Samoloty tanieją

Problemy europejskich przewoźników w połączeniu z rosnącym popytem linii lotniczych w rejonie Azji i Pacyfiku na samoloty szerokokadłubowe sprawiły, że w ubiegłym roku ceny samolotów wąskokadłubowych dalekiego zasięgu spadły o 10 procent.

Przez cały zeszły rok spadały ceny zarówno na Airbusy 320 jak i Boeingi 737, uważane za konie pociągowe światowego lotnictwa cywilnego. Ta tendencja dotknęła głównie samoloty starszej generacji.

Średnia cena Boeinga 737-300 i Boeinga 737-400 spadła odpowiednio o 14,3 proc. i 19,3 proc. Ceny nowocześniejszych samolotów, takich jak Boeing 737-800 czy Airbus A320 ustabilizowały się.

Jednym z czynników odpowiedzialnych za obniżkę cen jest niestabilność finansowa na, dotychczas uchodzących za najmocniejsze, rynkach Europy i Ameryki Północnej.

Mimo to Boeing i Airbus utrzymują wzrost liczby zamówień na stałym poziomie. Europejski koncern tylko w pierwszym kwartale bieżącego roku zapewnił sobie ponad 400 nowych zamówień. Boeing zdobył ponad 200 nowych zamówień. firmy zawdzięczają to w głównej mierze restrukturyzacjom we flotach powietrznych przewoźników. Utrzymuje się duży popyt na dostawy samolotów na Bliskim Wschodzie, w Azji i w regionie Pacyfiku.

Zdaniem dyrektora wykonawczego AviaAM Leasing Justinasa Gilysa, niektórzy przewoźnicy są skłonni poczekać aż na rynku pojawią się najnowsze generacje samolotów jak A320 neo czy B737 max, zamiast inwestować w obecnie produkowane starsze modele.