|
|
|
Brak przepisów zablokuje sprzedaż nowych autokarów?
Ze względu na brak odpowiednich przepisów sprzedaż w Polsce nowych autobusów, autokarów i ciężarówek za niespełna miesiąc może zostać przymusowo wstrzymana. Powodem jest oczywiście biurokracja, a dokładnie brak przepisów o zasadach instalowania tachografów komputerowych, które będą od 1 maja 2006 obowiązkowym wyposażeniem wyżej wymienionych pojazdów.
Tachograf to urządzenie, które mierzy czas pracy kierowcy. Każdego miesiąca w naszym kraju sprzedawanych jest około 3 tysięcy pojazdów, które zgodnie z przepisami muszą mieć wbudowane takie urządzenie. Jednak nasz resort gospodarki jak dotąd nie wydał przepisów, które określają wymagania warsztatowe przy legalizacji tachografów.
Teraz biuro prasowe Ministerstwa Gospodarki tłumaczy się, iż do marca trwały konsultacje międzyresortowe i rozmowy z organizacjami przedsiębiorców, a dwa rozporządzenia są na ukończeniu i będą opublikowane w najbliższych dniach. Niestety, problemem jest trzecie rozporządzenie (dotyczące warunków technicznych dla warsztatów), a raczej jego brak. Ministerstwo zobowiązane jest po przygotowaniu rozporządzenia, przesłać je do akceptacji do Brukseli, co oznacza, iż w najlepszym wypadku wejdzie ono w życie od lipca 2006 r.
Co na to producenci i dystrybutorzy pojazdów?
Oczywiście znów problemy Ministerstwa z przygotowaniem odpowiednich rozporządzeń odpowiedzą polskie firmy, których sprzedaż może być skutecznie zablokowana właśnie brakiem przepisów.
Dlatego producenci i dystrybutorzy autobusów, autokarów turystycznych i ciężarówek szukają możliwości obejście luk w przepisach. - W tej sytuacji zastanawiamy się nad przewożeniem pojazdów do warsztatów w Niemczech, Czechach lub na Litwie. Tam nie będzie problemów - powiedział Rzeczpospolitej Zbigniew Kołodziejek z DAF Trucks Polska. Gdyby były odpowiednie przepisy, to pojazdy z cyfrowymi miernikami mogłaby sprzedawać już Scania Polska, która specjalnie przeszkoliła swoich pracowników w Głównym Urzędzie Miar i kupiła niezbędne narzędzia. - Brak rozporządzenia Ministerstwa Gospodarki o wymaganiach warsztatów obsługujących tachografy cyfrowe skutecznie zablokuje nam pracę - tłumaczy Paweł Paluch ze Scania Polska.
Nowoczesne komputerowe tachografy z drukarką i elektroniczną kartą do zapisu czasu pracy muszą być instalowane w każdym nowym pojeździe, którego masa przekracza 3,5 tony. Autobusy, autokary i ciężarówki kupione wcześniej mogą mieć zwykłe tachografy, ale tylko do momentu ich zepsucia. Jeżeli nastąpi awaria tachografu uniemożliwiająca jego naprawę, to przewoźnik ma obowiązek zamontować tachograf cyfrowy na miejsce zwykłego tachografu.
Tagi:
Komentarze:
 Tachograf cyfrowy [2006-04-30 17:30 83.5.251.*]
Po pierwsze TACHOGRAF CYFROWY a nie komputerowy (piszecie raz tak, raz tak), po drugie Instytut Transportu Samochodowego prowadzi szkolenia w tym zakresie a w GUM można złożyć wniosek o karty do tachografów cyfrowych powinien mieć też listę warsztatów zajmujących się serwisem, kalibracją i montażem, po trzecie jeżeli nastąpi awaria tachografu analogowego to czy da się go naprawić czy też nie i tak należy wymienić go na cyfrowy. Pozdrawiam STUDENT odpowiedz »
bunt! [2006-04-05 19:36 83.31.86.*]
kiedy się wreszcie zbuntujecie przeciw podatkowi dochodowemu i biurokracji??? kiedy wreszcie państwo przestanie się mieszać we wszystkie dziedziny życia???? co z Wolnością? odpowiedz » Tachograf cyfrowy [2009-07-30 22:03 217.113.228.*]
Najpierw matołku naucz się czytać, ZE ZROZUMIENIEM, potem krytykuj, co napisał Student odpowiedz »
|
Dział biura turystyczne:
Dział prawo i podatki:
Dział transport:
|
|
Starsze aktualności:
|
|
|
Zgłoś problem z tą stroną »
|
|
|
|
|
|
|
