Linia kolejowa nr 8 na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie będzie modernizowana

W czerwcu tego roku w siedzibie spółki Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie odbyła się konferencja prasowa, która została poświęcona I etapowi modernizacji linii kolejowej nr 8 Warszawa - Radom - Kraków na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie - lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie.

W konferencji wzięli udział Jerzy Żuk (PLK), Jerzy Janeczek (IR Warszawa), Piotr Borys (Centrala PLK), Jerzy Madej i Krzysztof Pietras(IR Warszawa).

Jerzy Żuk zaprezentował założenia dotyczące modernizacji linii nr 8 Warszawa - Kraków, w tym I etapu łącznika do lotniska. W lutym 2004 roku Ministerstwo Infrastruktury, Miasto Stołeczne Warszawa i Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" podpisali "Porozumienie w sprawie realizacji infrastruktury okołolotniskowej w związku z budową Terminala II Portu Lotniczego Warszawa Okęcie im. Fryderyka Chopina". 11 lipca ubiegłego roku do Porozumienia sporządzono Aneks nr 1, który wprowadził PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jako stronę. Wówczas podjęte zostały działania związane z realizacją połączenia lotniska z centrum miasta szybkim transportem szynowym.

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Kielce - Kraków przebiegać ma w trzech etapach:
- etap I: odcinek Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie oraz budowa łącznicy w tunelu na odcinku Warszawa Służewiec - Lotnisko Okęcie. Przedsięwzięcie będzie realizowane w 3 fazach, które będą stanowić odrębne projekty. Termin realizacji: lipiec 2007 - czerwiec 2009;
- etap II: odcinek Warszawa Okęcie - Radom - Kielce. Inwestycja realizowana ma być w formie niezależnych faz obejmujących projektowanie oraz roboty na poszczególnych odcinkach. Termin realizacji: III kwartał 2009 - czerwiec 2011;
- etap III: odcinek Kielce - Kozłów - Kraków. Inwestycja planowana jest w ramach Programu strategicznego rozpoczynającego się w roku 2014. Termin realizacji: styczeń 2012 - 2015.

W ramach modernizacji odcinka Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie, o długości 8,4 kilometrów wykonane zostaną następujące prace:
- Budowa 1,6 km łącznicy w tunelu,
- Budowa dwóch przystanków osobowych pod Alejami Jerozolimskimi i Żwirki i Wigury,
- Wyposażenie stacji kolejowej na lotnisku,
- Modernizacja układu sieci rozjazdów na stacji Warszawa Zachodnia,
- Rozwój układu sieci na stacji Warszawa Wschodnia,
- Budowa lokalnego centrum sterowania dla południowej części warszawskiej sieci kolejowej,
- Budowa nowej podstacji trakcyjnej i nastawni dysponującej,
- Modernizacja 4 wiaduktów, rozbiórka 1 wiaduktu i 1 kładki i budowa muru oporowego,
- Odbudowa przejazdu kolejowego na ulicy Mszczonowskiej.

Dyrektor Jerzy Janeczek zwrócił uwagę na konieczność odbudowy lub budowy potrzebnej infrastruktury torowej oraz dwóch nowych przystanków osobowych: Warszawa Al. Jerozolimskie i Warszawa Al. Żwirki i Wigury.

Natomiast naczelnik Krzysztof Pietras z Wydziału Marketingu i Sprzedaży IR Warszawa omówił zaproponowaną przez Oddział organizację prowadzenia ruchu dla przewoźników: Kolei Mazowieckich, PKP Przewozów Regionalnych i PKP Intercity.