Wakacyjne wzrosty w ruchu lotniczym pomimo przeciwności

Ruch pasażerski w europejskiej sieci lotnisk wzrósł o 3,9% w lipcu i o 3,1% w sierpniu w porównaniu z analogicznymi miesiącami ubiegłego roku - wynika z danych ACI Europe. Oznacza to wyraźne przyspieszenie względem drugiego kwartału 2026 r., kiedy wzrost wyniósł 1,3%, a na jego dynamikę wpływały skutki wojny na Bliskim Wschodzie.

Lotniska spoza UE+1 odnotowały szczególnie silny wzrost zarówno w lipcu (+6,6%), jak i w sierpniu (+6%). Na rynku UE+2 wzrost był bardziej umiarkowany i wyniósł odpowiednio 3,4% w lipcu oraz 2,5% w sierpniu.

Ożywienie ruchu pasażerskiego w szczycie sezonu letniego pokazuje, że popyt na podróże lotnicze pozostaje stabilny pomimo utrzymujących się napięć geopolitycznych, pogarszających się warunków makroekonomicznych, ograniczeń podaży i wyższych cen biletów lotniczych. Dla Europejczyków priorytetem pozostają wakacje i odwiedziny u przyjaciół i krewnych, a nasz kontynent wciąż przyciąga podróżnych z całego świata. Jednak te główne wskaźniki wzrostu maskują wyraźne rozbieżności między poszczególnymi rynkami krajowymi. Geopolityka w coraz większym stopniu wpływa na wyniki, a ruch pasażerski zatrzymuje się, a nawet spada, na kilku rynkach, które zazwyczaj cieszą się dużym popytem w okresie letnim. Patrząc w przyszłość, geopolityczny szok energetyczny prawdopodobnie wywrze dalszą presję zarówno na podaż, jak i popyt. Linie lotnicze już ograniczają przepustowość i podnoszą ceny biletów, aby złagodzić skutki rosnących kosztów paliwa lotniczego. Jednocześnie nawracający kryzys kosztów utrzymania w całej Europie wystawi na próbę odporność popytu. Dla lotnisk oznacza to bardziej niepewną perspektywę, z ponownie rosnącym ryzykiem dla ruchu i nasilającą się presją konkurencyjną w sezonie zimowym - powiedział Olivier Jankovec, dyrektor generalny ACI Europe.

W sierpniu 2026 r. najsilniejszy wzrost ruchu pasażerskiego na rynku UE+ odnotowały lotniska na Słowacji (+61%), w Słowenii (+19,3%), Estonii (+16,4%), na Węgrzech (+13%) i Malcie (+12,3%).

Na drugim krańcu zestawienia znalazły się lotniska na Islandii (-9,3%), w Austrii (-6%), Francji (-1,7%), na Cyprze (-1,5%), w Norwegii (-0,3%) i w Niemczech (-0,2%), które odnotowały najsłabsze wyniki.

Wśród największych rynków UE+ największą dynamikę odnotowały nastawione na turystykę lotniska we Włoszech (+5,2%) i Hiszpanii (+4,7%). Wielka Brytania (+0,9%), podobnie jak Francja i Niemcy, osiągnęła wynik poniżej średniej europejskiej.

Lotniska na rynkach spoza UE+ również odnotowały duże zróżnicowanie wyników ruchu pasażerskiego. Odzwierciedlało to zarówno różny stopień narażenia poszczególnych rynków na zmiany geopolityczne, jak i silniejszy wzrost bazowego popytu na mniej dojrzałych rynkach lotniczych.

Lotniska w Macedonii Północnej (+34,8%), Czarnogórze (+28,6%), Albanii (+20,7%), Izraelu (+19,5%), Armenii (+14,2%), Mołdawii (+12,6%) i Uzbekistanie (+10,5%) odnotowały dwucyfrowy wzrost. Turcja, największy rynek w tej grupie, utrzymała dodatnią dynamikę na poziomie 4,4%.

Megalotniska, obsługujące ponad 40 mln pasażerów, odnotowały w sierpniu wzrost ruchu o 1,3%. Port lotniczy w Stambule stał się najbardziej ruchliwym europejskim lotniskiem w okresie letnim. W sierpniu obsłużył 8,6 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 3%. Na drugim miejscu znalazł się Londyn-Heathrow z 7,9 mln pasażerów (-2,1%), a następnie Paryż-Charles de Gaulle z 6,9 mln pasażerów (-1,1%).

Stambuł Sabiha Gokçen (+9,5%) oraz hiszpańskie porty przesiadkowe w Madrycie (+4,9%) i Barcelonie (+4,5%) wyróżniały się wysoką dynamiką wzrostu.

Londyn-Gatwick (-3,4%) odnotował słabszy wynik, natomiast Amsterdam-Schiphol (+0,1%), Frankfurt (-0,3%) i Monachium (-0,5%) pozostały na zasadniczo niezmienionym poziomie.

Ogromne porty lotnicze, obsługujące od 25 do 40 mln pasażerów, również odnotowały wyniki poniżej oczekiwań, a liczba obsłużonych pasażerów wzrosła w tej kategorii o 0,8%. Najlepsze wyniki osiągnęły Malaga (+6,5%), Londyn-Stansted (+6,5%), Ateny (+3,7%) i Kopenhaga (+3,6%).

Duże lotniska, obsługujące od 10 do 25 mln pasażerów, oraz średnie lotniska, obsługujące od 1 do 10 mln pasażerów, odnotowały najwyższą dynamikę wzrostu, odpowiednio 4,8% i 5,2%. Było to przede wszystkim efektem selektywnej ekspansji tanich linii lotniczych oraz, w mniejszym stopniu, uruchamiania nowych połączeń transatlantyckich. Pięć najszybciej rozwijających się dużych lotnisk odnotowało dwucyfrowy wzrost: Tirana (+20,7%), Tel Awiw (+19,5%), Taszkent (+16,6%), Ankara (+13,3%) i Wenecja (+12,7%).

Wśród najszybciej rozwijających się średnich lotnisk znalazły się Bratysława (+75,9%), Trapani (+52,3%), Podgorica (+47,6%), Skopje (+34,8%) i Palermo (+32,3%).

Małe lotniska, obsługujące poniżej 1 mln pasażerów, odnotowały wzrost ruchu pasażerskiego o 4,2%. Jednocześnie pozostają jedyną kategorią, która nie odzyskała poziomu liczby pasażerów sprzed pandemii. W sierpniu ruch był o 25,5% niższy niż w sierpniu 2019 r. Odzwierciedla to ich większą ekspozycję na ograniczenia podaży oraz preferowanie przez linie lotnicze większych i bardziej rentownych rynków. Największe wzrosty w tej grupie notowały: Logrono-Agoncillo (+598,3%), Sztokholm Bromma (+502,9%), St. Gallen-Altenrhein (+116,4%), Bukareszt Baneasa (+83,6%), oraz Debreczyn (+59,2%).