Aktualności dnia

Różne ceny biletów u brytyjskich przewoźników kolejowych

Zobacz także

Ile kosztują świąteczne podróże Polaków

Dodatkowe pociągi w okresie świątecznym

Zamieszanie medialne wokół rzekomej przynależności Przewozów Regionalnych do Grupy PKP

Zostań brytyjskim agentem

Kolej traci

Aktualności: wszystkie » biura turystyczne

Badanie przeprowadzone w Wielkiej Brytanii z inicjatywy Liberalnych Demokratów ujawniło, że ceny biletów u różnych przewoźników kolejowych na tych samych trasach mogą się różnić nawet czterokrotnie - informuje "Daily Mail". Jeden z przedstawicieli Liberalnych Demokratów określił ceny biletów kolejowych jako "narodową loterię z milionami przegranych".

Z przeprowadzonego badania wynika, że najdroższym brytyjskim przewoźnikiem jest Heathrow Express, którym za 10 funtów można przejechać 27 mil i Gatwick Express, gdzie 10 funtów pozwala przejechać 37 mil. Są to pociągi jeżdżące na trasach z i do lotnisk, a takie połączenia zawsze należały do najdroższych.

Poza trasami na lotniska najwięcej kosztuje w Wielkiej Brytanii podróż Hull Trans. Pociągami tej firmy za 10 funtów można przejechać 49 mil. Dla porównania, pociągami firmy Merseyrail za tą samą kwotę można przejechać 118 mil. Największe różnice cen usług jednego przewoźnika mają miejsce w pociągach Saver. Bilet powrotny o wartości 10 funtów na niektórych trasach obsługiwanych przez tego przewoźnika pozwala na przejechanie 119 mil, na innych trasach natomiast tylko 27 mil.

W styczniu pasażerowie brytyjskich kolei doświadczyli spowodowanej inflacją podwyżki cen biletów, średnio o 4,3%. U niektórych przewoźników bilety podrożały nawet o 11%.

Przeprowadzone przez Liberalnych Demokratów badanie zbiegło się w czasie z przewidzianą publikacją rządowego planu modernizacji brytyjskich kolei. Realizacja założeń tej strategii, która przewidziana jest na 30 lat, przewiduje całkowitą wymianę taboru kolejowego oraz instalację nowego systemu sygnalizacji, co pozwoli na poruszanie się na tych samych trasach większej ilości pociągów tak, aby rozładować zatłoczenie wagonów. Realizacja pierwszego etapu strategii może zakończyć się w 2014 roku.