Zrzeszenia przewoźników lotniczych przeciwne ubezpieczeniom od upadłości

Zgłoszony przez ECTAA postulat objęcia linii lotniczych obowiązkowymi zabezpieczeniami przed ewentualną upadłością wzbudził niemały ferment w branży lotniczej.

Europejskie Stowarzyszenie Przewoźników Regionalnych (ERA) poparło stanowisko, które IATA wydała w odpowiedzi na pomysły wprowadzenia nowych regulacji mających na celu rozwiązanie problemu upadłości linii lotniczych.

Zdaniem zrzeszeń przewoźników, upadłość linii lotniczych zdarza się rzadko. IATA podkreśla, że według Komisji Europejskiej w latach 2011-2020 około 0,07 % pasażerów podróżujących wyłącznie w samolotach (w przeciwieństwie do podróży zorganizowanych) zostałoby dotkniętych niewypłacalnością przewoźnika lotniczego. Ponadto tylko 12% z 0,07% początkowo dotkniętego problemem (lub 0,0084% ogólnej liczby) zostałoby pozostawionych za granicą i wymagałoby ściągania w trybie awaryjnym. Zdaniem IATA i ERA, obecnie istnieje wystarczająco dużo mechanizmów, które zapewniają pasażerom opiekę i powrót do domu w przypadkach przerwania działalności przez linię lotniczą.

Zdaniem IATA, stworzenie funduszu zmniejszyłoby konkurencyjność linii lotniczych i zwiększyłoby koszty ponoszone przez konsumentów europejskich. Według nich, pasażerowie mają wiele możliwości uzyskania zwrotu kosztów biletów lotniczych (poprzez kartę kredytową, ubezpieczenie na karcie kredytowej lub bezpośrednie ubezpieczenie u przewoźnika lotniczego, biura podróży lub organizatora wycieczek). Warto zaznaczyć, że organizatorzy turystyki od wielu lat mają obowiązek posiadania zabezpieczeń od upadłości i potrafią konkurować także z liniami lotniczymi, które coraz częściej oprócz samej usługi transportowej pośredniczą w rezerwacjach zakwaterowania, czy transferów z lotniska.

ERA zgadza się z zaleceniem IATA, aby dokonać przeglądu istniejących przepisów upadłościowych w celu umożliwienia dalszego prowadzenia działalności przez linie lotnicze znajdujące się w stanie niewypłacalności, umożliwiając większej liczbie pasażerów odbycie podróży oraz w celu uwzględnienia zwiększonego pierwszeństwa roszczeń o zwrot kosztów pasażerom.