Bliźniacza jednostka Jantar Unity na ukończeniu

Budowa promu Bursztyn Unity, bliźniaczej jednostki Jantar Unity, w Gdańskiej Stoczni "Remontowa" wchodzi w końcową fazę. Podczas gdy Jantar Unity od dwóch miesięcy obsługuje już połączenia na Bałtyku, jego brat coraz szybciej zbliża się do zakończenia budowy.

W ostatnich tygodniach tempo prac na jednostce wyraźnie przyspieszyło - armator w styczniu przeprowadził 322, a w lutym aż 467 inspekcji, zgodnie z codziennymi planami realizowanymi przez stocznię.

Budowa Bursztyn Unity jest już na bardzo zaawansowanym etapie. Jednostka jest w zasadzie w pełni wyposażona, a obecnie koncentrujemy się na uruchamianiu poszczególnych systemów, sprawdzaniu poprawności ich działania oraz intensywnych pracach wykończeniowych - mówi Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line.

Bursztyn Unity będzie identyczny jak Jantar Unity. Na obecnym etapie nie są planowane istotne zmiany w konstrukcji statku - możliwe są jedynie drobne korekty, które są uzgadniane pomiędzy stocznią a armatorem.

Zakończono już m.in. kluczowe odbiory konstrukcyjne oraz testy szczelności instalacji paliwowych, olejowych, wodnych i przeciwpożarowych. Przeprowadzono także liczne próby dokowe i funkcjonalne urządzeń siłowni, w tym agregatów prądotwórczych, systemów zasilania, napędu głównego oraz instalacji bezpieczeństwa. Zakończono montaż urządzeń radiowo-nawigacyjnych oraz oświetlenia nawigacyjnego na masztach - trwają ich uruchomienia i testy, a na mostku prowadzone jest uruchamianie pulpitów sterowniczych.

Duże postępy widoczne są także w części pasażerskiej. W kabinach instalowane są sufity, montowane łóżka i meble, układane dywany oraz pozostałe elementy wystroju wnętrz. Trwa również wyposażanie pomieszczeń rekreacyjnych i socjalnych, takich jak sale telewizyjne, mesa, kuchnia czy sala konferencyjna.

Wnętrza promu w bardzo szybkim tempie zaczynają przypominać te znane z Jantara Unity. Z każdym tygodniem statek coraz bardziej nabiera ostatecznego kształtu - zarówno od strony technicznej, jak i pasażerskiej - dodaje Paweł Pluto-Prądzyński.

Przed zespołem technicznym kolejne etapy testów i odbiorów. W sierpniu jednostka zostanie zadokowana. Na tym etapie przewidziane jest odnowienie powłoki farby antyporostowej na dnie kadłuba oraz prace malarskie w części nadwodnej. Wówczas na kadłubie pojawi się także logo armatora. Seria prób morskich zaplanowana jest na wrzesień. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z harmonogramem, w październiku prowadzone będą już tylko kosmetyczne prace doprowadzające prom do stanu handlowego. Przekazanie promu do eksploatacji planowane jest na ostatni kwartał 2026 roku.

Podobnie jak Jantar Unity, Bursztyn Unity będzie jedną z najnowocześniejszych jednostek pasażersko-towarowych na Bałtyku. Napędzana czterema silnikami zasilanymi skroplonym gazem ziemnym (LNG) i wspomagana układem bateryjnym w technologii hybrydowej, będzie korzystać z pędników azymutalnych na rufie i sterów strumieniowych na dziobie, co zapewni wyjątkową manewrowość w portach.

Kadłub oraz systemy stabilizujące zaprojektowano zgodnie z normami SOLAS, gwarantując bezpieczeństwo i stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. Nowoczesne systemy balastowe i napędowe zminimalizują przechyły i kołysanie jednostki, podnosząc komfort podróży.

Prom będzie miał - identycznie jak Jantar Unity - 195,6 m długości i 32,2 m szerokości, zabierze do 400 pasażerów oraz 270 standardowych ciężarówek. Załoga liczyć będzie 50 osób. Jednostka zostanie wyposażona w nowoczesne systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne, przestrzenie wypoczynkowe, kafeterie, bary, strefy rodzinne oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowe.