Ruch lotniczy na europejskich lotniskach rośnie

Ruch pasażerskina europejskich lotniskach w 2025 r. wzrósł o +4,4% w porównaniu z rokiem poprzednim - co oznacza powrót do "normalnych" wzorców wzrostu po odbiciu po pandemii COVID-19 - wynika z danych stowarzyszenia ACI Europe. W rezultacie europejskie lotniska przyjęły dodatkowe 100 milionów pasażerów i ustanowiły nowy rekord 2,6 miliarda pasażerów.

Ruch pasażerski utrzymywał się na dodatniej trajektorii przez cały 2025 r., a dynamika wzrostu przyspieszyła w IV kwartale o +6,1% - pozytywny sygnał na 2026 r. Wzrost był w całości napędzany międzynarodowym ruchem pasażerskim, który wzrósł o +5,6%, podczas gdy krajowy ruch pasażerski pozostał na stabilnym poziomie +0,2%.

Lotniska spoza UE osiągnęły wyniki lepsze od średniej europejskiej, a ich wolumen pasażerów wzrósł o +6,2% w porównaniu z +4% na lotniskach UE. Wynika to przede wszystkim ze względnej dojrzałości rynku UE+ i znacznie niższej skłonności do lotów na rynkach spoza UE+.

Choć wiele europejskich lotnisk pobiło rekordy ruchu pasażerskiego, 41% z nich zakończyło rok nadal poniżej poziomów sprzed pandemii (2019 r.), ponieważ wahania w ruchu lotniczym nadal były rzeczywistością. Odzwierciedla to zwiększoną zmienność ruchu, dominację linii lotniczych i konsolidację, a także ponowną presję konkurencyjną na lotniska.

Ubiegłoroczne wyniki ruchu lotniczego są kolejnym dowodem na to, że łączność lotnicza jest silnym i w dużej mierze odpornym motorem napędowym gospodarki, coraz bardziej powiązanym z turystyką. Odzwierciedla to wzrost konsumpcji doświadczalnej nad konsumpcją materialną - głęboko zakorzenioną, międzypokoleniową zmianę strukturalną, która przekształca nasze gospodarki i na którą Europa jest wyjątkowo dobrze przygotowana. Oznacza to, że lotnictwo jest kluczowym czynnikiem konkurencyjności. Jednak zbyt wiele rządów i decydentów wciąż nie potrafi połączyć tych faktów i nie traktuje lotnictwa jako strategicznego atutu, jakim jest - zwłaszcza w UE. Ruch pasażerski na europejskich lotniskach będzie w tym roku nadal rósł, a wzrost ma się ustabilizować na poziomie około +3,3%. Potencjał wzrostu wynika z umiarkowanie poprawiających się perspektyw gospodarczych Europy, podczas gdy podróże pozostają jednym z głównych priorytetów wydatków uznaniowych konsumentów - nawet gdy geopolityka i geoekonomia prawdopodobnie wystawią odporność sektora na dalsze próby. Wiele lotnisk prawdopodobnie skorzysta również na tym, że Europejczycy będą chętniej podróżować w obrębie Europy niż poza nią, podczas gdy nasz kontynent pozostanie preferowanym kierunkiem dla osób spoza Europy. Jednocześnie przewiduje się, że europejskie linie lotnicze osiągną najlepsze wyniki finansowe na świecie3, a presja w łańcuchu dostaw, ograniczająca rozbudowę ich przepustowości, powinna nieco osłabnąć. Jednak przepustowość infrastruktury, zarówno naziemnej, jak i powietrznej, pozostanie kluczowym wąskim gardłem. Jesteśmy szczególnie zaniepokojeni pełnym wdrożeniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu Schengen od kwietnia - powiedział Olivier Jankovec, Dyrektor Generalny ACI Europe.

Na rynku UE+ czynniki wzrostu w 2025 r. stopniowo przesuwały się z południa na wschód bloku. Najlepiej radziły sobie lotniska na Słowacji (+20,2%), w Polsce (+14,4%), na Węgrzech (+11,1%) i w Słowenii (+10,7%), a także na Malcie (+12,3%) i Cyprze (+10,7%).

Lotniska w Wielkiej Brytanii (+1,7%), Francji (+2,1%) i Niemczech (+3,2%) odnotowały gorsze wyniki - głównie z powodu restrykcyjnych systemów podatkowych. W szczególności Niemcy i Francja odnotowały drastyczny spadek krajowego ruchu pasażerskiego w porównaniu z poziomami sprzed pandemii (2019 r.), odpowiednio o -48% i -27%.

Lotniska we Włoszech (+4,4%) i Hiszpanii (+3,9%) generalnie korzystały z bardziej sprzyjającego otoczenia makroekonomicznego i/lub polityki lotniczej.

Tymczasem ruch pasażerski spadł lub pozostał na niezmienionym poziomie na lotniskach w Islandii (-2%), na Łotwie i w Estonii (w obu przypadkach -0,1%) - częściowo z powodu zaprzestania lub ograniczenia działalności przez lokalne linie lotnicze.

Na rynku poza UE+ dwa czynniki nadal kształtowały wyniki w 2025 r.:

• Geopolityka - lotniska w Mołdawii (+46,8%) pełniły rolę bramy dla ukraińskiej diaspory, lotniska w Izraelu (+31,3%) odnotowały odbicie dzięki poprawie warunków bezpieczeństwa, a lotniska w Rosji odnotowały dalszy spadek (-9,5%).
  
• Ekspansja tanich linii lotniczych - zwłaszcza na Bałkanach Zachodnich na lotniskach w Bośni i Hercegowinie (+22,2%), Macedonii Północnej (+9,5%) i Albanii (+8,7%).

Lotniska na głównym rynku Turcji odnotowały wzrost ruchu pasażerskiego o +5,8%, przy czym największe lotniska w kraju odnotowały dynamiczny wzrost, podczas gdy lotniska w Gruzji (+14,1%) i Uzbekistanie (+10,1%) odnotowały najlepsze wyniki w Azji Środkowej i na Kaukazie.

Lotniska, które odnotowały najlepsze wyniki w zakresie ruchu pasażerskiego w całym roku 2025 w porównaniu z rokiem poprzednim, to:

• Główne porty lotnicze (ponad 40 milionów pasażerów): Stambuł SAW (+16,7%), Stambuł IST (+5,5%), Barcelona BCN (+4,4%), Monachium MUC (+4,4%), Rzym FCO (+4,3%).
  
• Megaporty lotnicze (25-40 milionów pasażerów): Mediolan MXP (+8,6%), Kopenhaga CPH (+8,5%), Ateny ATH (+6,8%), Paryż ORY (+5,5%), Dublin DUB (+5,2%).
  
• Duże porty lotnicze (10-25 milionów pasażerów): Tel Awiw TLV (+31,9%), Kraków KRK (+19,5%), Warszawa WAW (+13,2%), Budapeszt BUD (+11,7%), Izmir ADB (+9,9%).
  
• Średnie lotniska (1-10 mln pasażerów): Kiszyniów RMO (+46,8%), Triest TRS (+25,2%), Bratysława BTS (+25,2%), Sarajewo SJJ (+22,2%), Warna VAR (+19,8%).
  
• Małe lotniska (poniżej 1 mln pasażerów): Bukareszt BBU (+572,9%), Burgos RGS (+56,6%), Oradea OMR (+51,9%), Syros Island JSY (+51,1%), Linz LNZ (+45,1%).