IATA: Oprócz Bliskiego Wschodu rynek lotniczy wzrastał

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) opublikowało dane dotyczące globalnego popytu na przewozy pasażerskie w maju 2026 roku.

Całkowity popyt, mierzony w pasażerokilometrach (RPK), spadł o 2,2% w porównaniu z majem 2025 roku. Po wyłączeniu wyników z Bliskiego Wschodu odnotowano jednak wzrost o 0,7%. Całkowita zdolność przewozowa mierzona w dostępnych pasażerokilometrach (ASK), zmniejszyła się o 2,3% rok do roku. Współczynnik wykorzystania miejsc osiągnął 83,5%, co oznacza wzrost o 0,1 punktu procentowego względem maja ubiegłego roku i jednocześnie najwyższy wynik w historii dla tego miesiąca.

Popyt na przewozy międzynarodowe obniżył się o 1,6% w porównaniu z majem 2025 roku. Po wyłączeniu Bliskiego Wschodu okazuje się jednak, że ruch w pozostałych częściach świata wzrósł natomiast o 3,1%. Oferowanie spadło o 2,4% rok do roku, a współczynnik wykorzystania miejsc wyniósł 83,7%, czyli o 0,7 punktu procentowego więcej niż rok wcześniej.

Na rynkach krajowych popyt zmniejszył się o 3,1% w ujęciu rocznym. Capacity spadła o 2,1%, natomiast współczynnik wykorzystania miejsc wyniósł 83,0%, co oznacza spadek o 0,8 punktu procentowego względem maja 2025 roku.

W maju popyt na przewozy lotnicze spadł o 2,2% rok do roku, głównie z powodu wojny na Bliskim Wschodzie. Największy wpływ miała sytuacja przewoźników z tego regionu, którzy odnotowali spadek ruchu o 28,4%. To jednak wyraźna poprawa w porównaniu z kwietniem, kiedy spadek sięgnął 46,6%, co świadczy o odporności rynku. Warto również odnotować spadki popytu w Ameryce Północnej i Azji, wynikające przede wszystkim z osłabienia ruchu krajowego w Stanach Zjednoczonych i Chinach. Ogólnie rzecz biorąc, popyt w maju pozostał zaskakująco odporny mimo wysokich cen paliwa i biletów lotniczych. Choć niedawny gwałtowny spadek cen ropy daje powody do optymizmu, skutki wojny jeszcze przez pewien czas będą odczuwalne. Niepewność dotycząca transportu ropy przez Cieśninę Ormuz utrzymuje się, a korzyści wynikające z niższych cen surowca nie przełożą się od razu na ceny paliwa lotniczego. W tej sytuacji linie lotnicze, działające przy marżach rzędu zaledwie 2%, będą nadal zmuszone sprawdzać, jak wysokie ceny biletów są w stanie zaakceptować pasażerowie, aby zrekompensować rosnące koszty paliwa - powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

W ruchu międzynarodowym wskaźnik RPK spadł o 1,6%, a oferowanie spadło się o 2,4%. Tempo spadków było jednak wyraźnie niższe niż w kwietniu. W większości regionów odnotowano rekordowe dla maja współczynniki wykorzystania miejsc, a jedynym wyjątkiem był Bliski Wschód.

Linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku odnotowały wzrost popytu o 1,3% rok do roku. Jednocześnie oferowanie spadło o 1,1%, a współczynnik wykorzystania miejsc wzrósł do 85,3%, czyli o 2,0 punkty procentowe w porównaniu z majem 2025 roku. IATA zwraca uwagę, że zaostrzenie limitów importu paliwa lotniczego w Wietnamie doprowadziło do znacznego ograniczenia przepustowości na trasach krótkodystansowych, co negatywnie wpłynęło na ruch międzynarodowy w regionie.

Europejscy przewoźnicy odnotowali wzrost popytu o 3,8% rok do roku. Capacity zwiększyła się o 2,3%, a współczynnik wykorzystania miejsc osiągnął 85,4%, czyli o 1,2 punktu procentowego więcej niż rok wcześniej. Na szczególną uwagę zasługuje 15-procentowy wzrost ruchu bezpośredniego między Europą a Azją, potwierdzający utrzymujący się trend rozwoju połączeń bezpośrednich między tymi regionami.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej zanotowali wzrost popytu o 1,0% rok do roku. Oferowanie zwiększyło się o 0,6%, a współczynnik wykorzystania miejsc wyniósł 84,0%, co oznacza wzrost o 0,4 punktu procentowego względem maja ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały spadek popytu o 28,8% rok do roku. Oferowanie zmniejszyła się o 24,3%, a współczynnik wykorzystania miejsc spadł do 76,1%, czyli o 4,8 punktu procentowego w porównaniu z majem 2025 roku. IATA podkreśla, że wojna z udziałem Iranu nadal wywiera bardzo silny wpływ na wyniki przewoźników w ujęciu rocznym, choć z miesiąca na miesiąc skala tego oddziaływania maleje. Tempo spadku było niemal dwukrotnie niższe niż w kwietniu.

Przewoźnicy z Ameryki Łacińskiej odnotowali wzrost popytu o 10,5% rok do roku. Przepustowość zwiększyła się o 9,0%, a współczynnik wykorzystania miejsc osiągnął 85,0%, co oznacza wzrost o 1,2 punktu procentowego względem maja ubiegłego roku.

Afrykańskie linie lotnicze zwiększyły popyt o 8,9% rok do roku. Przepustowość wzrosła o 8,3%, natomiast współczynnik wykorzystania miejsc wyniósł 73,4%, czyli o 0,4 punktu procentowego więcej niż przed rokiem.

Na rynkach krajowych liczba wskaźnik RPK spadł w maju 2026 roku o 3,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Największy spadek odnotowano w Chinach, co IATA wiąże z wyższymi cenami biletów oraz możliwym wpływem przypadającego w czerwcu Festiwalu Smoczych Łodzi. Wyraźny spadek odnotowano również w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy większość pozostałych rynków krajowych utrzymała umiarkowany wzrost.