiekt jest trzygwiazdkowy, a nie piêciogwiazdkowy, jak okre¶la³a umowa. Klient, który sk³ada reklamacjê musi wskazaæ tak¿e czego oczekuje w zwi±zku z niew³a¶ciwym wykonywaniem umowy.
Reklamacja musi byæ z³o¿ona w formie pisemnej. Pismo reklamacyjne powinno zostaæ sporz±dzone w dwóch egzemplarzach. Je¿eli reklamacja jest sk³adana podczas imprezy, na egzemplarzu, który zatrzymuje turysta, pilot powinien o¶wiadczyæ, ¿e przyj±³ reklamacjê. Je¿eli pismo reklamacyjne sk³adane jest w biurze podró¿y po powrocie, wówczas jego pracownik powinien potwierdziæ przyjêcie reklamacji.
W przypadku niewywi±zania siê przez biuro podró¿y z umowy, klient mo¿e przede wszystkim ¿±daæ spe³nienia ¶wiadczenia zastêpczego. Dodatkowo mo¿e domagaæ siê tak¿e zwrócenia poniesionych kosztów. Klientowi przys³uguje zwrot ca³ego kosztu imprezy bez ¿adnych potr±ceñ. Uczestnik wycieczki mo¿e za¿±daæ tak¿e zwrotu dodatkowych wydatków, które wed³ug umowy powinny obci±¿aæ organizatora wycieczki np. op³aty lotniskowe, koszty wy¿ywienia, czy dodatkowych atrakcji wycieczki. Tego typu wydatki musz± byæ udokumentowane rachunkami.
Po zakoñczeniu wycieczki, klient mo¿e równie¿ dochodziæ odszkodowania za niew³a¶ciwe wykonanie umowy. Podstaw± roszczenia jest kodeks cywilny i mo¿na z nim wyst±piæ w pozwie do s±du. Nale¿y wówczas wykazaæ wysoko¶æ szkody oraz ¿e zosta³a ona wyrz±dzona z winy organizatora. Dochodzenie odszkodowania nie bêdzie mo¿liwe, gdy biuro turystyczne zamierza³o wykonaæ ¶wiadczenie zastêpcze, ale nie by³o to mo¿liwe z powodu dzia³ania si³y wy¿szej albo dzia³añ lub zaniechañ osób trzecich, które nie uczestniczy³y w wykonywaniu ¶wiadczenia zastêpczego. Wówczas organizator wycieczki musi udowodniæ, ¿e nie móg³ przewidzieæ, ani unikn±æ postêpowania osób trzecich.
Urz±d Ochrony Konkurencji i Konsumentów zaznacza, ¿e niedopuszczalne jest ¿±danie, aby klient sk³ada³ pisemn± reklamacjê u pilota lub organizatora imprezy w ci±gu 24 godzin od dnia zaistnienia zdarzenia, które jest przyczyn± reklamacji. Wed³ug UOKiK podczas imprezy mog± wyst±piæ okoliczno¶ci, które uniemo¿liwi± z³o¿enie reklamacji np. wypadek. Dodatkowo klient ma prawo wykorzystaæ wycieczkê do wypoczynku, nawet gdy nie spe³nia ona jego oczekiwañ. UOKiK podkre¶li³, ¿e zg³oszenie reklamacji podczas imprezy jest prawem, a nie obowi±zkiem uczestnika wycieczki.
Wed³ug Urzêdu Ochrony Konkurencji i Konsumentów niedopuszczalne jest równie¿ postanowienie, zgodnie z którym okoliczno¶ci podnoszone w reklamacji klienta musz± byæ potwierdzane przez przedstawiciela organizatora. UOKiK zaznacza, ¿e w du¿ym stopniu ogranicza to prawo klienta do korzystania z prawa z³o¿enia reklamacji. Dodatkowo powoduje to, ¿e nie jest ona rozpatrywana przez w³a¶ciwe organy, ale zazwyczaj przez pilota wycieczki. Klient ma zawsze prawo do przedstawienia w³asnych dowodów, które potwierdzaj±, ¿e us³uga nie by³a wykonana nale¿ycie, a z którymi nie zgadza siê organizator wycieczki.
Zobacz ca³o¶æ »
Fundusze europejskie dla wschodniej Polski
Zobacz ca³o¶æ »
Pod has³em "Turystyka - wspólna sprawa" zosta³ zorganizowany projekt szkoleniowo-doradczy, który skierowany jest do bran¿y turystycznej. ¦rodki z Unii Europejskiej pochodz±ce z Europejskiego Funduszu Spo³ecznego maj± byæ przeznaczone do skorzystania dla ponad 10 tysiêcy osób z terenu wschodniej Polski.
Projekt jest przeznaczony m.in. dla przedsiêbiorstw turystycznych, jednostek samorz±du terytorialnego oraz organizacji pozarz±dowych dzia³aj±cych w sektorze turystyki. W szkolenia braæ udzia³ mog± kadra zarz±dzaj±ca jak i pracownicy firm i instytucji.- Jest to pierwsze tego typu przedsiêwziêcie w Polsce skierowane wy³±cznie do bran¿y turystycznej - mówi Robert Kaszlewicz odpowiedzialny za promocjê projektu. Celem jest podniesienie poziomu wiedzy w¶ród osób pracuj±cych w sektorze turystyki oraz rozwijanie i promowanie markowych produktów turystycznych- dodaje.
PODLASIE
- Projekt ma tak¿e pobudziæ wspó³pracê miêdzy przedsiêbiorstwami a organizacjami pozarz±dowymi oraz samorz±dami - t³umaczy Kaszlewicz. To stwarza szansê na stworzenie tzw. turystycznych produktów sieciowych. Chodzi o po³±czenie zasobów, którymi dysponuj± firmy, organizacje i instytucje wspó³pracuj±ce na danym terenie- dodaje.
Projekt wzbudzi³ zainteresowanie g³ównie hotelarzy, w³a¶cicieli wypo¿yczalni sprzêtu, obiektów gastronomicznych i sportowych. G³ównie s± to ma³e i ¶rednie firmy, lecz równie¿ zdarzaj± siê i du¿e. £±cznie na te przedsiêwziêcie przeznaczono 62,5 miliona z³otych.
- Powsta³o wiele grup skupiaj±cych przedsiêbiorców z Suwalszczyzny, ziemi sejneñskiej, Augustowa, z terenów puszcz Knyszyñskiej i Bia³owieskiej - wylicza Grzegorz Chocian, koordynator regionalny w województwie podlaskim. - Dziêki projektowi wspó³pracê nawi±zali w³a¶ciciele do tej pory konkuruj±cych ze sob± firm.
Sprzyja to tak¿e podnoszeniu poziomu oferowanych us³ug przez firmy. Jednym z pierwszych objawów inicjatywy na Suwlaszczy¼nie to uruchomiona strona internetowa "Suwalszczyzna - Kraina jak ba¶ñ". Ma s³u¿yæ jako prezentacja sposobów na aktywne spêdzanie wolnego czasu.
LUBELSZCZYZNA
- Dziêki projektowi w samym tylko trójk±cie Kazimierz - Na³êczów - Pu³awy skupi³y siê podmioty gospodarcze z blisko dwunastu gmin - mówi Wies³aw Czerniec, koordynator regionalny w woj. lubelskim.
W Krainie Lessowych W±wozów - jest to nazwa grupy, która ma nawi±zywaæ do cech ukszta³towania terenu regionu. Ju¿ teraz tury¶ci mog± skorzystaæ z zabiegów leczniczych w Na³êczowie, sp³ywów kajakowych w Pu³awach czy szlaków rowerowych w okolicach Kazimierza Dolnego.
- Do tej pory Lubelszczyzna nie by³a traktowana jako region maj±cy do zaoferowania konkretne atrakcje. Teraz mamy produkty z³o¿one z ofert ró¿nych podmiotów wchodz±cych w sk³ad danej grupy - t³umaczy Wies³aw Czerniec.
PODKARPACIE
Region ten kojarzony jest g³ównie z Bieszczadami i Zalewem Soliñskim. Tu tak¿e projekt szkoleniowo-doradczy wzbudzi³ zainteresowanie.
- W³a¶nie powsta³a kolejna lokalna organizacja turystyczna pod nazw± PORT - Ziemia Mielecka - mówi Jan So³ek, koordynator regionalny w woj. podkarpackim.
PORT zajmuje siê przygotowaniem przewodnika po atrakcjach turystycznych, sportowych i kulturalnych w okolicach Mielca. Bêdzie tak¿e promowaæ region.
Powsta³ tak¿e projekt "Karpacka rozeta", który przygotowa³a bieszczadzka grupa partnerska, w celu promocji szlaków pieszych, konnych i rowerowych, ale tak¿e regionalnych wyrobów artystycznych.
Grupa dêbicka przygotowa³a projekt "Turystyka aktywna w dolinie Wis³oki", a grupa rzeszowska, zachêca turystów i m³odzie¿ szkoln± do odwiedzania swojego regionu.
Zobacz ca³o¶æ »
Promocj± na rynku serbskim
Zobacz ca³o¶æ »
Ambasada RP w Belgradzie zachêca wszystkich zainteresowanych promocj± na serbskim rynku do wspó³pracy - poinformowa³ POT.
Zainteresowani mog± przes³aæ na adres Ambasady:
Ambasada RP w Belgardzie
Ul. Kncza Milosa 38
11000 Belgrad
Serbia
materia³y promocyjne, które zostan± udostêpnione i rozpowszechnione w¶ród odwiedzaj±cych polskie stoisko promocyjne na targach w turystycznych w Belgradzie.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-04-05 :::
Konsul mo¿e pomóc w powrocie do kraju
Zobacz ca³o¶æ »
Je¿eli podczas pobytu za granic±, turysta znajdzie siê w trudnej sytuacji i nie mo¿e kupiæ biletu na podró¿ powrotn± do kraju, wówczas mo¿e zwróciæ siê o pomoc do konsula. Najpierw sprawdzi on, czy ju¿ wcze¶niej udzielono ju¿ takiej pomocy i czy zosta³a wykorzystana zgodnie z przeznaczeniem.
Polak, który przebywa za granic± mo¿e zwróciæ siê do polskiego konsula o pomoc finansow± na pokrycie kosztów powrotu do kraju. Pomoc bêdzie udzielona przede wszystkim, gdy nie jest mo¿liwe:
- przekazanie zwracaj±cemu siê o pomoc pieniêdzy z Polski lub z innego pañstwa,
- zap³acenie za bilet dla danej osoby w kraju lub w innym pañstwie,
- skredytowanie przez przewo¼nika op³aty za podró¿,
- skorzystanie z kart kredytowych lub innych form zap³aty bezgotówkowej,
- uzyskanie ¶rodków na pokrycie kosztów powrotu na terytorium Polski na podstawie przepisów dotycz±cych us³ug turystycznych.
W takich przypadkach, konsul mo¿e udzieliæ wnioskowanej pomocy. Jednak mo¿e te¿ jej odmówiæ. Jednym z g³ównych kryteriów jest to, czy osoba, zwracaj±ca siê o pomoc, ju¿ j± kiedy¶ otrzyma³a i czy wydatkowa³a j± na cele inne ni¿ na powrót do Polski. Istotne jest równie¿, czy wywi±za³a siê ze zobowi±zañ finansowych, które przyjê³a w zwi±zku z udzielon± pomoc± konsularn±.
Pomoc na pokrycie kosztów podró¿y powrotnej jest udzielana po uzyskaniu zabezpieczenia jej zwrotu, czyli porêczenia maj±tkowego.
¯eby uzyskaæ pomoc konsula, nale¿y z³o¿yæ wniosek. W rozporz±dzeniu ministra spraw zagranicznych z 28 sierpnia 2002 r. w sprawie udzielania przez konsula Rzeczypospolitej Polskiej pomocy finansowej oraz trybu postêpowania przy jej udzielaniu (Dz.U. nr 151, poz. 1262) zosta³y okre¶lone wzory wniosków o udzielenie pomocy finansowej za porêczeniem maj±tkowym oraz bez takiego porêczenia. Je¿eli nie ma mo¿liwo¶ci uzyskania porêczenia, konsul pokrywa koszty powrotu do Polski najbardziej ekonomicznie uzasadnionym ¶rodkiem transportu. Jednak turysta musi zobowi±zaæ siê do zwrotu ca³o¶ci lub czê¶ci otrzymanej kwoty w terminie oraz w sposób, który zosta³ okre¶lony w decyzji konsula o przyznaniu pomocy. Zobowi±zanie takie podpisywane jest na wniosku o udzielenie pomocy bez porêczenia.
W miarê potrzeby oraz mo¿liwo¶ci, konsul powinien pomóc osobie, która wnioskuje o pomoc skontaktowaæ siê ze wskazan± przez ni± osob± lub instytucj±, która mo¿e dokonaæ wp³aty porêczenia.
Je¿eli porêczenie maj±tkowe jest mo¿liwe, wówczas osoba lub instytucja wskazana przez osobê, która stara siê o pomoc powinna przes³aæ kwotê stanowi±c± równowarto¶æ wnioskowanej pomocy finansowej, na rachunek bankowy urzêdu obs³uguj±cego ministra spraw zagranicznych albo na rachunek bankowy lub do kasy polskiego urzêdu konsularnego. Wp³aty powinny byæ dokonane w z³otych polskich, w kwocie przeliczonej wed³ug kursu sprzeda¿y obowi±zuj±cego w Narodowym Banku Polskim w dniu dokonywania wp³aty. Natomiast wp³aty na rachunek bankowy i do kasy polskiego urzêdu konsularnego za granic± mog± byæ dokonywane w walucie pañstwa przyjmuj±cego, w dolarach amerykañskich lub euro.
Po dokonaniu przez osobê, której udzielono pomocy finansowej zwrotu jej równowarto¶ci, kwota, która zosta³a wp³acono tytu³em porêczenia zostanie zwrócona porêczycielowi.
Konsul mo¿e równie¿ zgodziæ siê, aby osoba lub instytucja, któr± wskaza³ wnioskuj±cy o pomoc, przes³a³a na rachunek bankowy urzêdu obs³uguj±cego ministra spraw zagranicznych albo na rachunek bankowy lub do kasy polskiego urzêdu konsularnego przeznaczon± dla wnioskodawcy kwotê, która jest potrzebna na pokrycie kosztów powrotu do kraju. Po uzyskaniu potwierdzenia wp³aty, konsul mo¿e wyp³aciæ równowarto¶æ wp³aconej kwoty wnioskodawcy za potwierdzeniem odbioru. Potwierdzenie to podpisywane jest na formularzu z³o¿onego wcze¶niej specjalnego wniosku o wyra¿enie przez konsula zgody na po¶redniczenie w przekazaniu pieniêdzy na pokrycie kosztów powrotu do Polski.
W szczególnych przypadkach pomoc konsula jest wolna od powy¿szych wymagañ. Dotyczy ona ofiar klêsk ¿ywio³owych oraz innych wyj±tkowych zdarzeñ losowych. W takich wypadkach konsul mo¿e przy wykorzystaniu ¶rodków bud¿etowych na opiekê konsularn±, udzieliæ pomocy finansowej na pokrycie kosztów powrotu do Polski bez sk³adania zabezpieczeñ. Ewentualnie mo¿e on uzale¿niæ udzielenie pomocy od zobowi±zania siê wnioskodawcy do zwrotu tylko jej czê¶ci.
W szczególnie trudnych przypadkach, które nie s± wymienione w przepisach, konsul za zgod± ministra spraw zagranicznych mo¿e podj±æ wszystkie inne dzia³ania, które s± niezbêdne dla zapewnienia pomocy finansowej na pokrycie kosztów powrotu do Polski.
Minister spraw zagranicznych oraz konsul mog± w szczególnie uzasadnionych sytuacjach, z uwagi na mo¿liwo¶ci p³atnicze d³u¿nika, odroczyæ termin zap³aty ca³o¶ci lub czê¶ci nale¿no¶ci lub te¿ roz³o¿yæ p³atno¶æ na raty. Je¿eli d³u¿nik znajduje siê w bardzo trudnej sytuacji ¿yciowej lub maj±tkowej, a zw³aszcza gdy konsekwencj± egzekwowania nale¿no¶ci by³oby pozbawienie d³u¿nika ¶rodków niezbêdnych do utrzymania na poziomie najni¿szego wynagrodzenia za pracê, wówczas zobowi±zanie mo¿e byæ w ca³o¶ci lub w czê¶ci umorzone.
Do najwa¿niejszych zadañ konsula nale¿y:
- Zapewnienie pomocy obywatelom polskim w realizacji praw, które przys³uguj± im zgodnie z prawem pañstwa przyjmuj±cego, a tak¿e prawem oraz zwyczajami miêdzynarodowymi.
- Je¿eli nie zabrania tego prawo pañstwa przyjmuj±cego, konsul z urzêdu podejmowanie przed s±dami lub innymi w³adzami tego pañstwa czynno¶ci, które s± niezbêdne dla ochrony praw oraz interesów obywateli polskich, je¿eli z powodu nieobecno¶ci lub innej wa¿nej przyczyny nie mog± oni w odpowiednim czasie broniæ sami swoich praw oraz interesów, ani te¿ nie ustanowili pe³nomocników. O podjêciu takich czynno¶ci konsul musi zawiadomiæ niezw³ocznie osobê zainteresowan±,.
- Za zgod± ministra spraw zagranicznych oraz na podstawie udzielonego pe³nomocnictwa mo¿e zastêpowaæ lub zapewniæ zastêpstwo obywateli polskich przed s±dami oraz innymi organami pañstwa przyjmuj±cego, aby chroniæ prawa i interesy reprezentowanych osób, je¿eli nie zabrania tego prawo pañstwa przyjmuj±cego.
- Pilnowanie, aby obywatele polscy, którzy zostali zatrzymani, aresztowani lub w inny sposób pozbawieni wolno¶ci w pañstwie przyjmuj±cym mieli zapewnion± ochronê prawn± oraz traktowanie zgodne z prawem tego pañstwa, a tak¿e z prawem i zwyczajami miêdzynarodowymi. Przede wszystkim konsul mo¿e:
- zwróciæ siê do s±dów i innych organów pañstwa przyjmuj±cego o udzielenie informacji o przyczynach zatrzymania, aresztowania lub pozbawienia wolno¶ci w inny sposób, a szczególnie o zarzutach stawianych tym obywatelom;
- odwiedzaæ obywateli, a tak¿e porozumiewaæ siê z nimi w inny sposób;
- na wniosek obywatela mo¿e u³atwiæ mu porozumiewanie siê z rodzin± i innymi osobami bliskimi.
- Przyjmowanie do depozytu dokumentów, ¶rodków p³atniczych oraz przedmiotów warto¶ciowych, je¿eli jest to niezbêdne do ochrony praw oraz interesów obywateli polskich.
- Wydawanie obywatelom polskim paszportów lub innych dokumentów, które uprawniaj± do przekraczania granicy, wznawiania ich wa¿no¶ci, dokonywania w nich zmian oraz uniewa¿niania ich.
Zobacz ca³o¶æ »
Nowe szanse dla naszych lotnisk?
Zobacz ca³o¶æ »
Urz±d Lotnictwa Cywilnego przewiduje, ¿e w roku 2030 polskie lotniska przyjm± i odprawi± 75 mln pasa¿erów. Prognozy te s± realne je¶li dynamiczny rozwój lotnictwa utrzyma siê na obecnym poziomie.
Rynek wci±¿ odczuwa pozytywne zmiany po tym jak w 2004 roku dopuszczono do niego konkurencjê. Jak podaje ULC liczba tanich przewo¼ników bêdzie jeszcze wzrastaæ co na pewno obni¿y ceny i podniesie popyt na przewozy lotnicze.
Na te zmiany ma równie¿ znaczny wp³yw liberalizacja prawa lotniczego, która sprzyja otwieraniu nowych po³±czeñ przez wielu a nie jednego tylko przewo¼nika.
Zobacz ca³o¶æ »
Francuski superszybki poci±g TGV pobi³ rekord prêdko¶ci
Zobacz ca³o¶æ »
Pad³ nowy, ¶wiatowy rekord w kategorii poci±gów konwencjonalnych: francuski superszybki poci±g TGV ("poci±g wielkiej szybko¶ci") pojecha³ z prêdko¶ci± 574,8 km/h. Rekord szybko¶ci zosta³ ustanowiony miêdzy Preny niedaleko Metzu a Bezannes w okolicy Reims.
Prêdko¶æ uzyskana przez TGV jest niewiele mniejsza od absolutnego rekordu ustanowionego przez japoñski poci±g na poduszce magnetycznej, który w 2003 roku rozpêdzi³ siê a¿ do 581 km/h.
Poci±g w kolorach czerni i chromu sk³ada siê z trzech piêtrowych wagonów umieszczonych miêdzy dwiema lokomotywami. Poprzedni rekord szybko¶ci kolei TGV pad³ w 1990 roku i wynosi³ 515,3 km/h. Kursuj±ce we Francji od 1981 roku poci±gi TGV na co dzieñ rozwijaj± prêdko¶æ ok. 320 km/h. Do bicia rekordu poci±g w wiêksze ko³a i w mocniejszy silnik o mocy 25 tys. koni mechanicznych. Specjalnie przygotowano równie¿ trakcjê i szyny, wzmacniaj±æ napiêcie pr±du elektrycznego w górnym kablu z 25 tys. do 31 tys. wolt. Przy biciu rekordu poci±g zosta³ przekszta³cony w specjalistyczne laboratorium, umo¿liwiaj±ce zebranie dok³adnych danych, które powinny w przysz³o¶ci pomóc poprawiæ bezpieczeñstwo i wygodê pasa¿erów.
Rekord prêdko¶ci pobity przez TVG podbuduje wizerunek Francji jako producenta szybkich kolei. Tego typu technologi± zainteresowane s± Chiny oraz stan Kalifornia. O kontrakty Francja walczy z Niemcami i Japoni±. Najwiêkszym rynkiem zbytu s± Chiny, które w tym roku zamierzaj± rozpocz±æ budowê szybkiego po³±czenia miêdzy Pekinem a Szanghajem, by skróciæ czas podró¿y miêdzy tymi miastami z dziewiêciu do piêciu godzin.
Zobacz ca³o¶æ »
Duma niemieckiej turystyki skre¶lona z listy UNESCO?
Zobacz ca³o¶æ »
Lista ¶wiatowego dziedzictwa UNESCO po raz pierwszy w swej historii mo¿e zostaæ skrócona. Obiektem skre¶lonym z listy mo¿e byæ dolina £aby ko³o Drezna. Organizacja postanowi³a skre¶liæ ten obiekt je¶li w³adze zdecyduj± siê na budowê nowoczesnego mostu przez £abê.
W³adze Drezna widzia³y w budowie mostu szansê na roz³adowanie korków ulicznych. Z drugiej jednak strony stoj± wzglêdy estetyczne - most niew±tpliwie popsuje krajobraz.
Plany budowy nie s± nowe, jednak dysputa rozgorza³a kiedy s±d w Dre¼nie orzek³, ¿e most musi stan±æ poniewa¿ zobowi±zuj± do tego wyniki referendum z 2002 roku. Dlatego w³a¶nie do sporu w³±czy³o siê UNESCO i zagrozi³o wykre¶leniem doliny £aby z listy dziedzictwa kulturowego.
Ta gro¼ba ¶ci±gnê³a na organizacjê zarzuty ze strony CDU o blokowania demokracji, jednak niemiecki MSZ ostrzega, ¿e je¶li spór siê utrzyma to mo¿e to mieæ ogromny wp³yw na politykê zagraniczn± Niemiec.
W³adze Drezna w obliczu tak powa¿nego konfliktu poprosi³y o mediacjê kanclerz Angelê Merkel. Pojawi³o siê równie¿ alternatywne wyj¶cie - propozycja budowy tunelu, który roz³aduje ruch uliczny ale nie oszpeci krajobrazu.
Zobacz ca³o¶æ »
Og³oszono kolejn± edycjê konkursu "Weekend dla Mieszczucha"
Zobacz ca³o¶æ »
Polska Izba Turystyki wraz z Miêdzynarodowymi Targami Polska og³osi³a konkurs pod has³em "Weekend dla Mieszczucha". Udzia³ w nim mog± wzi±æ biura podró¿y oraz o¶rodki wypoczynkowe posiadaj±ce oferty wypoczynku na terenie kraju. Wyniki og³oszone zostan±, jak co roku, podczas uroczystego zakoñczenia targów turystycznych Lato 2007.
Uczestnicy konkursu powinni do 15 kwietnia 2007 r. wys³aæ na adres biura PIT (fax: (22) 826 55 36, e-mail: bwpit@pit.org.pl) lub na adres MT Polska (fax: (22) 622 31 76, e-mail: info@mtpolska.com.pl) ofertê konkursow± zawieraj±c± szczegó³owy program minimum 3-dniowego pobytu
w Polsce. Powinna ona zawieraæ: nazwê miejscowo¶ci i krótki jej opis (wraz z mo¿liwo¶ciami dojazdu), opis miejsca zakwaterowania, ilo¶æ noclegów, posi³ki oraz atrakcje oferowane turystom w zale¿no¶ci od wieku (doro¶li, dzieci, m³odzie¿) uwzglêdniaj±ce aktywne formy wypoczynku. Istotnym kryterium bêdzie równie¿ cena.
Nagrod± dla zwyciêzcy "Weekendu dla mieszczucha" bêdzie dyplom ufundowany przez Polsk± Izbê Turystyki oraz nagroda w postaci 4 m² powierzchni wystawienniczej na Targach Turystyki i Wypoczynku LATO 2008, ufundowana przez Miêdzynarodowe Targi Polska.
Zobacz ca³o¶æ »
Podwy¿ka cen biletów w poci±gach Kolei Mazowieckich
Zobacz ca³o¶æ »
15 kwietnia zaczn± obowi±zywaæ wy¿sze ceny biletów w poci±gach Kolei Mazowieckich. Pasa¿erowie zap³ac± za bilety ¶rednio o 5% wiêcej. Kolejarze ostrzegaj± te¿, ¿e dla osób bez biletu lito¶ci nie bêdzie.
Jednorazowy bilet z Warszawy do Grodziska lub Piaseczna zamiast 5,70 z³ bêdzie kosztowa³ teraz 6,20 z³, a miesiêczny na tych trasach zdro¿eje ze 122,60z³ do 130,20z³. Nie zmieni± siê ceny biletów na terenie Warszawy - bilet na podró¿ w granicach miasta bêdzie kosztowa³ 2,40z³.
Halina Sekita, prezes Kolei Mazowieckich twierdzi, ¿e spó³ka nie podnosi³a cen od trzech lat a ca³y czas dro¿eje energia oraz wzrastaj± koszty korzystania z torów. Sekita liczy, ¿e dziêki podwy¿ce firma zarobi w tym roku dodatkowe 5,7 mln z³.
Kolejarze zapowiadaj± te¿ walkê z gapowiczami. Zdaniem Tadeusza Bronowskiego, naczelnika wydzia³u windykacji KM, kontrolerzy co miesi±c ³api± 6 tys. osób jad±cych bez wa¿nego biletu. Rekordzista w zesz³ym roku dosta³ 97 mandatów. Gapowicze, przy³apani na je¼dzie bez biletu trzykrotnie, musz± siê liczyæ z tym, ¿e kolej powiadomi o tym Policjê. D³u¿nicy zwlekaj±cy z zap³at± kar trafi± do Krajowego Rejestru D³ugów, co uniemo¿liwi im otrzymanie kredytu w banku oraz kupowanie na raty.
Po Mazowszu je¿d¿± dzi¶ 23 poci±gi wyposa¿one w system monitoringu, a do koñca roku w kamery zostanie wyposa¿onych kolejnych dziesiêæ. Monitoring w jednym sk³adzie kosztuje ok. 40 tys. z³, ale ta inwestycja jest op³acalna. Pasa¿erowie czuj± siê bezpieczniej, a kolej ma mniej problemów z wandalami.
Uk³onem w stronê pasa¿erów jest specjalna oferta dla mieszkañców Piaseczna, na czas remontu ul. Pu³awskiej. Koleje proponuj±, by z Warszawy do Czachówka codziennie je¼dzi³o dodatkowo w ka¿d± stronê siedem poci±gów.
Zobacz ca³o¶æ »
Drugi Medal Europejski dla Sindbada
Zobacz ca³o¶æ »
PBP Sindbad zosta³o nagrodzone "Medalem Europejskim 2007", przyznawanym przez Urz±d Komitetu Integracji Europejskiej i Business Centre Club. Uroczyste wrêczenie medali i dyplomów laureatom XIV Edycji odby³o siê 26 marca 2006 roku na Zamku Królewskim w Warszawie.
To ju¿ drugi "Medal Europejski" dla Sindbada, który po raz pierwszy uhonorowany zosta³ t± nagrod± w marcu ubieg³ego roku za us³ugê "Miêdzynarodowe Przewozy Autokarowe", a tym razem medal przyznany zosta³ za "Organizacjê Autokarowych Imprez Turystycznych".
Medal Europejski to ogólnopolskie niekomercyjne przedsiêwziêcie, którego organizatorem jest Urz±d Komitetu Integracji Europejskiej i Business Centre Club. Medalem tym wyró¿niane s± wyroby i us³ugi, których jako¶æ nie odbiega od poziomu europejskiego. Nominowana us³uga (lub wyrób) musi spe³niaæ wymagane prawem normy, mieæ odpowiednie licencje, patenty itp. Istotna jest dynamika firmy oferuj±cej us³ugê, zdobyte nagrody i certyfikaty. Komisja Weryfikacyjna bierze tak¿e pod uwagê czy firma korzysta ze szkoleñ, seminariów na temat Unii Europejskiej, konsultacji, analiz prawnych, badañ rynku itp. Celem przedsiêwziêcia jest upublicznienie przyk³adów dobrej jako¶ci i promocja metod jej osi±gania.
Uroczyste wrêczenie medali i dyplomów laureatom XIV Edycji odby³o siê 26 marca 2007 roku w Sali Koncertowej na Zamku Królewskim w Warszawie. Gospodarzami uroczysto¶ci byli: Marek Goliszewski (Prezes Business Centre Club), Maciej Grelowski (Przewodnicz±cy Rady G³ównej BCC), Gra¿yna Majcher-Magdziak (Przewodnicz±ca Komisji Weryfikacyjnej), Ró¿a Thun - Szefowa Reprezentacji Komisji Europejskiej w Polsce, Tadeusz Kozek - Podsekretarz Stanu w Urzêdzie Komitetu Integracji Europejskiej, Jaros³aw Mulewicz (Szef Komisji Europejskiej Konwentu BCC, cz³onek Rady Organizatorów BCC, cz³onek Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Spo³ecznego).
Podczas uroczysto¶ci nagrody odebrali równie¿ laureaci Honorowego Medalu Europejskiego: Krzysztof Pietraszkiewicz (Prezes Zwi±zku Banków Polskich), prof. Tadeusz Wijaszka (Dyrektor Pañstwowego Instytutu Weterynaryjnego w Pu³awach), prof. Piotr Winczorek (Konstytucjonalista, Profesor Uniwersytetu Warszawskiego).
Po¶ród 123 us³ug nagrodzonych w XIV Edycji, swoje medale odbior± m.in.: najwiêksze banki i instytucje ubezpieczeniowe (m.in. Bank BPH, Bank Ochrony ¦rodowiska S.A., Bank Zachodni WBK S.A., PKO Bank Polski Spó³ka Akcyjna, Commercial Union Polska Towarzystwo Ubezpieczeñ Ogólnych S.A., Signal Iduna PolskaTowarzystwo Ubezpieczeñ S.A.), przewo¼nicy (m.in. DHL Express Poland Sp. z o.o.); deweloperzy, firmy informatyczne, uczelnie wy¿sze, port lotniczy, czy tak znane marki, jak: Sephora i Softex Data.
Zobacz ca³o¶æ »
Sobotni dziennik z atlasem turystycznym
Zobacz ca³o¶æ »
W sobotê 14 kwietnia Dziennik rozpoczyna now± seriê, przeznaczon± dla czytelników - atlas turystyczny zatytu³owany "Uwielbiam Polskê".
Pierwsza czê¶æ atlasu uka¿e siê w sobotê. Bêdzie do niej dodany specjalny segregator, w którym bêdzie mo¿na kompletowaæ ca³± seriê.
Seria "Uwielbiam Polskê" bêdzie mia³a 20 zeszytów. Kolejne czê¶ci bêd± siê ukazywa³y w soboty jako bezp³atny dodatek do gazety. Ka¿da czê¶æ serii to zbiór map z danego regionu Polski, wraz z opisem miejsc wartych odwiedzenia, propozycjami noclegów i polecanymi restauracjami.
Zeszyty bêd± mia³y format 195 x 285 mm. Pierwszy z nich przedstawiaæ bêdzie pó³nocno-zachodni± czê¶æ Pomorza.
Atlas turystyczny "Uwielbiam Polskê" jest wsparty kampani± reklamow± w telewizji, radio, na outdoorze oraz w tytu³ach prasowych Axel Springer Polska.
Zobacz ca³o¶æ »
35-latek zdemolowa³ hotelowe kasyno
Zobacz ca³o¶æ »
Dariusz D., 35-letni w³a¶ciciel gospodarstwa rolnego na Mazurach zdemolowa³ wyposa¿enie kasyna w sto³ecznym hotelu Marriott - poda³a Rzeczpospolita.
Mê¿czyzna uszkodzi³ krzes³a, sto³y, lustra, lampy - przedmioty o ³acznej warto¶ci 50 tys. z³. Dariusz D. wpad³ w sza³ po tym, gdy na automatach do gry przegra³ po¿yczone od kolegi 400 z³.
35-latek po raz pierwszy przyjecha³ z koleg± do Warszawy. Po incydencie w hotelu zosta³ zatrzymany przez ochronê kasyna i przekazany policji. Teraz grozi mu do 5 lat wiêzienia za zniszczenie mienia.
Zobacz ca³o¶æ »
Kraków: awantury o mandaty za oprowadzanie wycieczek bez licencji
Zobacz ca³o¶æ »
W zwi±zku z nak³adaniem kar na osoby, które oprowadzaj± wycieczki po Krakowie bez odpowiednich licencji, w mie¶cie rozgorza³y burzliwe dyskusje. Stra¿ miejska daje mandaty oraz kieruje sprawy do s±du za pokazywanie palcem ko¶cio³a Mariackiego, czytanie na g³os ksi±¿ki o Krakowie oraz przeprowadzenie lekcji na Wawelu.
W mie¶cie trwaj± dyskusje, czy karanie ludzi za pokazywanie palcem zabytków jest uzasadnione. Przepisy mówi±, ¿e ka¿da grupa turystyczna powy¿ej 10 osób musi byæ kierowana przez uprawnion± osobê. Jednak brak precyzji ustawy sprawia, ¿e ukarany mandatem mo¿e byæ nawet nauczyciela WF-u, który na Wawelu opowiada uczniom o smoku i szewczyku Dratewce.
Wiele osób, które ¶wiadcz± us³ugi turystyczne bez licencji jest oburzona przeprowadzan± akcj±. W³a¶ciciel jednego z biur turystycznych z Kazimierza zaznacza - Te przepisy s± absurdalne, a egzekwowanie ich mo¿e kompletnie zabiæ rozwój turystyki przyjazdowej. Klient albo ¿yczy sobie przewodnika, albo nie. Najczê¶ciej obchodzi siê bez niego, bo parogodzinne wêdrowanie po mie¶cie z klepi±cym formu³ki "city guidem" to kompletny prze¿ytek. Wed³ug niego 90% zleceñ dotyczy "krótkiego spaceru po mie¶cie i przekazania informacji o zabytkach, których przeciêtny student mo¿e siê wyuczyæ w jeden wieczór". Dodaje - To zmowa przewodnickiego lobby przeciwko jakiejkolwiek wolnej konkurencji. Je¶li kto¶ chce wynaj±æ wielkiego znawcê zabytków, na pewno wynajmie. Za "spacerek z licencj±" trzeba zap³aciæ 200-250 z³otych.
Problem z prawem ma nie tylko Polska, ale równie¿ inne kraje Unii Europejskiej. Zoltan Nemes, wêgierski przewodnik z³o¿y³ skargê w sprawie nieuznania przez w³oskie w³adze zdobytej na terenie Wêgier licencji. Skarga zosta³a rozpatrzona na korzy¶æ Wêgra. W³ochy zosta³y zobowi±zane do respektowania licencji przewodnickich wydanych przez inne kraje od 20 pa¼dziernika 2007 roku. Znani z restrykcji wobec zorganizowanych wycieczek W³osi, jeszcze w tym roku bêd± musieli przestrzegaæ unijnej dyrektywy.
Gra¿yna Leja, pe³nomocnik prezydenta ds. turystyki podkre¶la, ¿e unijne przepisy wprowadz± du¿e zmiany równie¿ w Krakowie. Wyja¶nia - Obecnie musimy przestrzegaæ przepisów ustawy i te kontrole s± uzasadnione. Zaznacza te¿, ¿e Kraków potrzebuje te¿ tak± sam± listê miejsc objêtych kontrolami, jak± ma np. Rzym. Leja dodaje - Przygotujemy listê najbardziej atrakcyjnych zabytków, aby w przysz³o¶ci unikn±æ k³opotów.
Zobacz ca³o¶æ »
::: 2007-04-06 :::
Przedsiêbiorcom nale¿y siê odszkodowanie za poniesione straty
Zobacz ca³o¶æ »
W³a¶cicielom posesji, restauracji, czy sklepów, które po³o¿one s± przy wolno remontowanych drogach i ulicach nale¿± siê odszkodowania, je¿eli ponosz± z tego powodu straty.
Taka sytuacja ma miejsce w Warszawie przy remoncie ulicy Krakowskie Przedmie¶cie. Urszula Ga³ecka, która od 17 lat prowadzi tam restauracjê przyznaje, ¿e przez cztery jesienne miesi±ce remontu liczba go¶ci spad³a jej o po³owê. Miasto zadeklarowa³o obni¿enie czynszów, jednak kupcy z tej ulicy zapowiadaj± pozew za utracone zyski.
Nie jest to jedyna inwestycja drogowa w Polsce, która siê strasznie przeci±gaj± i powoduje obni¿enie zysków w¶ród przedsiêbiorców.
Poszkodowani maj± w takim wypadku dwie mo¿liwo¶ci dochodzenia odszkodowania. Pierwsza, tzw. kontraktowa mo¿liwa jest, gdy poszkodowanego i sprawcê szkody wi±¿e kontrakt. Zazwyczaj jest to umowa najmu. Taka sytuacja w³a¶nie ma miejsce w przypadku warszawskich kupców.
Do¶æ ³atwo wykazaæ przed s±dem racje najemcom lokali, którzy mog± powo³aæ siê na ogóln± zasadê wykonywania zobowi±zañ (art. 471 kodeksu cywilnego). Przepis ten mówi, ¿e d³u¿nik zobowi±zany jest do naprawienia szkody, która wynik³a z niewykonania lub nienale¿ytego wykonania zobowi±zania, chyba ¿e jest ono nastêpstwem okoliczno¶ci, za które odpowiedzialno¶ci nie ponosi.
Je¿eli poszkodowanego i sprawcê szkody nie ³±czy ¿adna umowa, wówczas zastosowanie maj± przepisy o odpowiedzialno¶ci deliktowej (art. 415 i nast. k.c.).
Powód musi wskazaæ przede wszystkim trzy rzeczy: sprawcê szkody: inwestora, wykonawcê lub obu razem; jego winê, mo¿e to byæ nawet niedbalstwo oraz zwi±zek przyczynowy pomiêdzy czynem sprawcy, a szkod±.
Naprawienie szkody obejmuje (art. 361 §2 k.c.) nie tylko straty, które poniós³ poszkodowany, ale równie¿ utracone korzy¶ci, które móg³by osi±gn±æ, gdyby mu nie wyrz±dzono szkody.
Spór przed s±dem bêdzie siê toczy³ o ustalenie, czy inwestor zawini³, czy te¿ nie. Miasto lub dyrekcja dróg bêdzie siê staraæ wykazaæ, ¿e ¿adnej winy nie ponosi. Mo¿e t³umaczyæ siê, ¿e opó¼nienia wynik³y z nieprzewidywalnych obiektywnie okoliczno¶ci, np. stare kable pod jezdni±, które nie by³y zaznaczone na mapach lub istniej±ce tam stanowiska archeologiczne.
Wed³ug adwokata Henryka Walkowiaka wiêkszo¶æ przeszkód przy obecnej technice mo¿na wcze¶niej ustaliæ, a opó¼nienia s± zazwyczaj efektem z³ej organizacji pracy. W takich przypadkach w³a¶ciciel drogi mo¿e t³umaczyæ, ¿e powierzy³ wykonanie robót firmie budowlanej, czyli na podstawie art. 429 k. c. nie jest odpowiedzialny za szkodê wyrz±dzon± przez profesjonalistê. W takim przypadku niezbêdne bêdzie pozwanie równie¿ wykonawcy robót.
Zobacz ca³o¶æ »
Dwie osoby zaginê³y po ewakuacji greckiego statku wycieczkowego "Sea Diamond"
Zobacz ca³o¶æ »
Po dramatycznej ewakuacji oko³o 1500 osób z pok³adu greckiego statku wycieczkowego "Sea Diamond", uznano za zaginionych dwoje francuskich turystów - ojca i jego 16-letni± córkê. Statek zacz±³ ton±æ w czwartek po po³udniu na Morzu Egejskim, w odleg³o¶ci mili morskiej od brzegu greckiej wyspy Santorini.
Wracaj±c z czterodniowego rejsu wycieczkowego, statek najprawdopodobniej uderzy³ w ska³y. Pasa¿erami byli przede wszystkim Amerykanie, Kanadyjczycy i Niemcy. Pocz±tkowo informowano, ¿e wszyscy pasa¿erowie podró¿uj±cy statkiem, zostali bezpiecznie przewiezieni na l±d. Zaginiêcie mê¿a i córki w wiele godzin po tragedii zg³osi³a ¿ona mê¿czyzny i ich syn - t³umaczy³ w pi±tek rano przedstawiciel greckich s³u¿b ratowniczych.
Zobacz ca³o¶æ »
Pary¿ ma automatyczne metro na lotnisku
Zobacz ca³o¶æ »
Na paryskim lotnisku imienia Charlesa de Gaulle'a uruchomiono liniê automatycznego metra. W znacznym stopniu u³atwi ona poruszanie siê pasa¿erów po rozleg³ym porcie lotniczym. Na inwestycjê lotnisko wyda³o 155 milionów euro.
Metro bêdzie obs³ugiwaæ trzy terminale lotniska, stacje poci±gów podmiejskich i dalekobie¿nych oraz parkingi. Dziêki niemu jazda miêdzy dwoma najbardziej oddalonymi od siebie punktami lotniska zajmie 8 minut. Pokonanie tej trasy autobusem trwa³o 25 minut.
Metro bêdzie czynne przez ca³± dobê: w ci±gu dnia poci±gi bêd± kursowaæ co cztery minuty. Dziennie przewiezie ono oko³o 30 tysiêcy pasa¿erów. Korzystanie z tego ¶rodka transportu bêdzie bezp³atne. Podró¿nych czekaj± równie¿ mi³e wra¿enia estetyczne: wzd³u¿ ca³ej trasy lotniskowego metra posadzono magnolie i azalie z Japonii.
Zobacz ca³o¶æ »
Tu¿ przed ¦wiêtami wype³nienie samolotów lec±cych do Polski siêga 100%
Zobacz ca³o¶æ »
Tu¿ przed ¦wiêtami Wielkiej Nocy wska¼nik wype³nienia miejsc w samolotach Centralwings osi±gn±³ 100%. Zainteresowaniem ciesz± siê przede wszystkim loty z Wysp Brytyjskich do Polski.
Polacy mieszkaj±cy i pracuj±cy w Wielkiej Brytanii i Irlandii, przylatuj± na ¦wiêta do domu. Wykupione s± ju¿ prawie wszystkie bilety na loty do Polski z Londynu, Edynburga i Dublina. Load factor (wska¼nik wype³nienia miejsc) na lotach z Shannon i Cork wynosi oko³o 90%. Wiêkszo¶æ biletów pasa¿erowie zarezerwowali du¿o wcze¶niej - nawet z kilkumiesiêcznym wyprzedzeniem.
Wed³ug Izy Bogus, rzecznika prasowego Centralwings, oprócz lotów do Polski, bardzo du¿± popularno¶ci± ciesz± siê loty z Polski do Rzymu, co najprawdopodobniej jest efektem pielgrzymek zwi±zanych z rocznic± ¶mierci Jana Paw³a II.
Samoloty Centralwings lataj± na Wyspy Brytyjskie i do Irlandii z 6 polskich lotnisk: Warszawa Okêcie, Gdañsk Rêbiechowo, Katowice Pyrzowice, Wroc³aw Strachowice, Kraków Balice i Szczecin Goleniów. Pasa¿erów dowo¿eni s± na lotniska: Londyn Gatwick, Londyn Stansted, Cork, Edynburg, Dublin i Shannon. Linie oferuj± te¿ loty pomiêdzy Rzymem a piêcioma polskimi miastami: Warszaw±, Wroc³awiem, Gdañskiem, Krakowem i £odzi±.
Zobacz ca³o¶æ »
Wielkanocna promocja PKP - Tani Bilet Turystyczny
Zobacz ca³o¶æ »
Grupa PKP przygotowa³a wielkanocn± promocjê - Tani Bilet Turystyczny. Ponadto uruchomionych zostanie a¿ siedemdziesi±t dodatkowych poci±gów, a dwie¶cie kursuj±cych sk³adów zostanie powiêkszonych o dodatkowe wagony.
Ju¿ w czwartek w nocy bêdzie mo¿na skorzystaæ z dodatkowych po³±czeñ, które bêd± kursowa³y do koñca ¶wi±t tak aby podró¿ni mogli odbyæ nimi równie¿ drogê powrotn±. ¦wi±teczny rozk³ad jest dostêpny w Internecie i wersji papierowej oraz pod numerem telefonu 94-36.
Oferowany przez PKP bilet turystyczny uprawnia do wielokrotnych przejazdów poci±gami osobowymi i pospiesznymi PKP Przewozy Regionalne. Jego koszt to 60 z³ dla drugiej i 80 z³ dla pierwszej klasy. Oferta jest wa¿na od godziny 18.00 w pi±tek 6 kwietnia do godziny 6.00 rano we wtorek 10 kwietnia. Warto wiêc wybieraj±c siê na ¶wi±teczne zjazdy rodzinne sprawdziæ ofertê PKP, w której oprócz Biletu Turystycznego znajdziemy ca³± gamê tanich biletów.
Zobacz ca³o¶æ »
Pasa¿erowie rzymskich lotnisk bezpieczni - policja ujê³a kieszonkowców
Zobacz ca³o¶æ »
Od jakiego¶ czasu zmor± rzymskiego lotniska by³a zorganizowana grupa z³odziei. Jak podaje agencja ANSA jedna osoba ju¿ znajduje siê w areszcie w stosunku do sze¶ciu pozosta³ych zastosowano ograniczenie wolno¶ci.
Nie byli to jednak zwykli kieszonkowcy - byli to pracownicy firmy "Flight Care", która o ironio mieli dbaæ o baga¿e podró¿nych na lotnisku Ciampino. Byli oni odpowiedzialni za przewiezienie baga¿y z samolotu do terminalu. Wówczas pl±drowali powierzone im baga¿e wyci±gaj±c z nich kosztowne przedmioty. W wiêkszo¶ci by³y one pó¼niej sprzedawane na internetowych aukcjach.
Z czasem jednak pasa¿erowie zaczêli wnosiæ skargi i zg³aszaæ kradzie¿e dziêki czemu policja szybko trafi³a na trop gangu. Po przeszukaniu szafek pracowników Flight Care sta³o siê jasne gdzie znika³y rzeczy z baga¿y. Policja sfotografowa³a je wszystkie i umie¶ci³a na stronie internetowej w celu identyfikacji.
Nie jest to niestety pierwszy taki przypadek wiêc w miarê mo¿liwo¶ci lepiej jest warto¶ciowe przedmioty przewoziæ w baga¿u podrêcznym.
Zobacz ca³o¶æ »
Wrêczono Odznaki Honorowe Za Zas³ugi dla Województwa ¦l±skiego
Zobacz ca³o¶æ »
Podczas obrad Walnego Zgromadzenia ¦l±skiej Organizacji Turystycznej (¦OT), które odby³o siê 4 kwietnia 2007 r. wrêczono Odznaki Honorowe "Za Zas³ugi dla Województwa ¦l±skiego". S± one przyznawane przez Sejmik Województwa ¦l±skiego ludziom szczególnie zas³u¿onym dla rozwoju i promocji regionu ¶l±skiego.
Odznaki, w imieniu Przewodnicz±cego Sejmiku ¦l±skiego, wrêczy³ zas³u¿onym cz³onek Zarz±du Województwa Marian Ormaniec - prezes ¦l±skiej Organizacji Turystycznej. Otrzymali je: Grzegorz Chmielewski - prezes ¦l±skiego Oddzia³u Polskiej Izby Turystyki, Krystyna Papiernik - prezes ¦l±skiej Izby Turystyki oraz Adam Markowski - przewodnicz±cy Zwi±zku Gmin Jurajskich.
Cz³onkowie Rady Naczelnej Oddzia³u ¦l±skiego PIT reprezentuj± bran¿ê turystyczn± w wielu komisjach oraz dzia³aniach promocyjnych województwa ¶l±skiego prowadzonych przez ¦OT. Wspó³praca z samorz±dem wojewódzkim umo¿liwi³a podjêcie wielu cennych inicjatyw: miêdzy innymi stworzenie najnowszego produktu turystycznego "Szlaku Zabytków Techniki" oraz udanej prezentacji województwa na najwiêkszych targach turystycznych - ITB 2007 r. w Berlinie, a tak¿e w kilkunastu innych targach turystycznych w Polsce i w Europie.
Wa¿n± inicjatyw± s± szkolenia zmierzaj±ce do komercjalizacji produktu turystycznego, takie jak przeprowadzone w po³owie grudnia 2006 r. w Hucisku na Jurze Krakowsko-Czêstochowskiej "Tworzenie i promocja produktu turystycznego", w którym uczestniczyli m.in. przedstawiciele biur podró¿y i touroperatorów oraz ekspertów PART S.A. W poprzednim roku zakoñczono te¿, dziêki udzia³owi bran¿y turystycznej w pracach ¦OT, kompleksowy i innowacyjny projekt "Tworzenie, funkcjonowanie i rozwój ¦l±skiego Systemu Informacji Turystycznej". Jest to pierwszy projekt w Polsce systematyzuj±cy dzia³anie sieci IT w województwie ¶l±skim. Przygotowa³a go na zlecenie ¦OT i Urzêdu Marsza³kowskiego, Polska Agencja Rozwoju Turystyki S.A.
Zobacz ca³o¶æ »
Jednak nie bêdzie rozmawiania przez komórkê w samolocie?
Zobacz ca³o¶æ »
Federalna Komisja £±czno¶ci (FCC), regulator rynku mediów w Stanach Zjednoczonych, poinformowa³a, ¿e nie cofnie postanowienia w sprawie zakazu korzystania z telefonów komórkowych w samolotach podczas lotu. Mo¿e to oznaczaæ, ¿e wszystkie kraje dostosuj± siê do tego postanowienia.
FCC nie chce wyraziæ zgody na rozmowy nie ze wzglêdu na szkodliwy wp³yw telefonów komórkowych ani mo¿liwe zak³ócenia wywo³ane przez sieci naziemne w urz±dzeniach na pok³adzie samolotu. Zdaniem przedstawiciela FCC, wp³yw telefonów komórkowych na elektronikê samolotu nie zosta³ w ¿aden sposób udowodniony. Powodem zakazu by³y przede wszystkim protesty klientów linii lotniczych, którzy podczas publicznej debaty przeprowadzonej przez FCC, stanowczo wypowiedzieli siê za utrzymaniem takiego zakazu. Podobnego zdania s± amerykañscy operatorzy komórkowi. Obawiaj± siê oni m.in. zak³óceñ integralno¶ci sieci przez telefony, które na wysoko¶ci kilku kilometrów nad ziemi± bêd± jednocze¶nie w zasiêgu nawet kilkuset stacji bazowych.
FCC nie wyklucza ponownego rozpatrzenia tej sprawy w niedalekiej przysz³o¶ci. Warunkiem wydania decyzji pozytywnej bêd± mo¿liwo¶ci techniczne pozwalaj±ce na bezpieczne prowadzenie rozmowy telefonicznej. Jedn± z takich mo¿liwo¶ci mo¿e byæ telefon komórkowy pos³uguj±cy siê technologi± WLAN.
Zobacz ca³o¶æ »
LOT ma ju¿ ponad 5000 rezerwacji na loty Rzeszów - Nowy Jork
Zobacz ca³o¶æ »
LOT poinformowa³, ¿e ma ju¿ ponad piêæ tysiêcy rezerwacji na po³±czenia z Rzeszowa do Nowego Jorku. Przewo¼nik zamierza w przysz³ym roku uruchamiaæ nastêpne po³±czenie, ale pod warunkiem wybudowania nowego terminalu.
W ¶rodê, 4 kwietnia w urzêdzie marsza³kowskim odby³a siê konferencja prasowa LOT-u i marsza³ka Podkarpacia. Jan Marek Mich, szef marketingu w Polskich Liniach Lotniczych LOT wyzna³ - Zainteresowanie lotami do USA ze stolicy Podkarpacia przesz³o nasze oczekiwania . Od po³owy stycznia, kiedy rozpoczêto sprzeda¿ biletów z Rzeszowa do Stanów Zjednoczonych i z powrotem, bilety zarezerwowa³o 5,2 tys. osób. Mich podkre¶la - To o 30% wiêcej ni¿ z Krakowa.
Samoloty z Rzeszowa do USA bêd± lata³y dwa razy w tygodniu: w czwartki i niedziele. Pierwszy lot zosta³ zaplanowany na 3 czerwca. Do USA bêd± lata³y boeingi 767 klasy 300 i 200, które na pok³ad bêd± zabieraæ odpowiednio 247 i 208 pasa¿erów. Mach zaznacza - W samolotach bêd± fotele tak¿e dla klasy biznesowej, a od 2008 roku z Rzeszowa bêd± lata³y najnowocze¶niejsze boeingi 787 Dream Liner.
LOT planuje promowaæ po³±czenia z Rzeszowa do USA nie tylko w Polsce, ale te¿ na Ukrainie i S³owacji. Ma nadziejê, ¿e stamt±d ¶ci±gnie równie¿ du¿o pasa¿erów.
Po uruchomieniu po³±czenia ze Stanami, polski przewo¼nik zamierza do koñca czerwca bie¿±cego roku przeprowadziæ analizê, czy loty z Rzeszowa do USA maj± byæ ca³oroczne czy tylko sezonowe. Je¿eli loty bêd± cieszy³y siê du¿ym zainteresowaniem, od przysz³ego roku LOT zwiêkszy czêstotliwo¶æ odlotów z Rzeszowa do Nowego Jorku do trzech razy w tygodniu.
W³adze spó³ki zaznaczaj±, ¿e terminal w Jasionce jest zbyt ma³y. Jacek Galinowski, dyrektor ds. sprzeda¿y biznesowej w LOT poinformowa³ - Nowy terminal musi byæ. Poda³ tak¿e konkretn± datê - koniec maja 2008 roku.
Na pytanie, czy LOT wycofa siê z Rzeszowa, je¿eli do tego czasu nie bêdzie nowego terminalu, Galinowski odpowiada - Nie, ale nasze przysz³oroczne plany zwi±zane z Rzeszowem od³o¿ymy na pó¼niej.
LOT zamierza w 2008 roku rozpocz±æ po³±czeniami ze stolicy Podkarpacia do Pary¿a, Frankfurtu, Amsterdamu i jednego z miast w Anglii. Do Rzeszowa w przysz³ym roku planuje wej¶æ tak¿e Centralwings.
Jednak szanse, ¿e nowy terminal powstanie za rok s± bardzo ma³e. Przedsiêbiorstwo Pañstwowe Porty Lotnicze, w³a¶ciciel podrzeszowskiego lotniska zamierza w tym roku w Jasionce wybudowaæ tylko fundamenty. Natomiast reszt± ma zaj±æ siê spó³ka, któr± samorz±d podkarpacki dopiero zamierza powo³aæ. Mia³a powstaæ do koñca ubieg³ego roku, ale do tej pory jeszcze tych planów nie zrealizowano. Zygmunt Cholewiñski, marsza³ek podkarpacki zapewnia - Pi³ka jest po stronie PPL. Doda³ te¿, ¿e zosta³a zrobiona wycena maj±tku lotniska i do sfinalizowania sprawy brakuje jedynie biznesplanu spó³ki, który ma opracowaæ PPL.
Marsza³ek poinformowa³, ¿e spó³ka powinna zostaæ powo³ana do lipca bie¿±cego roku. Cholewiñski nie wyklucza, ¿e jeszcze w tym roku mog± rozpocz±æ siê prace przy budowie surowego stanu budynku terminalu. Doda³ te¿, ¿e mo¿e w przysz³ym roku Ryanair uruchomi z Rzeszowa po³±czenia do angielskiego Nottingham.
Tomasz Ku³akowski, dyrektor ds. marketingu w Europie ¦rodkowej i Wschodniej w Ryanair nie chce komentowaæ tej sprawy. Stwierdzi³ tylko stanowczo, ¿e na pewno w Rzeszowie nie bêdzie bazy serwisowej Ryanaira.
Zobacz ca³o¶æ »
Zg³o¶ problem z t± stron± »
|
