Sen o polskiej kolei

Ile z założeń polskiej kolei udało się zrealizować? Czy pociągi pojada z zapowiadana prędkością 160 km/h? Jaki jest poniesiony koszt inwestycji w restrukturyzację polskiej kolei? Przed nami krótkie podsumowanie z działań poprzedniego zarządu PKP.

Kolejarze spodziewają się kokosów w związku z nadchodzącymi mistrzostwami, mimo iż jak sami twierdzą nie zrealizowali zamierzonych inwestycji.

Głównym założeniem miała być modernizacja trakcji między miastami, aby pociągi mogły poruszać się z prędkością nawet 160 km/h. Ogółem na inwestycję infrastrukturalne przeznaczono 100 mld złotych, 5 mld poszło na budowę i remonty stadionów, cała reszta na drogi i kolej. Baza sportowa przygotowana, tymczasem autostrady pękają, a pociągi się zderzają. Nie udało się tez osiągnąć zamierzeń co do prędkości z jaką miały jeździć pociągi na Euro.

Mimo to PKP Inter City udostępni, aż 50 dodatkowych pociągów na trasach krajowych - co umożliwi przewiezienie dodatkowych 45 tys. kibiców. Uruchomione zostaną także dodatkowe składy do Rosji, na Ukrainę, do Niemiec oraz Czech.

Ponadto zagraniczni przewoźnicy ubiegają się o włączenie 79 dodatkowych pociągów, którymi przyjadą zagraniczni kibice m.in. z Ukrainy, Holandii oraz Danii.

Na kierunku Polska-Ukraina kursować będzie 5 par pociągów dodatkowych. Podobnie na trasie z Pragi i Brna do Wrocławia - tutaj też zostaną uruchomione dodatkowe składy. 1 czerwca ruszy połączenie Berlin-Trójmiasto. Najwięcej kibiców spodziewamy się z Rosji - analitycy szacują, że koleją przyjedzie do nas nawet 3,5 tys. kibiców na każdy mecz. W dniu każdego meczu zostanie uruchomionych 7 par pociągów.