TT Line rozbudowuje flotę

Po ogłoszeniu budowy pierwszego statku Green Ship 2.0 pod koniec 2025 roku, TT-Line zamówiło drugi prom tej samej klasy (jednostkę siostrzaną). Te dwa promy hybrydowe nowej generacji zasilane LNG stanowią kolejny ważny etap w realizacji długofalowej strategii TT-Line dotyczącej odnowy floty i zrównoważonego rozwoju.

Podobnie jak pierwszy Green Ship 2.0, drugi prom powstanie w stoczni China Merchants Jinling Shipyard w Nankinie. Będzie to kontynuacja udanej współpracy TT-Line z jedną z czołowych światowych stoczni specjalizujących się w budowie promów. Pierwsza jednostka Green Ship 2.0 ma wejść do eksploatacji na Bałtyku w pierwszej połowie 2030 roku.

Projekt Green Ship 2.0 powstał w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas eksploatacji promów NILS HOLGERSSON i PETER PAN , ze szczególnym uwzględnieniem wysokiej efektywności eksploatacyjnej oraz doskonałych opinii klientów. Oba promy Green Ships 2.0 zostały zaprojektowane tak, aby znacząco zwiększyć zdolności przewozowe, przy jednoczesnym podniesieniu efektywności operacyjnej, parametrów środowiskowych i komfortu podróży pasażerów.

Każdy z promów będzie przystosowany do przewozu do 1000 osób. Zdolność przewozowa wzrośnie do 5400 metrów linii ładunkowej.

Nowe jednostki Green Ships 2.0 zostaną wyposażone w zaawansowany hybrydowy system napędowy wykorzystujący LNG, wspomagany magazynem energii opartym na bateriach LFP o pojemności od 5,5 MWh do 10 MWh. System magazynowania energii został zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwić w przyszłości eksploatację jednostek w trybie w pełni elektrycznym, a jego pojemność będzie można rozbudowa poprzez instalację dodatkowych modułów bateryjnych. Specjalnie przygotowane i w pełni wyposażone pomieszczenia na dodatkowe moduły baterii oraz nowoczesna architektura elektryczna gotowa na przyszłe rozwiązania technologiczne, umożliwią wdrażanie nowych technologii przez cały okres eksploatacji promów.

Zastosowanie magazynowania energii w bateriach umożliwi cichą i bezemisyjną pracę statków podczas manewrów portowych i postoju statku w portach. W połączeniu z zaawansowaną technologią Power-Take-In i Power-Take-Out hybrydowy układ napędowy zoptymalizuje zużycie energii, ograniczy zapotrzebowanie na moc szczytową oraz zapewni większą elastyczność operacyjną. Ponadto, oba statki zostaną wyposażone w rozbudowane systemy zasilania z lądu (onshore power system), umożliwiające szybkie ładowanie baterii dużą mocą podczas postoju jednostek w portach.

Każdy z Green Ships 2.0 będzie dysponował 300 nowoczesnymi kabinami , w tym kabinami zaprojektowanymi z myślą o większych rodzinach oraz komforcie kierowców ciężarówek. Powiększone restauracje i strefy wypoczynku, ulepszone przestrzenie dla załogi oraz przeprojektowany pokład słoneczny ze strefą wellness, obejmującą saunę i jacuzzi, plac zabaw dla dzieci oraz wydzieloną strefę dla podróżnych ze zwierzętami, dodatkowo podniosą komfort podróży.

Zamówienie drugiego promu Green Ship 2.0 potwierdza długoterminowe zaangażowanie TT-Line w dostarczanie efektywnych i najnowocześniejszych rozwiązań transportowych na Morzu Bałtyckim pomiędzy Szwecją, Polską, Niemcami i Litwą - powiedział Bernhard Termuhlen, Dyrektor Zarządzający TT-Line.

Dodając drugi statek Green Ship 2.0, przyspieszamy transformację naszej floty. Połączenie napędu LNG, wielkoskalowej technologii magazynowania energii oraz zaawansowanych możliwości zasilania z lądu zapewnia elastyczność niezbędną do sprostania zarówno obecnym, jak i przyszłym wyzwaniom środowiskowym. Dzięki możliwości rozbudowy pojemności magazynu energii, obie jednostki zostały zaprojektowane z myślą o eksploatacji w trybie w pełni elektrycznym w przyszłości - dodała Aneta Wencel, Dyrektor TT-Line Polska.