LOT przedstawił plan działania na najbliższe 5 lat

Według Piotra Siennickiego, prezesa LOT cena stanowi tylko jeden z elementów konkurowania na rynku. Jednocześnie zapowiada dobry catering oraz wysoki komfort podróży.

W strategii polskiego narodowego przewoźnika pojawiły się cele oraz plany. Jednak zarząd nie ujawnia, jak chce je zrealizować oraz skąd weźmie na to pieniądze. Plany mogą zostać pokrzyżowane przez syndyk LOT, który poszukuje inwestora na swój pakiet akcji.

Zarząd LOT przedstawił plan działania na najbliższe 5 lat. Jednak nie ma w nim praktycznie nic nowego w stosunku do tego co zapowiadano pół roku temu, kiedy Siennicki obejmował stanowisko prezesa LOT.

LOT zamierza być liczącym się na rynku lotniczym przewoźnikiem, z którego usług będą korzystać Polacy i obcokrajowcy, którzy przez Warszawę będą latać Wschód lub Zachód. Aby osiągnąć ten cel, LOT chce rozbudować flotę, poprawić komfort podróży, dostosować siatkę połączeń do potrzeb pasażerów, a także taryfy do ich możliwości.

Według planu, na koniec 2012 roku zyski spółki mają osiągnąć wysokość 200 mln zł, a w użytkowaniu będzie 66 samolotów, czyli o 22 więcej niż Obecnie. Do tego czasu liczba przewiezionych pasażerów wyniesie 7 mln osób rocznie.

Piotr Siennicki zaznacza - Chcemy zmienić system dystrybucji biletów. Dziś przez internet sprzedajemy 6%, a za pięć lat będzie to 40%. Koszty dystrybucji spadną o 30%.

Zarząd nie zdradza, ile pieniędzy zamierza przeznaczyć na wdrożenie systemu, który to umożliwi. Nie podaje też, ile pieniędzy zainwestuje w wymianę samolotów. Zapowiedział tylko, że małe samoloty będą zastąpione przez duże. Natomiast na trasach poniżej dwóch godzin lotu latać będą tylko boeingi 737, na regionalnych embraery 175, a w kraju ATR 72. Na trasy transkontynentalne przeznaczono boeingi 787 dreamliner.

Wiadome jest, że producent spóźni się z dostawą przynajmniej pół roku i nowe samoloty będą mogły wystartować dopiero w marcu 2009 roku. Do tego czasu LOT chce być już zadomowiony na trasie do Pekinu oraz innych miast we wschodniej oraz południowej Azji. Priorytetowymi kierunkami zachodnimi są nadal Nowy Jork, Chicago, Toronto, Newark, a zimą też Ameryka Południowa i Azja Południowa.

Piotr Siennicki wyznał - W połowie 2008 roku LOT powinien zadebiutować na warszawskiej giełdzie. Jest jednak za wcześnie, żeby mówić o tym, ile chcemy pozyskać z emisji akcji. Zapewnia też, że LOT utrzymuje równowagę finansową. Podkreśla - W 2006 roku LOT odnotował 35 mln zł straty operacyjnej. W tym roku spodziewamy się co najmniej 50 mln zł zysku z działalności operacyjnej.

Jednak przedstawiciele ministerstwa skarbu, które kontroluje 66% akcji LOT, nie chcą mówić nawet o strukturze emisji. Dawid Jackowski, wiceminister skarbu przyznał - Skarb chce zatrzymać do 51% akcji. Nie wiemy, co zrobi syndyk Swissair, który dysponuje pakietem akcji LOT. Wiemy, że prowadzi rozmowy z inwestorem w sprawie sprzedaży akcji LOT. Zaznacza też, że gdyby syndyk chciał sprzedać 25% akcji LOT inwestorowi branżowemu, szczególnie Lufthansie, wówczas ministerstwo się temu sprzeciwi. Ekspert rynku lotniczego, związany kiedyś z LOT zaznacza - To odwracanie uwagi od zasadniczych spraw. W zaprezentowanej strategii brakuje pomysłu, jak osiągnąć założone cele. Bez szczegółów strategia staje się listą obietnic bez pokrycia.

W ubiegłym roku LOT obsłużył 3,7 mln osób. Odnotował blisko 540 mln zł zysku netto. Dobry wynik osiągnął głównie dzięki sprzedaży nieruchomości w centrum Warszawy