Linie lotnicze oczekują rządowej pomocy z zakupem SAF

Linia KLM wzywa do utworzenia krajowego funduszu SAF w Holandii, gdyż jak twierdzą, przyspieszenie produkcji i poprawa dostępności alternatywnych paliw lotniczych wymaga współpracy rządów z biznesem. Przewoźnik walczy o produkcję SAF w Holandii, co wygląda na protekcjonizm i próbę zmuszenia rządu do dofinansowania ekologicznych wymogów UE publicznymi środkami.

Stworzenie funduszu według KLM, umożliwiłoby przyspieszenie produkcji alternatywnych paliw lotniczych i poprawę ich dostępności dzięki bardziej przystępnym cenom, co jest "niezbędne" do zrównoważonego rozwoju sektora lotniczego. W ten sposób narodowy przewoźnik Holandii wyraził poparcie dla wydanego w ostatnich dniach strategicznego raportu dotyczącego rozwoju i skalowania produkcji SAF (tzw. Raportu Wenninka). Raport został opracowany na zlecenie rządu Niderlandów, wzywając rząd i decydentów do przyjęcia bardziej aktywnej roli i do współpracy z przemysłem. KLM wierzy, że dzięki temu cel wyznaczony na 2030 rok, w postaci 14-procentowej domieszki SAF w paliwie lotniczym, będzie realnie osiągalny.

KLM w pełni popiera wnioski zawarte w raporcie dotyczące kluczowego znaczenia lotnictwa dla zapewnienia dobrobytu i utrzymania innowacyjnego ekosystemu Holandii. Linia podkreśla kluczowe znaczenie lotnictwa i portu lotniczego Schiphol dla krajowej gospodarki. Łączność ze światem umożliwia handel i międzynarodową konkurencyjność Niderlandów, a branża zapewnia miejsca pracy. Dlatego ważne jest, aby rząd i linie wspólnie inwestowały w sektor lotniczy - odporny na przyszłe wyzwania, zamiast go ograniczać poprzez dodatkowe opłaty i podatki, co osłabia konkurencyjność Holandii i globalną łączność, od której zależy dobrobyt obu stron.

KLM inwestuje znaczne środki w czystszą, cichszą i bardziej paliwooszczędną działalność. Oprócz wymiany floty, obecnie jednym z najskuteczniejszych sposobów ograniczenia emisji CO w lotnictwie jest stosowanie paliw alternatywnych (SAF). W porównaniu z tradycyjnym paliwem kopalnym, SAF pozwala obniżyć emisję o co najmniej 65 procent w całym cyklu. Każdego roku KLM stosuje wyższą domieszkę SAF niż wymagają tego przepisy unijne. Co więcej, przewoźnik zawarł długoterminową umowę na odbiór paliwa, aby wesprzeć budowę pierwszej w Holandii fabryki produkującej SAF, która powstaje w Delfzij.

Jednak aby osiągnąć ambitny cel, jakim jest 14-procentowa domieszka SAF, która będzie obowiązywać w Holandii w 2030 roku, paliwa alternatywne muszą stać się szeroko dostępne i przystępne cenowo. Podobnie jak w przypadku energii wiatrowej i słonecznej, inwestycje rządowe mogą mieć realny wpływ i zapewnić przyszłość zrównoważonemu lotnictwu.

Krajowy fundusz SAF - aby torować drogę dla "SAF Made in Holland". Utworzenie wspomnianego funduszu jest zgodne z europejskimi wysiłkami na rzecz przyspieszenia transformacji energetycznej i przejścia na paliwa zrównoważone, w tym z planem inwestycji w zrównoważony transport (STIP). Fundusz pomógłby urzeczywistnić produkcję SAF w Holandii.